İçten dışa yeni bir görünüm, test sürüşü 2018 Dongfeng Qichen T70
Yeni T70'i hızlı bir şekilde anlamanıza yardımcı olur
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Venucianın ilk SUV'si olan T70, 2015'teki lansmanının başında Nissanın olgun C platformundan ve güç aktarma sisteminden yararlandı. Güvenilir kalite büyük bir avantajdır. İki yıldan fazla bir süre sonra, kalite tek başına mevcut tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamayabilir. Bu nedenle, geçen Guangzhou otomobil fuarında Venucia, T70'in orta vadeli bir makyajını getirdi.İç ve dış cephe ve popüler olanlar yenilendi. Akıllı ara bağlantı, aynı zamanda güç açısından 1.4T güç ekler. Gerçek performans nasıl?
Görünüm açısından, T70'in değişiklikleri, özellikle ön yüz kısmı, hala nispeten büyük, üst ve alt ızgara alanı daha büyük ve çizgiler daha sert. Tüm ön yüzün görsel etkisi açıkça çok daha güçlü. Ek olarak, dış tasarımın temelde alt kasaya yansıyan iki stili vardır.Örneğin, deneyimlerimizin ön ve arka tamponları ve yan etekleri daha vahşi görünen siyah kenarlı, diğeri ise gövde ile aynı renktedir. Tazelenmiş olarak kalkın.
Yan tarafın profili önemli ölçüde değişmiyor, bu da temelde mevcut modelle tutarlı. Boyut olarak, dingil mesafesi 2630 mm'de kalıyor, uzunluk artırılıyor ve genişlik ve yükseklik değişmeden kalıyor. Kuyruktaki değişiklikler büyük değil, esas olarak arka lambaların şekline ve alt çevrenin ayrıntılarına yansıyor. Ek olarak, arka lamba, geceleri daha iyi tanıma sağlayan çokgen bir LED şerit kullanır.
İç doku iyileştirildi ve akıllı ara bağlantı eklendi
Arabada otururken, merkezi kontrolün düzeni önceki simetrik düzenden daha çevik görünen T90'daki sürücü önyargılı düzene benzer asimetrik bir düzene ayarlandı. Merkezi kontrolün bazı bölgelerinin yumuşak malzemelerle, hatta deri ile kaplandığını ve kalite hissini çok geliştiren çift dikiş yapıldığını belirtmekte fayda var.
Bahsetmeye değer en önemli konu, yeni modelin 10.1 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranla değiştirilmesidir; ister arayüzün UI tasarımı, ister ekranın görüntü doğruluğu, ister sistemin tepki hızı öncekinden önemli ölçüde iyileştirilmiş. Gerçek deneyimde, arayüz geçişi yeterince pürüzsüzdür ve çalışma sırasında sistemin tepkisi çevik değildir, ancak belirgin bir donma yoktur, deneyim yine de iyidir.
İşlevsellik açısından, geleneksel Bluetooth müzik / telefon, navigasyon ve diğer işlevlere ek olarak, akıllı bir ses işlevine de sahip olduğu belirtilmelidir.Genel olarak kullanılan işlevler, oldukça kullanışlı olan sesle çalıştırılabilir. Direksiyon simidindeki düğmelere ek olarak, sesi uyandırmak, konuşma talimatlarını desteklemek için "Merhaba, Kai Chen" i de kullanabilirsiniz ve tanıma oranı iyidir. Gerçek performans nasıl? İlgilenen netizenler girmek ve anlamak için aşağıdaki videoyu tıklayabilir:
[Video: Qichen T70 Akıllı Ses Deneyimi]
Sürüş alanında küçük değişiklik
Eşkenar dörtgen dokulu koltuklar daha lüks görünüyor ve daha da etkileyici olan, geniş ve yumuşak koltukların oldukça iyi bir sürüş konforu sağlamasıdır. Arka koltukların dolgusu hala yumuşak ve kalın, ancak minderler biraz daha kısa, bacaklar yeterince desteklenmiyor ve orta koltuk başlığı donatılmamış. Binicilik alanı açısından 172 cm'lik deneyci arka sıraya oturur (ön sıra uygun oturma pozisyonuna ayarlandığında), baş boşluğu bir yumruk ve iki parmaktır ve bacak iki yumruktur, mevcut modelden çok farklı değildir ve uzay performansı orta düzeydedir.
Yeni Dongfeng Qichen T70 ile ilgili olarak, görünümü, iç mekanı ve mekanı hakkında ayrıntılı bir deneyim yaşadık.İlgili netizenler, anlayışa girmek için yukarıdaki resim bağlantısına tıklayabilir ve aşağıdaki dinamik deneyim bölümüne doğrudan girebilirler.
