Çalışkan ve detay odaklı VV6 başarılı olacak mı?
VV5 ve VV7, Wei Pai markasının adı olduktan sonra, Wei Pai'nin takip modelleri için planları var, bunlar arasında, uzun süredir söylentilere konu olan VV6 herkesin sinirlerini etkiliyor, ancak Wei Pai yetkilileri bu model hakkında şüpheli. Örtmek. Bugün nihayet VV6'yı seri üretimde gördük. Öyleyse adamın gücü nedir? Üretici neden bu test sürüşü toplantısını kendi test kanalında düzenliyor?
Detaylar gerçekten başarıyı mı yoksa başarısızlığı mı belirler?
Bu sorularla Dadao, güzergahın tam bir gününü kaçırma korkusuyla konferans salonuna erken geldi ve çalıştayın başlamasını bekledi. Çok sayıda konfigürasyona sahip modeller için, PPT çok uzun olduğunda, roadshow fazla mesai yapacak. Bu, katıldığımız test sürüşü toplantılarında alışılmadık bir durum değil. Ancak, Wei Pai tarafından düzenlenen atölye süresi sadece yarım saat ve ürün geliştirme müdürü az önce dedi Bir cümle: "Lütfen bir sonraki test sürüşünde VV6 deneyimini yaşayın" ve değerlerinizi ve şöhretinizi gizleyin ... artı test sürüşü güvenliği açıklama oturumu, toplam 25 dakika sürdü ve Wei Pai'nin kopyası sadece başkalarına bırakıldı. Farklı bir izlenim bıraktı.
Sonra ertesi gün Wei Okulu'nun titizliğini ve düşünceliğini hissettim. Test sürüşü toplantısına katılan medya, şehirlerde, banliyölerde ve otoyollarda düzenli test sürüşleri ve Weipai test sitesinde test sürüşleri için düzenlenen A ve B olmak üzere iki gruba ayrıldı. Sürücü Grup B'de. Sabah düzenlemesi normal bir test sürüşü için.Önünde mavi bir test sürüşü arabası belirdi.Bu mavi şimdiki WEY modelinin ana rengi olmalı. Markayı güçlendirirken zarif ve güzel görünüyor. Tanıma, bu yüzden VV6 hakkındaki ilk izlenimim "dışarıdan görünmeyen bir WEY'dir".
Daha sonra ekip Baiyangdian'a gidecek ve koltuğa oturmak için hemen sürücü koltuğuna girecek Emniyet kemeri takılır takılmaz, takıma başlaması için bilgi verilecek. Bu yüzden elimi direksiyon simidine koyduğumda hala tanıdık geliyor ve çok işlevli düğmelerin düzeni değişmedi. Bu sırada "VV6 kullanma hissi VV5 ve VV7 ile aynı mı" diye düşünmeye başladım. Telsizden başlamak için talimatları dinledikten sonra, vites koluna dokunmak için uzandım ve VV6'nın en son elektronik vites kolu ile donatıldığını buldum - çünkü P vites düğmesi altta kolayca tanınabilir, vites kolundaki düğmeye de dokundum. Çevirin, kolayca D vitese takın ve sürmeye başlayın.
Elektronik vites kolu haricinde, VV6'nın iç tasarımı, VV5 ve VV7 ile oldukça uyumludur.Klima çıkışının detaylarında hiçbir fark yoktur ve klima paneli basit ve anlaşılır bir düzene sahiptir. Kapı kolundaki dört kapılı tek düğmeli kaldırma penceresi vicdanlı bir konfigürasyondur. Sonuçta, tam LCD gösterge paneli tüketiciler tarafından tanınır. Ekran düzeni ve bilgi hacmi gerçekten güçlüdür ve herkes yolda gösterge panosu tema stilini değiştirmeyi sever. Bu, bazen sakin, bazen tanıtım, bazen tat ve bazen egzersiz ruh haliyle enfekte olmak gerçekten çok kolay ... Bu, Wei okulunun gençlere aktarmak istediği gençlik ve canlılık olabilir. Gösterge panelinin gizli işlevlerine gelince, arka alanda test ettiğimde çok güçlü olduğunu keşfettim.
