Geely Binrui ile yüzleşmek, Chery Arrizo GX'in kazanma şansı nerede?
Bugün basılan başlıkta, "Geely'nin Tutkusu Binrui'nin Arkasında" başlıklı makalede, Geely'nin A + pazar segmentine girme hırsını sunduk. Ancak, sadece iki gün önce (10 Ekim), Chery ayrıca Binrui tarafından kilitlenen 7.98 ~ 11.08 ile karşılaştırıldığında 7.49 ~ 113.900 yuan fiyatla A + sınıfı acemi Arrizo GX'i piyasaya sürdü. On bin yuan, ona yapıştığı söylenebilir.
Son yıllarda, SUV pazarı sıcaktı ve yerel markalar çabalarını temelde SUV alanına odakladılar.Geleneksel arabalara, özellikle de kompakt arabalara yapılan vurgunun yetersiz olduğu aşikar.
Bununla birlikte, pazar eğilimi sabit değil ve SUV'lerin ateşi her zaman azalacak. Bu yılın ikinci yarısından bu yana, SUV pazarının satışları devam eden bir düşüş eğilimi gösterdi (bu yılın Haziran ayında, yurt içi SUV satışları, yıllık% 0,52 ve bir önceki aya göre% 3,12 düşüşle 737.600 adet oldu; sedan satışları yıllık% 9,11 artışla 963.400 adet oldu). SUV sektörüne büyük ölçüde bel bağlayan markalar biraz hazırlıksız yakalanmış durumda.
Bununla birlikte, pazardaki bu tür yapısal iniş çıkışlar, daha önce SUV'leri ve arabaları "iki ayak üzerinde yürüme" stratejisiyle hedefleyen markalar için kötü bir haber değil.Örneğin, Geely ve Chery'nin sedan işi, sedan pazarının genel piyasa getirisinden faydalandı. Ilık, hafif sıcak.
70.000 ila 100.000 yuan kompakt otomobil pazarı aralığına bakıldığında, şiddetli rekabet SUV pazarındakinden daha az değildir. Bu pazar segmenti bir iblis fırtınası olmasa bile, Kızıldeniz'de zaten altın. Hem yerel hem de ortak girişim markaları birbirleriyle iç içedir. Gerçek beceriler olmadan ayağa kalkmak imkansızdır.
Geçtiğimiz hafta, Zhejun, kompakt otomobiller alanında mevcut yerel markaların en üst düzeyini temsil ettiği söylenebilecek Chery Arrizo GX ve Geely Binrui'yi birbiri ardına deneyimledi ve oyunlarının çok farklı olduğunu gördü.
Hareket çok belirgin ve konumlandırmada sapma var
Belki de bunun nedeni Arrizo GX'in diğer rakiplere göre biraz "asi" olmasıdır, bu yüzden daha etkileyici olacaktır. Bu seviyede, rahat ev tarzı genellikle ana yönelimdir, mütevazı ve hatta sıkıcı olsa da en güvenli olanıdır. Arrizo GX, hareket hissini çok bariz bir konuma getiriyor, bu da Ruut Master'ın bunu deneyimlemeden önce beklemediği bir şey.
Arrizo 5
İyi bir satış hacmine sahip olan Arrizo 5 gibi önceki Arrizo otomobil serilerinde, Cherynin yaklaşımı, konfor sağlarken biraz sportifliği hesaba katmak ve şasi hala yumuşaktır. Bu kez Arrizo GX'te Chery her zamankinden değişti, önceki endişelerinden vazgeçmeli ve sportif yolda bir adım öne çıkmalıydı.Şasi çok daha sağlam.
Arrizo GX'in yol hissi net bir şekilde tanımlanabilir, aşina olduğunuz bir yoldan giderseniz korkarım ki bu yol hakkında yeni bir anlayışa sahip olacaksınız çünkü şasi üzerinden size aktarılan yol bilgisi çok fazla. zenginleştirilmiş. Ancak bu tür bir sertlik insanı kör hissettirmiyor.Şasi ince değil, sürücüyü biraz kalın hissettiriyor Arrizo GX'in şasi stilinin daha tokluk ve tokluğa meyilli olduğu söylenmelidir.
