5 metreden daha uzun ve Magotan'dan daha atmosferik. 50.000'den fazla öfkeye boğuldu. Şimdi satın almak için iyi bir zaman!
Alman Magotan Passat ve Japon Teana Accord Camry'nin ikili baskısı altında, yerel orta boy otomobil pazarındaki Amerikan Fransız Koreli arabalarının geri çekilmesi zor. Birçok model, fiyatları defalarca düşürdü ve hatta bazıları kompaktlığa bile düştü. Otomobilin fiyat aralığı, isim resmi gibi "orta büyüklükte bir arabanın boyut konfigürasyonu, kompakt bir arabanın fiyatı" olarak adlandırılabilir. Bugün son derece yüksek maliyet performansına sahip orta boy bir Amerikan otomobilini de tanıtıyoruz.Kompakt fiyat aralığına indirilmemiş olmasına rağmen, terminal indirimi de çok büyük Buick Lacrosse. Buick LaCrosse, orta büyüklükte bir ticari araç olarak konumlandırıldı.Magotan Passat'ın ağır baskısı altında, LaCrosse'nin çoğu bölgede fiyat aralığı 230.000'den 310.000'e, 180.000'den 260.000'e düştü, bu da 50.000'lik tam bir düşüş anlamına geliyor. Bu arabanın maliyet etkinliğini vurgular.
Buickin amiral gemisi olan Buick LaCrosse, son derece atmosferik bir görünüme sahip ve aurası Magotan'dan aşağı değil. Kalkan şeklindeki ağ iç kısmı ızgara deseninde tasarlandı. Ayrıca ızgaranın içinde Buick logosuna bağlanan yatay bir krom kaplama şerit var. Uzun ve dar farlar çok görkemli ve LED ışıklar yandıktan sonra parlak bir şekilde parlıyor. Otomobilin önünden geçen ızgara ızgarası ve sis lambası alanının krom kaplama süslemesi çok lüks. Sportif ön dudak ve kaput üzerindeki çıkıntılar çok sportif. Ön yüzün tamamı sakin ve sportif ve şık bir tarafa sahip, bu da otomobilin konumu ile uyumlu.
LaCrosse'un gövdesinin yan tarafı çok zarif ve ağırbaşlı, kaygan sırtın kuyruk şekli çok genç, kapının altındaki krom çizilmez şerit çok kaliteli ve çok kollu jantlar olgun ve atmosferik. LaCrosse'un arkasındaki hafifçe yükseltilmiş kavis çok dinamik ve bumerang tarzı arka lambalar da Buick ailesinin ayırt edici bir özelliği.Düz tabanlı çift egzoz egzozu otomobilin olağanüstü gücünü yansıtıyor. Orta büyüklükte bir otomobil olarak LaCrosse'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5018 * 1866 * 1459mm ve dingil mesafesi 2905mm'dir. Büyüklüğünün Magotan'dan bir tur daha büyük olduğu ve zaten orta ve büyük bir sınıf olduğu söylenmelidir.
LaCrosse'un içi çok gerilmiştir. Dört kollu direksiyon simidi biraz daha zayıf bir hareket duygusuna ve daha ağır bir iş anlayışına sahiptir. Büyük boyutlu dokunmatik ekran artık orta büyüklükteki otomobiller için standarttır. LaCrosse'un merkezi kontrol ekranı caddenin süspansiyon tasarımını kullanmaz ancak içine gömülüdür Orta konsolda, orta konsol ile ana ve yardımcı pilot arasındaki bölme, Mercedes-Benz'den aşağı olmayan bir lüks duygusu yaratmak için deri ve masif ahşap malzemeler kullanıyor.LaCrosse'nin iç kısmının Volkswagen'den biraz daha güçlü olduğu söylenebilir. BMW'nin tavuk bagetlerine benzer şekilde, tutacak teknoloji ile dolu ve tutamağın yanındaki saklama kutusunun masif ahşap kapağı çok dokuludur.
Güç açısından, LaCrosse, 1.5T ve 2.0T'lik iki turboşarjlı modelle donatılmıştır.Maksimum güç sırasıyla 170/261 beygir gücü ve tepe torku 252/350 Nm'dir. 1.5T motor yedi ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 2.0T ise Dokuz ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Yaklaşık 1.5 ton ölü ağırlığa sahip bir otomobil için 1.5T'lik güç yeterlidir, tabii ki 2.0T ve 9AT günlük kullanım için daha kullanışlıdır. Magotan ile karşılaştırıldığında, LaCrosse daha büyük bir boyuta, daha atmosferik bir görünüme sahip, mekandan bahsetmeye gerek yok ve iç mekan daha lüks, ancak LaCross'un aylık satışları son Magotan satışları kadar iyi değil ki bu gerçekten üzücü.