VV6 ile donatılmış kablosuz şarj alanı, elektronik vites kolunun önündeki alandır.Böyle son teknoloji bir konfigürasyonla karşılaşan Dadao, kablosuz şarj işlevine sahip bir cep telefonunu kullanamadı ve veri kablosunu yalnızca sessizce çekebilir ve bağlantı anında Cep telefonuna CarPlay haritalamasına izin verip vermeyeceği soruldu-Wei Pai eğlence sistemini zenginleştirdi ve mükemmelleştirdi.Bu büyük merkezi ekran cep telefonu fonksiyonları ile kullanılabilir. Peki gençler, başka ihtiyaçlarınız var mı? Elbette var. Görsel duyularla ve işitme duyusuyla ilgilenir. Infinitynin sesi en iyi eşleşmedir. Arabanın tamamı 12 adede kadar hoparlörle donatılmıştır. Aynı arabadaki 79 sonrası medya öğretmeni bu şarkıları "basın kutusu altından" yayınladı ve ardından bazı titremelerle serpiştirdi. Popüler müzik, ses için çeşitli testler olarak kabul edilebilir.Sonuç, bu sesin yüksek tiz kısmının çok iyi olması ve orta aralık tonunun da nispeten dengeli olmasıdır.Bas için gereksinimleriniz varsa, ses kontrolünde ağır bas ve surround sesi de ayarlayabilirsiniz. Stereo efekti ayrıca genel olarak çoğu insanın işitme gereksinimlerini karşılayabilecek iyi bir derinlik ve mevcudiyet hissine sahiptir.
Akıllı aktif güvenlik konfigürasyonu kralı
Hedefe giden yolculuğun ilk yarısı bir otoyoldur. Ekip şerit değiştiremediği veya istediği zaman geçemediği için, şu anda araç kullanmak biraz sıkıcı, ancak öndeki araç bir durumla karşılaşırsa, gaz ve frenle savrulmak zorunda kalacak. ACC adaptif seyir burada. Zaman işe yaradı. Övgüye değer olan şey, bu ACC setinin saatte sıfır kilometre hız ayarına ulaşabilmesidir, bu da 0-150 km / s aralığında hızlanma, yavaşlama ve frenleme işlemlerini gerçekleştirebileceği anlamına gelir. Mevcut otomobil önemli ölçüde yavaşladığında, bu sistem frenleme kuvveti dağılımını sağlamak için fren mesafesini doğru bir şekilde belirleyebilir ve akıllıca hesaplayabilir.Frenleme sırasında, çok ani olmayacak ve konforu etkilemeyecektir. Bu sadece eski bir sürücünün sürüşe yardım ettiği hissidir.
VV6 ayrıca LKA şerit tutma destek sistemi ve ICA akıllı seyir asistanı, LCK şerit merkezi tutma destek sistemi ve LDW şeritten ayrılma uyarısı ile donatılmıştır.Birlikte çalıştıklarında araç şeridin ortasında tutulabilir ve sürücünün direksiyonu düzeltmesine yardımcı olabilir. Şeritten saptığınızda, bir uyarı sesi de gönderebilir ve güvenlik kazalarını önlemek için direksiyon simidinin ince ayarını yapmak için hafif bir güç kullanabilirsiniz. Şu anda, sabit tutmak için ellerinizi direksiyon simidinin üzerine koymanız yeterlidir. Seyir sürüşü kolay denir. Bu süre zarfında filoya serpiştirilmiş iki araç daha vardı.Öndeki araç önemli ölçüde yavaşlarken, VV6 da öndeki araca olan mesafeyi zamanında tespit edebiliyor ve tehlike yaklaştığında uyarı sesi çıkarabiliyor - buna çarpışma uyarı fonksiyonu diyoruz. .