Binrui'nin kasa ayarları biraz farklı. Sportif bir his peşinde koşan kompakt bir otomobil olan Binrui, Arrizo GX kadar kapsamlı değil.Süspansiyon kalibrasyonu önemli ölçüde daha yumuşak ve hızlı virajlarda gövde yalpası Arrizo GX'e göre daha kolay. Algılanın. Buna ek olarak, Binruinin direksiyon hissi Arrizo GXten daha yumuşaktır ve belirli bir yönlülük derecesini korur. Bu belirsiz veya belirsiz bir yol hissi değildir. Açıktır ki Geely, gençlerin arabalarının sportifliğini göz önünde bulundurur. Ailelerinin sürüş konforu gereksinimleri.
Arrizo GX'in sportifliği daha iyi bir şekilde ortaya koymak için direksiyon kuvvetini mevcut Volkswagen genel MQB platform modellerinden daha ağır hale getirdiği tahmin ediliyor.Yüksek hızlarda sürerken iyi hissettiriyor ve düşük hızlarda sürerken veya yerinde hareket ederken gerekli. Biraz çaba sarf etti. Arrizo GX ve Binrui'nin direksiyon hissi üzerine iki yönü üstün ya da aşağı değil, tarzları farklı, hem eğlenceli direksiyon ayarları hem de sürüş sıkıcı değil.
Aksine, Arrizo GX'in spor duygusu uygulaması sağlam, bir düşünün, sporun nefesini arabanın kemiklerinden bu fiyata başka kim taşımak istiyor? Üreticiler, bu pazar segmentindeki tüketicilerin her zaman ölçülü bir hareket duygusu peşinde olduklarını anladıkları için. Egzersiz yapmak ve kontrol etmek istediklerini söylüyorlar, ancak vücut çok dürüst. Spor ve konfor arasındaki çelişki arasında büyük çoğunluk Herkes ikincisini seçti. Tıpkı Geely'nin bu tüketim aralığındaki kullanıcıların aslında fiyata en duyarlı ve akılcı tüketim grubu olduğunu açıkça bildiği gibi, böyle bir gruba hizmet verebilmek için ürün kabiliyetleri açısından ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılamak gerekir.
Bu nedenle Chery, Arrizo GX'in spor özelliklerini tanıtım düzeyinde kasıtlı olarak vurgulamadı, bunun yerine satış noktaları olarak, tüketici trendlerine daha uygun olan AI teknolojisi ve araç içi ara bağlantı kullanıyor. Bu bölümü aşağıda detaylı olarak tartışacağız.
Ancak Geely'nin iletişim hacmi ve kanal satış kabiliyetinden daha iyi değil, Arrizo GX öne çıkmak istiyorsa, spor özelliklerini bariz bir etiket olarak ortaya koymalıdır. Özellikle 100.000 yuan civarında yerel markaların yüksek oranda homojenleştirilmiş kompakt otomobil pazarında, kaç model spor özelliklerini imza olarak kullanmaya gerçekten cesaret eder? Çok az. Bu, derin teknik bilgi ve uyum deneyimi gerektirdiğinden, uzun süreli çalışma ve birikim olmadan yapmak imkansızdır. Yapay zeka teknolojisi ve araç içi ara bağlantı mevcut sıcak noktalar olsa da, bu teknolojilerin ontoloji mimarisi aslında Baidu, Tencent ve iFLYTEK tarafından üretilmektedir. Benzersiz bir satış noktası oluşturmak gerçekten zordur, bu nedenle ürün satış noktasını konumlandırmak Geçmişte Chery biraz geride kalmıştı.