Sürüş: sürüş konforu hala olağanüstü
Sürüş: sürüş konforu hala olağanüstü
Güç açısından, halihazırda kullanılan 1.6L ve 2.0L gücü sağlamanın yanı sıra, yeni model ayrıca maksimum 103kW (140PS) güce ve 196N · m'lik bir tepe torka sahip 1.4T turboşarjlı bir motor ekliyor. Oldukça tatmin edici, ancak şu anda yalnızca 5 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Bu sefer test sürüşü esas olarak 2.0L modellerin test sürüşü ve ayrıca 1.4T'nin gücünü kısaca deneyimledim.
Bu 2.0L + CVT'nin gücü, ayarlama açısından eski modelden çok farklı değildir ve olağanüstü sürüş konforu hala önemli bir özelliktir. Hassas gaz kelebeği ayarı, insanlara başlangıçta iyi bir hafiflik hissi verir.Test sürüşü sırasında arabada dört kişi olsa bile, 80 km / s'nin altındaki hızlanma hissi hala iyi, en azından değil Yorgunluk.
Ancak aniden hızlanıp geçmeniz gerekiyorsa biraz güçsüz görünüyor ... Motor devri zamanla yükselmiş olsa da verilen güç yeterince direkt değil ... Belki şu anda CVT şanzımandan şikayet etmeniz gerekiyor ama bu güçlü noktası değil. Yumuşak ve aşamalı çıktı olağanüstüdür.
1.4T motorun hızlanma hissi sübjektif olarak 2.0L'den çok farklı değildir ve hatta hızlanma hissi daha doğrudandır, ancak hız 2500 rpm'nin üzerinde olmalı ve 2000 rpm'nin altındaki tork performansı ortalamadır. Özellikle Pozhong'da ölmek kolay değil. Vites kolu stroku nispeten uzundur, ancak vitesler nispeten açıktır ve gerçek çalışma, herhangi bir sarsıntı veya gevşeklik hissi olmadan yeterince pürüzsüzdür.
Hala elektrikli direksiyon, ancak öncekinden daha ağır geliyor, özellikle yerinde dönerken, özellikle kadın sürücüler için daha zahmetli. Ek olarak, direksiyon simidinin merkezleme kuvveti nispeten zayıftır ve dönerken kullanışlı değildir, bazen manuel olarak merkeze dönmek gerekir.
Şasinin ayarlanması genellikle daha rahat, ancak öznel olarak eski modelden daha sıkı hissediyor.Günlük sürüş konfor performansı iyi ve performans, sadece ara sıra karşılaşılan bazı inişli çıkışlı yollarda bile yeterince kararlı. Çukurlar veya hız tümsekleri olduğunda, süspansiyon biraz sert bir şekilde zıplar ve kullanım yeterince hassas değildir.
Ses yalıtımı açısından, özellikle günlük sürüşte hala iyi bir standardı korumakta, arabanın sessizliği tatmin edici düzeyde ve motorun ses yalıtımı yerinde. Yüksek hızlarda, ana gürültü kaynağı rüzgar gürültüsüdür ve arka sıra ön sıradan biraz daha büyüktür.
sonuç olarak : SUV pazarındaki mevcut model güncelleme hızının çok hızlı olduğunu herkes biliyor ve tüketici talebi de artıyor, ürün güncellemesi geride kalırsa ortadan kalkması kaçınılmaz. Kaichen T70 orta vadeli bir makyajdan geçti ve değişiklikler oldukça büyük.Dış ve iç mekanlar insanlara tamamen yeni bir his veriyor, özellikle iç kısım daha yumuşak malzemeler kullanıyor ve kabinin sınıf duygusu daha da geliştirildi.
Daha da önemlisi, güvenlik yapılandırmasının iyileştirilmesine ek olarak, kullanımı daha uygun olan ses kontrolü, cep telefonu uzaktan kumandası vb. Dahil olmak üzere daha kullanıcı dostu bir akıllı ara bağlantının eklenmiş olmasıdır. Yeni bir şey olmasa da, trende ayak uydurmak ve tüketiciler için daha çekici olarak değerlendirilebilir. Güç açısından, önceki güç aktarım sistemi hala korunuyor ve sürüş konforu hala sürüşünün önemli bir özelliği. Buna ek olarak, 1.4T güç bu sefer yeni eklendi.Düşük burulma ve daha zayıf genel performansa ek olarak, genel performans iyi, ancak şu anda sadece eşleşen manuel şanzıman biraz tatsız görünüyor. Yeni arabanın fiyatı 7 Aralık'ta açıklanacak. O zamana kadar bizi şaşırtabilir misiniz? Bekleyelim ve görelim. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