Sürücünün size sunabileceği bazı akıllı güvenlik işlevleri de vardır: TSR trafik işareti bilgilerini tanıma, gerçekten de kamerayı trafik işaretlerini tanımak için kullanabilir ve bunları kontrol panelinde doğru şekilde görüntüleyebilir, böylece sürücüler trafik kurallarının kasıtsız ihlallerini önleyebilir. Ek olarak, ekip şehirde ilerlerken, VV6'nın paralel desteği de işlevlerini tam anlamıyla yerine getirebilir. Resmi tanıtıma göre, VV6 ayrıca yüksek çözünürlüklü bir akış medyası geniş açılı dikiz aynası ile donatılacak, ancak test ettiğimiz bu işleve sahip değil çünkü model henüz piyasada değil ve aracın spesifik konfigürasyonu geçici olarak belirsiz. Sürücü tarafından yalnızca ikinci üst modeller test edilirse, VV6'nın çok güçlü olduğu ve getirdiği rahat sürüş ömrünün hayal edilebileceği söylenebilir.
Arka sırada keyif alma hissini de seveceksiniz
Servis alanına vardıklarında, arka sıradaki medya meslektaşları bir sürüş değişikliği istemek için kaşındılar ve hepsi bir bakmak için arka sıraya gittiler. Yetkililer, VV6 şasisinin tamamen bağımsız süspansiyonun yanı sıra alt şasi ve iyi bir konfor sağlayabilecek dikkatli ayarlamanın bir kombinasyonunu benimsediğini vurguladılar. Ekip tekrar yola çıktığında arka süspansiyonun şoku filtreleme kabiliyetine sahip olduğunu hissedebiliyorum.Yüksek hız bölümündeki tüm titreşim çok küçük ve koltuğa iletiliyor.Koltuğun konforu bu şoku daha da yumuşatıyor. Bol bacak mesafesi ile birleştiğinde, tüm kişi arka koltukta çökebilir.
Öğleden sonra yapılan saha testinin çakıl yol deneyimine sahip olduğunu belirtmekte fayda var Süspansiyonun genel bir hissi güçlü, araçta herhangi bir gevşeklik hissi yok ve kabul edilemez bir bağlantı elemanı rezonansı (can sıkıcı vızıltı sesi vb.) Yok. İniş ve çıkışları deneyimlemek için arka sırada otururken, yukarı doğru savrulma hissi olmayacak, bu da şasinin dengesini kanıtlamak için yeterli.WEY'in ayar ve yapım becerisinin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi mükemmel.
Kuzeyde yaz havası güzeldi. Baoding o gün bulutsuz görünüyordu, ama kışın buğulu hayal ettiğimde, yine de yardım edemedim ama titriyorum. Arabaya bir temizleyici takmam gerekir mi? Şaşırtıcı olan şey, arka egzoz menfezine ek olarak, VV6'nın kol dayama kutusuna entegre etmek için kasıtlı olarak üç vitesli bir hava geliştiricisi kurmasıdır.
VV6'nın arka sırasının tamamı "rahat bir hikaye" anlatıyor gibi görünüyor, belki de bu, WEY'in vurguladığı gibi "siz ve aileniz aynı arabada sıcaklık ve konforun tadını çıkarın" duygusudur.
VV6'nın görünümünün en önemli özelliği nerede?
Belki de Wei Pai'nin VV5 ve VV7 ile kazandığı güven nedeniyle, yetkili VV6'nın görünüşünden pek bahsetmedi. Park etme ve dinlenme için olmasaydı, ön yüzdeki panter tarzı biyonik tasarıma ek olarak, ikincil hava giriş ızgarası ve ön tamponun altındaki sis lambası alanının da tasarım boyunca oynadığını ve tüm ön yüzü daha rafine ve üç boyutlu hale getirdiğini gözlemledik. , Ve mevcut piyasa trendine paralel olarak; VV6 tarafı da oldukça ilginç: arabanın uzunluğu, dingil mesafesi ve dikiz aynasından arabanın arkasına olan mesafe dağılımı ve dikiz aynasından arabanın altına olan mesafenin tamamı altın orana dayanıyor. Güç ve şiddet kombinasyonu, belirli sosyal deneyime sahip gençlerin sevdiği şeydir-- Wei Pai'nin şu anda VV6 tasarımını geliştirmesi şüphesiz mevcut ve sonraki ürünler için güçlü bir destek.