Yıllar geçtikçe, Chery kendisini "bilim ve mühendislikte bir adam" imajında gösterdi. Kuruluşunun başında kendi motor fabrikası vardı. Gelecekte, teknolojide yeniliklere devam etti. Üç ana öğenin kendileri tarafından geliştirilmesi gerekiyor. Hepsi bu kadar mantıklı duruyor. Çinli markalar arasında en derin teknik geçmişe sahip olanı.
Arrizo GX için mekanik seviye çok mükemmel ve bariz bir kusur yok, başarının temeli bu, geri kalanı pazarda ve konumlandırma seviyesinde fırsatlar bulmak. Arrizo serisi bu güne kadar gelişti ve 2.0 aşamasına girdi Arrizo 5 ve Arrizo 7 geçmiş zaman haline geldi, yerini Arrizo EX ve Arrizo GX aldı. Bu ayarlamadan sonra Arrizo GX, Chery'nin kompakt otomobil ürün gamının başında yer alıyor.Kendi özelliklerini açıkça ifade etmesi gerekiyor.Orta ve stabil ürünler bu konumlandırma seviyesine uygun değil.Honda Civic ve Volkswagen Lingdu'nun bu ortak girişim kompakt otomobillerinin spor rotası, Chery'nin referansına değer.
Köklü teknoloji ve mükemmel uyum
Arrizo GX'in güç sisteminden yukarıda bahsedilmiyor ama onu çıkartıp ayrı ayrı konuşmak istiyorum.
Bu özellik her zaman yerel markaların büyük bir kusuru olmuştur, ancak Chery'nin motor üretimi, araç üretiminden bile öncesine dayanmaktadır ve böylesi bir temel ile geçmişte çok gururlu bir sermaye olarak görülmüştür. Arrizo GX'in kullandığı 1.5T motor, Chery'nin son çalışması ve adı oldukça gürültülü ... Yetkililer, bu motorun yerel markaların en yüksek termal verimliliğine sahip olduğunu iddia ediyor.
Bu doğru mu?
Termal verimlilik konusu ile ilgili olarak, birçok otomobil şirketi son zamanlarda bu konsepti tanıtmaya hevesli.
Ama termal verimlilik de nedir?
Isıl verimin bir orana, yani motor tarafından dönüştürülen mekanik enerjinin yakıtın yanmasıyla oluşan ısı enerjisine oranına atıfta bulunduğunu ve yakıtın dönüşüm verimini yansıttığını anlamak zor değil. Daha yüksek ısıl verime sahip bir motorun, aynı birim yakıt kullanıldığında daha fazla mekanik enerjiyi dönüştürebileceği anlaşılabilir. Teorik olarak, aynı mekanik enerji birimini dönüştürürken, daha yüksek ısıl verime sahip bir motor yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
Camry'nin 2.5L motoru
Yüksek ısıl verime sahip motorlarla ilgili olarak, Toyotanın% 40 -% 41 ısıl verime sahip 2.5L motoru çok ünlüdür. Ayrıca,% 38 ısıl verime sahip Hondanın L15B 1.5T motoru vardır. Volkswagen henüz yerli EA2111.5L TSI Evo motorunu piyasaya sürmedi. , Isıl verim% 37,5'e ulaştı.
Arrizo GX 1.5T motor% 37.1'e ulaştı Nesnel olarak konuşursak, bu termal verimlilik zaten Toyota'nın önceki nesil Prius motorunun seviyesine yakın ve yerli motorlar arasında en iyilerden biri olan çok iyi bir seviyede.
Nasıl yapılır, burada ayrıntılara girmeyeceğim. Chery son birkaç yıl içinde çok fazla sapma yapmış olsa da, orijinal teknik temel ve bir dizi uluslararası büyük tedarikçinin parçaları (Honeyway gibi) Turboşarjlar, Valeo su soğutmalı ara soğutucular, BorgWarnerın zamanlama zinciri, Schaefflerin valf dizisi), bu 1,5 T motorun yüksek termal verimlilik özelliklerini elde etmek özellikle zor olmamalıdır Şey.
