Aynı güç, yeni KX5'in en büyük başarısızlığı. Kabuklu mallardan korkuyor musunuz?
Son yıllarda, otomobil firmaları çorbayı değiştirmek ve ilacı değiştirmemek gibi bazı şeyler yaptılar, eğer arabanın itibarı kötüyse, yeni bir deriye geçecekler ya da sadece adını değiştirip satacaklar. Bu aslında araba pazarında şaşırtıcı değil. Öyleyse, bugün sizinle konuşacağım Kianın yeni KX5i hakkında konuşalım. Bu araba İnternette yeterince pazarlama yaptı, ancak dürüst olmak gerekirse, bu motor hala insanları biraz oyalanıyor.
Yeni nesil KX5, görünüm tasarımından önceki modelden gerçekten büyük bir değişiklik.Hava giriş ızgarası ve lamba grubu entegre edilmiştir ve yeni lamba grubu şekli, önceki aptal ön yüze göre genç tüketiciler için daha uygundur. Kullanıcının estetik ihtiyaçları ve konfigürasyonu da LED ışık kaynakları sağlar. Yandan bakıldığında otomobil daha yuvarlak bir şekle sahip, boyutu 70 mm artırılsa da genel oranlar hemen hemen aynı. Oh, dingil mesafesi hala 2670 mm, sadece gövdenin uzunluğu arttı.
Arka kısmı ayrı olarak çıkardım.Yeni nesil KX5'in tasarımı nedeniyle, sadece arka kısmın şekli kalbimi kazandı. Geçişli arka lambalar o kadar sert değil ve genel hiyerarşi duygusu güçlü. Açıkta kalan gümüş şasi koruma plakası artı iki taraf Aracın egzoz tasarımı, aracın sportif tarzını önemli ölçüde geliştirdi. Dürüst olmak gerekirse, bu kıçtan çok memnunum!
İç mekan hakkında söylenecek bir şey yok.Askıya alınmış merkezi kontrol ekranı parlak bir nokta.Önceki gömülü tip ile karşılaştırıldığında daha teknolojik görünüyor.Diğer yönler için lütfen bazı bağımsız markaların hissine bakın.Söyleyecek fazla bir şey yok. Ah, hadi zeka hakkında konuşalım, Kia'nın bu arabada tanıtımını yapacağı parlak bir nokta, bahsetmezsem siyah olduğundan şüpheleniliyor. Aslında, bu araba Carlife cep telefonu ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır ve ses kontrolünü destekler.Bu, bağımsız markanın duruşuna yetişmek için biraz. Yine de belirli deneyime dikkat etmeye devam etmemiz gerekiyor.
Hadi anahtar konu, motor hakkında konuşalım! Evet, yeni nesil KX5 yeni bir güç aktarım mekanizması kurmayı düşünmüyor, bunun yerine 2.0L doğal emişli ve 1.6T turboşarjlı motorlar kullanıyor.İki motor sırasıyla 164 beygir gücü ve 177 beygir güç üretiyor ve ilki şanzımana uyuyor. 6AT dişli kutusu, ikincisi 7DCT dişli kutusu sağlar. Kasa da nakit parayla tutarlı.
Diğer bir deyişle, mevcut KX5'in karşılaştığı motor problemleri yine bu otomobilde görünecek.Parametreler açısından Kia, yeni arabanın motorunu yeniden ayarlamadı, doğrudan kullandı. Biliyorsunuz, Kia KX5 artan yağ, yetersiz güç, yüksek yakıt tüketimi ve yüksek ses gibi sorunlar yaşadı Geri çağırmadan sonra bile, hala düzgün bir şekilde çözülmemiş tüketici şikayetleri var ve Kia bu yanlış güç aktarım sistemini kullanmaya devam ediyor. , Açıkçası yeni araba "çehresini değiştirecek".
Yani çok sayıda şikayet aldıktan sonra Kia KX5 çok ciddi bir ağızdan ağza bir sorunla karşı karşıyadır Kia'nın verdiği çözüm sorunu kökünden çözmek değil, çantayı değiştirip tekrar satmaktır bu biraz mantıksız. Yukarı. Editör, mevcut KX5'in sahibi ile temasa geçti.Artan yağ sorunu, yükseltmeden sonra kısa bir süre için bastırılsa da, rölantide motor titremesi ve artan gürültü sorunlarının da ortaya çıktığını, ayrıca Kia satış sonrası servis ekibinin çok zayıf olduğunu söyledi. Bir tür tek seferlik satış var.