Aynı zamanda, Çin'deki en iyi ışık oyuncularından biri olan Wei Pai, VV6 için OSRAM'ı da özelleştirdi (OSRAM, ilgilenen arkadaşlar kontrol etmek isteyebilir) LED ışık kaynağı, gündüz farları, sis farları ve farlar bir derece duygusu yaratıyor Bazı rakipler eşleşemez. Ayrıca arkada, ön yüzü yankılayan arka stop lambası grubunun yanı sıra, yüksek konumlu fren lambası ve arka sis lambasının ortalanmış tasarımı bence Wei Pai'nin en göze çarpan tasarım detayları ... Bir yarış arabasının kuyruk sinyal lambasına çok benziyor. Anımsatan, spor ve moda anlayışı çok yeterli.
Ek olarak, görünüm indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağıyla yakından ilgili bir konfigürasyondan bahsedelim! Sadece Kırk ve elli Marriott otomobillerinde mevcut olan konfigürasyondan bahsetmiyorum bile, şimdi bir yerli otomobil bileti bu konfigürasyonu tanıtıyor, ancak etki aynı değil. VV6 üzerindeki sistem çok hassastır, bagaj kapısını açmak için sadece ayağınızla kuyruğun alt kısmını süpürmeniz gerekir.Aynı zamanda, çok güçlü olan açılma işlemi sırasında iki saniyelik bir duraklama ve yanıp sönen su ışıkları olacaktır. Bir ritüel duygusu: Bak, elimde düğmelere basmak için uygun olmayan çok fazla şey var. Sadece ağır nesneleri yerleştirmek için kaydırmam gerekiyor. "Alışverişten sonra yorgunluğu" gerçekten anlıyorum. Kim bundan hoşlanmaz?
Mekana bir göz atalım, VV6'nın gücü yetersiz kalacak mı?
Wei Painin genel merkezi, toplam uzunluğu yaklaşık on kilometre olan yüksek hızlı bir çevre yoluna sahiptir. Bu yolun varlığı, VV5 / VV6 / VV7 ve hatta sonraki modeller için geniş kapsamlı bir öneme sahiptir. 0km / s'den 200km / s'lik maksimum hız sınırına kadar, bu 2.0T artı 7 ileri çift kavramalı güç kombinasyonu sadece tanıdık bir his değil, aynı zamanda bariz iyileştirmeler ve iyileştirmeler de sunuyor.Örneğin, güç serbest bırakıldığında, hiçbir çekince yok. Araç bol miktarda güç sağlar ve dönem boyunca vardiya boşluğunun pürüzsüzlüğü gittikçe daha rafine hale gelir.Kazanı yumuşak, bazen vahşi, bazen sinirli, bazen sessiz, 200 km / saate ulaştığında potansiyelini canlandırabilirsiniz, Tao Dao, tüm arabanın getirdiği titreşimlerin ne kadar güçlü olduğunun hala oldukça farkındadır - son iki yılda Dao Dao tarafından neredeyse hiç deneyimlenmedi, VV6'nın mükemmel kalitesinin yerini aşırı test durumuna geçirdi.