Termal verimlilikle karşılaştırıldığında, bu 1,5T motorun gerçek performansı daha fazla dikkate değer. Aslında bu motorla Tiggo 7, Tiggo 8 ve diğer araçlarda daha önce temas halindeydik.Parametrelere bakıldığında aynı sınıfta göze çarpmıyor.SUV modeline adaptasyonu ve kalibrasyonu nedeniyle gerçek patlayıcı gücü özellikle güçlü değil. .
Ancak Arrizo GX'te, bu 1.5T motorun "karakteri" değişti - gaz kelebeğinin erken aşamasının ayarlanması artık sakin bir tarz değil, çalıştırmak için gaza hafifçe basın, güç canlı hale gelebilir ve vermek kolaydır. İnsanlarda yeterli güç rezervi hissediliyor Bu tür ayarlamalar, özellikle şehir içi yol koşullarında, tüm arabayı yavaş değil çevik gösterecek.
Orta ve geç aşamalardaki hızlanma geribildirimi de oldukça iyi hissettiriyor.Diğer rakip modellerle karşılaştırıldığında, genel hızlanma performansı kabul edilebilir.Resmi 0-100km / s hızlanma sonucu yaklaşık 9 saniyedir ve bu çok yavaş değildir.
Elbette, bu hızlanmaya ulaşmak, vites kutusunun yardımından ayrılamaz. Turboşarjlı motor bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Chery'nin bunu ilk kez yaptığını hatırlıyorum.Önceden bu 1.5T motor çift kavramalı bir şanzıman ile donatılmıştı. Sektöre bakıldığında, Hondanın 1.5T + CVT güç kombinasyonu bunun bir temsilcisidir. Civic üzerindeki performans temelde tatmin edicidir. Bununla birlikte, orta büyüklükteki araba Accord'da, gaz pedalına basıldıktan sonra gücün yavaş tepkisi bir sorundur.
Arrizo GX, mekanik bir işaretçi + LCD ekran kontrol paneli kullanır
Cherynin CVT şanzımanı 250 N · m'ye kadar bir torka dayanabilir. Bu 1,5T motorla tam olarak eşleşebilir. Vites kutusunu korumak amacıyla güç çıkışını kasıtlı olarak yavaşlatmaya gerek yoktur, bu da tepki süresini çok daha hızlı hale getirir. . Bu tür bir güç sıralama ile sürüş konforu, aynı sınıftaki çift kavramalı şanzımandan doğal olarak daha iyidir. Güç, sorunsuz ve doğrusal olarak sıralanabilir ve belki de çift kavramanın hayal kırıklığını kaçırmanıza neden olur.
Bu nedenle Chery, bu CVT dişli kutusunu 9 vites simüle edebilen ve hatta AT vites kutusunun "vites değiştirme hissini" yaratabilen bir manuel vites değiştirme modu ile donattı.
Bunu düşünmek gerçekten ilginç. Şimdi AT ve çift kavramalı düzleştirme yapmak için çok çalışıyorlar, ancak pürüzsüz, pürüzsüz bir güçlendirme ile doğan CVT şanzımanı bir "takılma" arıyor. Bunu söyledikten sonra, bir CVT hala bir CVT'dir ve "vites değiştirme hissi" mevcut olabilir ve vites değiştirmenin etkisi gerçekleştirilemez. Bununla birlikte, Arrizo GX için, bu CVT dişli kutusunun performansı doğru, pürüzsüz ve biraz eğlenceli.
Tasarım modası geçmiş değil, odak noktası etkileşimdir
Tasarım açısından, Cherynin geçmişteki ürünleri çok iyi görünmüyordu, ancak şimdi uluslararası tasarım yeteneklerini tanıttı ve modelleri yavaş yavaş kendi aile tarzlarını oluşturdu.
Aile unsurları ile bu birleşik özellik yerel markalar için çok önemlidir.Geely bunu daha önce yapmıştı. Dalgalı hava giriş ızgarası ve perde ve Ruyi unsurları insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Şu anda Chery tarafından tanıtılan aile tarzı Arrizo GX'tir. Görünümü veya iç mekanı ne olursa olsun, tasarım anlayışı kesinlikle yerinde. Yapılacak sonraki şey, bunları nasıl yayacağınız ve Chery'nin kendi markasını nasıl oluşturacağınızdır.
