Faaliyetler Yeni yılda, yeni enerji ve ağa bağlı akıllı araç birlikleri savaş alanını genişletebilir mi?
Economic Observer muhabiri Liu Zidong Yeni enerji ve akıllı ağ oluşturma gibi anahtar kelimeler, otomotiv endüstrisinin gelişimi için heyecan verici noktalar haline geldi. Yeni yılda terminal pazarında bu "yeni güçler" satış paylarını artırmaya devam edebilir mi? Gerçekten güçlü araba modelleri PPT'yi bırakıp savaş alanına girmeye devam edebilir mi?
1 Şubat'ta Sina Auto ve Weibo Auto ev sahipliğinde "100 Milyon Eylem-Sina Yıllık Otomobil Ödül Töreni" Pekin'de düzenlendi. Yaklaşık 2 aylık birincil, ikincil ve son seçimlerden sonra, WEY VV7, BMW Brilliance'ın yeni BMW 5'i ve Porsche Panamera öne çıktı ve 2018 Sina Auto Yıllık Otonom / Ortak Girişim / İthal Üç Ödülünü ve yeni Hongqi H7'yi kazandı. Yıllık Fengyun Modeli Ödülü'nün tacını kazandı.
2017 yılının ortalarında yeni enerji araçları ve internet akıllı arabalarının övgülerini sürdürdüğünü belirtmekte fayda var.Ödüllü modeller arasında enerji tasarruflu ve yeni enerjili araçlar, internet ve akıllı arabalar daha da arttı. Bunlar arasında SAIC MG 6 yıllık spor gen modeli ödülünü, Dongfeng Honda'nın yeni nesil C-RV Rui · Hybrid ise yıllık yeni enerji modeli ödülünü kazandı.
2017'de Çin'in binek otomobil satışları yıllık bazda% 1,4 arttı. Önceki yıllara veda ettikten sonra otomobil ekonomisinin makro ortamı kaçınılmaz olarak yeni bir uyum sürecine girecektir. Sina Auto'nun genel müdür yardımcısı ve yazı işleri müdürü Yan Xiaoou, "Bu arka plan altında, otomotiv pazarı elektrikli araçlar, istihbarat ve paylaşıma doğru bir eğilim gösteriyor. Otomobil yapımındaki yeni güçler hızla artıyor ve ürün aşamasına giriyor." Dedi.
"2017 Weibo Otomotiv Pazarlama Ekolojik Beyaz Kitabı" ndan elde edilen veriler, 2017 yılında yeni enerjinin genel pazar satış büyüme oranının% 64 olduğunu ve ardından büyüme oranının kademeli olarak yavaşlayacağını gösteriyor. Nielsenın satış tahmini, 2020 yılına kadar, saf elektrik pazarının en hızlı büyüme oranına sahip olduğu ve yeni enerji pazarının dörtte üçünden fazlasını oluşturan 1,35 milyon yeni enerji taşıtından oluşan bir pazar olacağını gösteriyor. Benzinli-elektrikli hibrit ve plug-in hibrit pazarları da büyüme trendini sürdürecek olsa da, büyüme oranı kademeli olarak yavaşlayacak.
Spesifik olarak, yeni enerji SUV'larının pazar payı kademeli olarak genişledi. Geçen yıl ile karşılaştırıldığında, SUV pazarı neredeyse iki katına çıktı ve 2017'ye kadar yeni enerji pazarının% 20'sini oluşturdu. SAIC Roewe eRX5, BYD Tang 100, BAIC New Energy EX260, ZINORO 60H ve Weilai ES8 gibi yeni enerji SUV'lerinin piyasaya sürülmesiyle, yeni enerji SUV'leri önemli bir segment haline geldi. 2018 yılında Yundu Automobile, Volkswagen ve Jianghuai'nin ilk modelleri yeni enerji SUV'lerine kilitlenecek ve bu kategorideki atılım, yeni enerji araçlarının ikliminin kademeli olarak gelişmesine yardımcı olacak.
Tüketicilerin araçlara yönelik yakıt tercihleri açısından tüketicilerin elektrikli araçları kabulü giderek artmaktadır. 2017 yılında, araba satın alma niyetinde olan kişilerin% 27'si tamamen elektrikli araçları düşünür ve% 25'i plug-in hibrit araçları tercih eder. Bu aynı zamanda 2012'den beri Çinli tüketiciler tarafından saf elektrikli araçların kabul edilmesinin plug-in hibrid araçlarınkini aştığı ilk kez.
Sektördeki uzmanlar, önümüzdeki birkaç yılın, yeni otomobil yapım güçlerinin büyük sınavlarla karşı karşıya kalacağı bir dönem olacağını belirtti. Bir yandan ürünün seri üretimden sonra pazarın sınavına dayanıp dayanamayacağı ve acımasız rekabette yer alıp alamayacağı; diğer yandan ulusal politikaların eşiği yükselmiş, bu da internet yolunda kaçınılması zor olacaktır. Bir baskı. 12 Ağustos 2017'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı "Yeni Enerji Otomobil Üreticileri ve Ürünlerinin Erişim Yönetimine İlişkin Yönetmelik (Gözden Geçirilmiş Taslak Görüş)" yayınladı. Bu, piyasaya sürülen yeni güçlerin standardını yükseltmek için kullanılan yönetim yöntemlerinden biri olarak kabul edilmektedir.
Mevcut durumdan yola çıkarak, yeni otomobil üreticileri karşı önlemler arıyor.Bir çözüm, Car ve Jia gibi fabrikalara kendi başlarına yatırım yapmak ve inşa etmek, diğeri ise Xiaopeng Motors ve Haima gibi geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yapmayı seçmek. İşbirliği, Çin'in internet otomobil üretiminin yeni güçleri arasında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan ürünleri ürün duyuruları alan ilk İnternet otomobil şirketi oldu ve seri üretimde başı çekti.
Otomobil zekası ve ağ oluşturma açısından, şu anda otomobil şirketleri, internet şirketleri ve başlangıç grupları pazara farklı roller ve yollarla giriyor. Ekim 2017 itibarıyla, Baidu, Alibaba ve Tencent'in üç İnternet devi, sırasıyla BAIC, SAIC ve GAC'ın üç geleneksel otomobil şirketi ile işbirliğine giderek, yeni bir "BAT + Beijing, Shanghai ve Guangzhou" modeli oluşturarak İnternet şirketlerini ve otomobil şirketlerini açacak. Sınır ötesi kombinasyonun yeni bir modeli.
Sektör açısından bakıldığında, otomotiv alanında gelecekteki rekabet, tek bir otomobil üreticisi arasındaki rekabetten İnternet, teknoloji şirketleri + otomobil üreticileri arasındaki kümelenmiş bir rekabete değişecek. Otomobil ürünleri arasındaki rekabet, tek bir modelin performans ve tasarımındaki rekabetten, performansı, tasarımı ve akıllı ağ deneyimini bütünleştiren hizmet ekolojisindeki rekabete doğru değişecektir.
- SON-