Testin% 40 ve% 50 eğimler gibi derinleşmesiyle birlikte, ülkede böyle bir durumla karşılaşabilecek pek çok yol bulunmamakla birlikte, VV6 bunu göstermek için bu yöntemi kullanıyor ve herkesin (üretici) beklentilerini ve gereksinimlerini gösteriyor. Bu çok yüksek, ancak bunu tamamlamak kolay bir iş değil ve VV6, testçilerin saygısını kazanmak için iki bin devirlik "normal kalbi" kullanmak zorunda. Mükemmel dört tekerlekten çekiş kabiliyeti sayesinde çapraz akslar, basamaklı yollar, taklit ıslak yollar vb. Kolayca geçilebilir ve Dadao sahada daha fazla arazi becerisi öğrenmiştir.
VV6, her an için huzur duygusu getiriyor ve insanların sahiplenme duygusunu uyandırıyor gibi görünüyor.
Güvenlik alanında, Volvo'nun Çin versiyonu nedir?
Görünüşün tanınması kolaysa, güzel bir yerde bir test sürüşüne çıkmalısınız.Yapılandırma zengindir ve avantajları uzun mesafeli bir test sürüşü ile gösterebilirsiniz. O halde neden bu sefer Wei Pai'nin merkezinde bir test sürüşü toplantısı ayarlayasınız? Bu deneyim gerçekleştirildikten sonra insanlar anında anlar. VV6 birçok aktif güvenlik konfigürasyonuyla donatılmıştır.Bunların arasında, aktif frenleme teknolojisi sadece konuşmaktan ibaret değildir.Yaya algılama gibi öndeki olası durumları belirlemek için iç dikiz aynasının önündeki kamerayı ve ön yüzde çoklu radar sondalarını kullanır. Ölçülen kesit küçüktür ve yaya güvenliğini sağlamak için 20 km / s hızla tamamen durdurulabilir; bisiklet kesiti daha büyüktür ve araba 40 km / s içinde frenlenebilir; önde bir araba varsa, başlangıç gibidir Yüksek hızda seyir sırasında da aynı şeyi konuştuk, aracın takip etme, frenleme, durma ve tekrar başlatma hareketlerini gerçekleştirebildiği, tanımadan bilgi işlemeye, araç tepkisine kadar tüm sürecin ne kadar hızlı ve doğru olduğu görülebiliyor.
Güvenlik performansıyla tanınan Volvo, sadece aktif güvenlik alanında benzer sonuçlar elde etti.We Pai'nin güvenlik konusunda hiçbir çaba sarf etmemesi, bu gelişmeye uygun olarak Wei Pai'nin şimdi ve gelecekte yapacağı şeyin güvenliği ön planda tuttuğunu da kanıtlıyor. Hız, Seviye 2 otopilot deneme aşamasını yakında gerçekleştirmek sorun değil, Seviye 3 aşamasının geliştirilmesi ve uygulanması hakkında düşünmeye cesaret ediyorum. Tabii ki, söylenecek bir şey var Şu anki Wei okulu, şüphe götürmez bir şekilde inanılmaz bir büyüme oranı gösterdi.
Sürüş resmi özeti:
VV5 ve VV7'nin öne çıkan eğilimi kazandığı ve aynı zamanda Wei okulunun tonunu oluşturduğu ve modayı sonuna kadar taşıdığı söyleniyor. VV6'nın gelişiyle, sezgisel olarak Wei Painin stratejisinin çok karmaşık olduğunu, VV6yı biraz daha mütevazı yapmak için yaş düzeyindeki estetik farklılıkları kullanarak dengenin önemini doğru yorumlayarak bulabiliriz. Ek olarak, akıllı ve güvenli VV6 gerçek performansta da tatmin edicidir ve bazı yerlerde beklenmedik sürprizler vardır.
VV6, Ağustos ayının sonunda piyasada satışa sunulacak.Aynı seviyedeki rakip ürünlerin gerilimi kaçınılmaz.Bu sadece VV6'nın bir sonraki pazarlama turunu nasıl gerçekleştireceğine bağlı. Yerinde olsaydın, 160.000 RMB ile 200.000 RMB arasında bir SUV için kimi seçerdin? Bize arka planda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
Yazma / Fotoğrafçılık
