Porsche Macan'ın neden bu kadar iyi sattığını merak ediyor musunuz? Yeni model bu sefer hala harika mı?
Bu kez makyajlı küçük Macan denizaşırı yeni otomobil test sürüşü etkinliğinde, odak noktası doğal olarak makyajlı Macan S modelinin ilk görünümüne ve ayrıca kaputun altında isteğe bağlı bir SportDesign dış kiti olarak görünümüne odaklanıyor. Macan'ın güç konfigürasyonu ve kullanım performansı daha da merak uyandırıyor.Şu anda aynı menzilli performans sporları ve hız sabitleme göstergesi olarak adlandırılabilecek Macan otomobil serisi, küçük bir değişiklikten sonra daha iyi bir genel dinamik performans yaratabilir mi? Bu test sürüşünün odak noktası.
Yeni nesil 3.0 litrelik tek turbo güç girişiGörünüm ve iç konfigürasyondaki değişiklikler açısından bakıldığında, Macan S'deki küçük değişikliklerin çok fazla olmayacağı düşünülebilir, esas olarak mevcut güç yapısı temeline dayanılarak, ama aslında durum böyle değil.Orijinal fabrika küçük bir değişiklik. Macan S, yeni nesil 3.0 litrelik V6 tek turbo benzinli motorla değiştirildi.Küçük makyajdan önce kullanılan 3.0 litrelik V6 çift turbo güç konfigürasyonu olmasına rağmen, bir tane daha az turbo var, ancak orijinal fabrika turboyu V motoruna koydu. Merkezi yapı ve çift girdap akımı tasarımı, düşük hız ve yüksek tork çıkışı özelliklerine sahip olmasını sağlar ve yüksek hızın güç çıkış performansından ödün vermez.
Orijinal fabrikanın sağladığı güç verilerine göre, mevcut Cayenne modeline kurulan bu 3.0 litrelik V6 tek turbo motor, biraz değiştirilmiş Macan S modeline 354 beygir gücü ve 500N.m maksimum tork uygulayabiliyor. Küçük yüz germe işleminden önce, 14 beygir gücü ve 20N.m tork ekliyor ve ayrıca 7 ileri PDK çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Opsiyonel spor kronograf paketi ile, hareketsiz halden saatte 100 kilometre hıza 5.1'de hızlanabilir. Saniyeler içinde tamamlandı ve küçük değişiklikten önce 0,1 saniye azaldı. En yüksek hız da saatte 254 kilometrede tutulur.
Güç çıkışı eğrisi açısından bakıldığında, bu yeni nesil 3.0 litrelik V6 tek turbo motor, 1.360 rpm'den tamamen serbest bırakılan maksimum 500N.m torkuna sahiptir.Küçük makyajdan önceki 1.450 rpm gelişmiş ve 4.800'e kadar genişletilmiştir. Maksimum 354 beygir gücü de 5.400 ila 6.400 rpm arasında mevcuttur.Küçük yüz gerdirmeden önceki 5.500 ila 6.500 rpm de programın 100 rpm ilerisindedir.Güç çıkışı güçlendirilmiş ve çıkış zamanlaması önceden ayarlanmış, gerçek sürüş Genel güç çıkışının daha doğrusal olduğunu ve güç sunumunun daha dengeli olduğunu hissetmek kolaydır ve güç çıkışı yanıtının düşük gelgitini hissetmek neredeyse imkansızdır.
Ek olarak, hafifçe değiştirilmiş Macan otomobil serisinin ön ve arka lastiklerinin farklı lastik genişliği konfigürasyonlarına ek olarak, ön süspansiyon, ağırlığı azaltmanın yanı sıra daha hassas ön tekerlek direksiyon tepkisi de sağlayabilen hafif alüminyum alaşımlı malzemeler sunar. , Sıfırlama denge çubuğu ve opsiyonel PASM Porsche aktif süspansiyon ayar sistemi ve test sürüşü modeli için çift odacıklı değişken havalı süspansiyon ile Yukarıda bahsedilen birçok değişiklik ile Macan'a küçük bir yüz gerdirme yapılır. Arabanın daha güçlü yol tutuşu.
Bu sefer orijinal fabrika tarafından sağlanan küçük makyajlı Macan S test sürüşü modeli 21 inçlik bir boncuk konfigürasyonu ile değiştirildi.Ön 265 mm ve arka 295 mm damak ayarları, standart modelden daha iyi bir kavrama performansı sağlıyor. Mallorca Adası'ndaki dar ve kavisli dağ yollarında bile, Macan S hala zorlu ve esnek yol tutuş özelliklerine sahip olabilir ve tam kavrama performansı, sürücülerin yeni nesil V6 turbo gücünü tam olarak kullanmasına ve mükemmel yol tutuşunun keyfini çıkarmasına olanak tanır. hangi gerçekleştirildi.
Makyajlı küçük Macan S'nin test sürüşünden sonra, ertesi gün makyajlı küçük Macan modelini test etmek için el değiştirdim. Daha zayıf güç çıkışının, test sürüşü sırasında kaçınılmaz olarak daha az heyecan verici olacağını düşündüm, ancak şaşırtıcı bir şekilde, daha hafif olması nedeniyle Otomobilin ağırlık ayarı ve dinamik tepkinin hızlı tepkisi, gerçek zamanlı hızlanma performansı açıkça Macan S kadar güçlü değil, ancak kontrol eğlencesinin performansı tamamen Macan S kadar iyi ve daha esnek dinamik tepki nedeniyle daha da esnektir. Zor dağ yollarında daha rahattır ve yine de farklı güç ayarlarında mükemmel kontrol keyfi sağlayabilir.
Yeni nesil lüks performans SUV modellerinin çok sayıda çıktığı günümüzde, Macan serisi henüz yeni nesil modüler şasi ile donatılmamış olsa da, orijinal küçük facelift modellerinin güç, şasi, lastik ve fren sistemleri değiştirildikten sonra, Yine de daha iyi genel performans ve yol tutuş performansı sağlayabilir ve aynı segment pazarında bile genel yol tutuş performansında karşılaştırılabilecek birkaç araba vardır ve aynı zamanda orijinal fabrikanın performans SUV'ları için ayarlama yeteneklerini gösterir. , Mükemmellik âlemine ulaştığı söylenebilir.