Buna bakıldığında, yerel markaların son iki yılda piyasaya sürdüğü modellerin bariz bir ortaklığı var, yani araç içi ara bağlantıda büyük adımlar attılar.Olgun destekleyici çözümler sayesinde her üreticinin ana modelleri temelde araç içi ara bağlantıdır. Güzel bir kontrol sistemi verebilir.
Arrizo GX, Lion Zhiyun multimedya sistemi ile donatılmış olup, orta konsoldaki 9 inçlik ekran sayesinde araçların, internetin, cep telefonlarının ve araç sahiplerinin ara bağlantısı gerçekleştirilmektedir. Spesifik fonksiyonlar herkese benzer.Arrizo GX doğal dil tanıma kontrolü ile karakterize edilir. 46 lehçeyi anlayabildiği söyleniyor. Konuşabildiğim tüm lehçeleri denedim ve tanıma oranı hala kabul edilebilir. Cep telefonlarıyla gerçek zamanlı uzaktan araç kontrolüne ek olarak, ses aracılığıyla arabadaki klimayı ve açılır tavanı kontrol edebilirsiniz, bu işlevler günlük hayatta daha kullanışlıdır.
Arka sırada üç kişi için yer yok Arka sırada okuma lambası yok Arka koltuklar bir bütün olarak yerleştirilmiş ve bu Binrui'nin orantılı tipi kadar kullanışlı değil.
Sonuna yaz
Şu anda, yerel markalı ürünlerin iç ve dış tasarımı ve mekan konfigürasyonu, aynı seviyedeki ortak girişim marka modellerini yakaladı veya hatta aştı, ancak mekanik performans uzun vadeli bir eksiklik. Bu eksikliğin bir an önce nasıl telafi edileceği, tüm yerel otomobil şirketlerinin ciddi olarak incelemesi gereken bir sorudur. Arrizo GX'in güç sistemi uyumu, sürüş deneyimi ve diğer gizli şeyler hakkında arabanın daha çok ilgilendiği yukarıdaki uzunluktan da görülebiliyor.Chery hala bu bölümdeki bilgiye sahip ve bu olmalı. Şirketin temel rekabet gücü aynı zamanda iletişimde ambalajlamaya odaklanılması gereken bir satış noktasıdır.
Genel olarak, Chery Arrizo GX ve Geely Binrui tarafından temsil edilen bir grup yerel marka modeli, mekanik düzeyde ortak girişim markalarıyla bu algılanabilir boşluğu kademeli olarak daraltmaktadır. Geely, Binruinin pazar payının Lingdong gibi ortak girişim markalarının modellerinden alınacağını açıkça belirtti. Chery'nin Arrizo GX için bu kadar yüksek beklentileri yok. Asıl amacı, Geely'den biraz daha düşük olan, ayda on binlerce dolar satabilen bir model oluşturabilmek.
Chery'nin şu anki eksiklikleri Ar-Ge ve teknoloji entegrasyonunda değil, ancak tüm şirketin iç işleyişinde çok dağınık, ürün lansmanı dış dünyayı hiçbir kural göremez hale getiriyor ve pazarlama seviyesi son yıllarda pasif hale geldi. Bir süre önce, Chery sivil çekişmeyi temizledi, Chen Anning geri çekildi ve aynı zamanda sermaye ve hisseleri artırdı, umarım bu Chery için yeni bir başlangıç olur.
Fansi Fuli
Makalenin mesaj alanında beğeni sayısında ilk üç mesaj arasından en zehirli, profesyonel veya ilginç mesajı seçecek ve mesaj ödüllendirilecektir. "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için yalnızca personelimiz WeChat'i (ID: sunshine201305) eklemeniz gerekir.)
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"Rutting test sürüşü" | Yazar: Jiang Zhihao
