Bir rüya olmalı, ya gerçekleşirse? Modern yüksek performanslı N departmanının öncü çalışmalarını deneyimleyin
Wen / Ruan Jincheng
Üç yıl önce olsaydı, Hyundai inşa ettikleri "yüksek performanslı N markasının" pistte hızlı olacağını söylerdi. Hayranlar kesinlikle şöyle derdi: "Size bir şaka söyleyin, Hyundai N Golf GTI'ya meydan okuyacak."
Güney Kore'nin Namyang Araştırma Merkezi i30 N'yi test ediyor
Nürburgring
Hiçbir marka, motor gücünü arttırır ve serin bir çevre eklersem spor araba olduğumu söylemeye cesaret edebileceğimi söyleyemez. Herkes tarafından tanınabilecek "sporlar", zaman içinde birikmeli ve sahada veya pistte ikna edici olmalıdır.
Önce pistteki sonuçları alın, ardından BMW M'ye doğru bir köşe kazın
Bununla birlikte, Hyundai son iki yılda WRC'de gerçekten başarılı oldu.Bu yılın Ekim ayının sonundaki İspanya Grand Prix'sinden sonra, 319 puanla lider Toyota takımının gerisinde kalıyor.Belki bu yıl WRC şampiyonluğunu kazanmak için Toyota'yı gerçekten yenebilir mi?
On yıldan fazla bir süredir yarışları izleyen bir tecrübeliyseniz, Hyundai'nin zaferinin inanılmaz bir şey olduğunu hissedeceksiniz. Aslında, Hyundai daha önce WRC'ye katılmıştı, ancak o yıl ısı yeterli değildi ve hiçbir şey yakalamadan ayrıldı.
WRC alanındaki başarı, Hyundai'nin yüksek performanslı bir marka oluşturma konusundaki güvenini uyandırdı, bu nedenle Hyundai Motor, Güney Kore, Nanyang'daki Hyundai Global Ar-Ge Merkezi'nde 2015 yılında resmi olarak "N" yi yarattı. N sadece Almanya'daki Nürburgring pistinde ünlü bir köşenin şekli değil, aynı zamanda Nanyang Ar-Ge Merkezi'nin ilk harfidir.
Bununla birlikte, bir markadan hala binlerce mil uzakta. Hyundai, BMW M serisinin eski baş mühendisi Albert Biermann'ı da işe aldı. Bu adam, 30 yıldan uzun süredir BMW'de çalışıyor ve esas olarak yüksek performanslı otomobillerin sürüş performansı ve süspansiyonundan sorumlu. , Sürücü ve iklimlendirme sistemi geliştirme. BMW M'nin başarısının bu büyük tanrıdan ayrılamayacağı söylenebilir.
i30 N egzoz sesine bağımlı hale geliyor
VELOSTER N daha güzel görünüyor
Mevcut N serisi, i20 WRC yarış arabaları, i30 N ve VELOSTER N modellerini içeriyor.Bunlardan i30 N, 2017'de piyasaya sürülen ilk N üretim otomobili, ancak iki kapılı VELOSTER N (Fei Si) daha baştan çıkarıcı.
N marka i30 N'nin öncü çalışması
İki arabanın egzoz sesi bağımlılık yapar.Egzoz borusunun geri basınç sesi Golf GTI ve Fox ST'den çok daha yüksek ve Fox RS'den bile daha aşağı değil. Görünüşe göre N biraz ilginç.
Ancak arabaya biner binmez, bu i30 N'nin hala biraz geçmişten yoksun olduğunu görüyorsunuz. Görünüşe göre iç mekanı sıradan i 30'dan farklı değil ve golf GTI kırmızı çizgi ve perde kumaş koltuklar yok Açıkçası, bu gerçekten iyi değil.
Tecrübe ile, sarılı kovalı koltukta, 6MT manuel şanzımanın el hissini ve 7000 rpm'ye yakın kırmızı çizgiye sahip takometrede sadece biraz sportif bir his kokusu alabilirsiniz.
Yüksek performanslı N departmanı tarafından inşa edilen i30 N, 6MT düz şanzıman ve 250 km / saat önden çekiş hızı ile birleştirilmiş 275 beygir gücü ve 353 Nm çıkışlı 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Ön aks bir LSD diferansiyel ile donatıldığından, tam gazda bir virajdan çıkarken bir tekerlek kolayca kaymayacaktır.
Şu anda sadece 6 vitesli manuel şanzıman mevcut, ancak vitesler çok net ve yarış hissi veriyor.Turbo şarjlı güç çıkışı çok doğrusal ve Focus ST'den daha hızlı sürüyor. Vites değiştirirken tork yönlendirme sorunu çok azdır ve herkes Fox STnin tork yönlendirme sorununun bariz olduğunu ve 2. ve 3. vites değiştirme direksiyon simidinin bir tarafa çekildiğini bilir.
Sıradan elektromanyetik süspansiyona ek olarak Sport, Sport + ve N seçenekleri de var.N modunda, Hyundai Nanyang Araştırma Enstitüsü'nün iniş çıkışlarında tamamen destekleniyor.Lastik tutuşu çok iyi ve ön ve arka akslar virajlarda çok dengeli.
Yüksek performanslı bir araba kullanma ve sıklıkla pistte koşma deneyimine sahipseniz, i 30N'nin yarış için ayarlanmış bir şasi olduğunu hemen anlayacaksınız. Peki sıradan yollarda araç kullanan insanlar Volkswagen ve Ford kadar rahat mı? Bilmeden denemedim.
Arabalar iyi arabalardır, ancak insanlar modern zamanlara güvenmiyor
Tüm söylenenlere rağmen, N'nin başarılı olacağını hala garanti edemem. Yazının başına dönecek olursak, Volkswagen Golf GTI'nin başarısı, 40 yılı aşkın süredir golf biriktirmiş olmasıdır.Aynı şekilde, Ford'un sahadaki performansı da Hyundai'den daha yüksek ve Fox ST ve diğerleri de ikna edici bir hızla ortaya çıktı.
Ancak Hyundai N sadece tarihsel yağışlardan yoksun değil, arabayı denemeyen insanlar gerçekten bu kadar güçlü olduğunu bilmiyorlar. Sürüş yapmış olsanız bile, zengin sürüş deneyiminiz yoksa, GTI'dan daha hızlı olacağından emin misiniz?
Şu anki en büyük sorun, insanların modern markalara güvenmemesi. Bununla birlikte, Hyundai i30 N, bu yıl Ocak ayından Eylül ayına kadar Avrupa'da 4.000'den fazla birim sattı; bu, otomobil üreticilerinin beklentisinin iki katı ve% 82'den fazlası, ilk kez Hyundai otomobilleri alan genç insanlar. Açıkçası bu araba Avrupalılar tarafından tanınıyor.
Ama her zaman bir rüya vardır, ya gerçek olursa? En azından modern yüksek performanslı N sektörünün öncü çalışması olan i30 N beni ikna etti.
