Aşınabilen ve değiştirilebilen bir lastik var deniyor, buna inanıyor musunuz?
Tesla'ya 1.9 saniyede yüz kırdıran Fatty Mi'nin yeni bir fikri var.
Metin / Qin Qi
Lastikler ne zaman değiştirilmelidir?
Kullanım süresi ve kilometre, değerlendirme için ortak faktörlerdir, ancak daha sezgisel bir değerlendirme yöntemi, lastik yüzeyindeki diş derinliğine bakmaktır.
İlgili ulusal düzenlemelerde, binek otomobil lastiklerinin minimum diş derinliği 1,6 mm'dir ve bu aynı zamanda birçok lastiğin yüzeyindeki olukların içindeki aşınma izlerinin yüksekliğidir. Nispeten yeni lastiklerde bu işareti görmek bizim için genellikle kolay değildir, lastik kullanıldıkça ve aşındığında bu işaret yavaş yavaş ortaya çıkacaktır.
Yani soru şu ki, bu işareti gördüğümde lastiği değiştirmeli miyim, yoksa lastik bu işarete kadar aşınana kadar mı beklemeliyim?
Du Niang'ın önerisi şudur: Aşınma işaretinden olan mesafe yaklaşık 3 mm, yani en derin noktadan yaklaşık 5 mm olduğunda değiştirilmesi daha güvenlidir. Esas husus, aşınma derecesi arttıkça, lastiklerin tutuşunun, özellikle ıslak zeminde tutuş performansının büyük ölçüde azalacağı ve bu da güvenlik tehlikelerine neden olacağıdır.
Gerçekten mi?
Geçen hafta Michelin yeni ürün lansman konferansında, Michelin en son lastiği Primacy 4'ü, dördüncü nesil Haoyue'yi (bundan böyle Haoyue 4 olarak anılacaktır) piyasaya sürdü. Geleneksel ıslak fren testini göstermenin yanı sıra, aşınma sınırına yaklaşan iki Haoyue 4 de araca takıldı ve bir lastik "ölme testi" geldi.
Bu özel test oturumu, Michelin tarafından geçen yıl Temmuz ayında Fransa'daki Ladoux Ar-Ge Merkezi'nde başlatılan "Aşınmış Lastikler Hakkındaki Gerçek" adlı bir test projesinden doğdu. Genel lastik test maddelerimizin aksine, bu, Mi Fatty tarafından özellikle aşınmış lastikler için yapılan bir performans testidir.
Michelin, herkese lastiklerin kullanım ömrünün çok uzun olabileceğini söylemek için testi geçmek istiyor.Lastikler yasal sınıra ulaşmadan değiştirilirse, sadece ekstra masraflar getirmeyecek, aynı zamanda çevre üzerinde de büyük bir etki yaratacaktır.
Michelin ayrıca testte bazı aşınmış yüksek performanslı lastiklerin ıslak zeminde frenleme performansının yeni durumdaki sıradan lastiklerle karşılaştırılabilir olduğunu da buldu.
Bu şaşırtıcı, sırt ne kadar hafif olursa performans o kadar kötü olduğu anlamına gelmiyor mu? Bu, bunu söylemekle aynı şey değil.
Aslında, karkas tasarımı, hammaddeler, kauçuk formülü, sırt tasarımı, lastik oluğu şekli vb. Gibi lastik performansını etkileyen birçok faktör vardır. Bu faktörler, lastiğin kullanım ömrü boyunca aşınma sınırına kadar performansını etkileyecektir. . Yüksek performanslı lastiklerin göstergeleri genel olarak sıradan lastiklerden daha iyidir "zayıf bir devenin attan daha büyük olması" şaşırtıcı değildir.
Peki, bu Michelin Haoyue 4 lastiği geleneksel algımızı nasıl kırıyor?
