Arabayı alın ve fiyatı artırmak için sıraya girin. Standart, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Zorluklardan kurtulma yeteneği birinci sınıftır.
Giriş:
Subaru markası söz konusu olduğunda, aklınıza gelen ilk şeyin yatay olarak zıt motor ve dört tekerlekten çekiş olduğunu düşünüyorum. Yüksek maliyet performansıyla, Subaru'nun modelleri her zaman daha fazla ilgilenmiştir ve çoğu da fiyatlardan türetilmelidir. Şehir içi SUV kategorisinde, Subaru'nun modelleri aslında oldukça rekabetçi. Ürünler açısından, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi sıradan şehir SUV'larından çok daha güçlüdür ve yol tutuş performansı da marka özelliklerini korur.Bunlar aynı zamanda Subaru XV'nin Subaru markasının en popüler modeli olmasının doğrudan nedenleridir.
XV'nin ortaya çıkışı, Subaru'nun 250.000'in altında bir kentsel rekreasyonel SUV'ye sahip olmadığı uzun süredir devam eden durumu kırdı ve bu boşluğu doldurduğu söylenebilir. Kısa bir süre önce Subaru, yeni nesil Subaru XV modellerinin bir ön izlemesini küresel resmi web sitesinde resmi olarak yayınladı. Resmi internet sitesinde yer alan bilgilere göre, yeni nesil Subaru XV, bu yıl 7 Mart'ta açılan 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürülecek ve bu yıl içinde yurt içi satışlara sunulabilir. Tüm Subaru markası için, önümüzdeki birkaç yıl içinde Subaru'nun en karlı işi olması muhtemeldir ve bu büyük önem taşımaktadır.
Nakit XV'in satışlarına bakılırsa, fiyat artışları ve arabaları teslim alma kuyrukları şüphesiz en büyük sorunları. Bu nedenle, Subaru XV'nin çok fazla ilgi görmesinin en doğrudan nedeni fiyatından da kaynaklanıyor. Resmi haritanın ortaya çıkmasıyla birlikte, Subaru'nun yeni nesil XV'i de 7 Mart'ta başlayacak Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürülecek. Yeni nesil XV'in rekabet gücüne gelince, Shige kişisel olarak bunun Tiguan'dan daha iyi olduğunu düşünüyor.
Her şeyden önce görünüm açısından bakıldığında yeni nesil XV, beşinci nesil Impreza hatchback modelinin yan hatlarını geniş kenarlı tekerlek kaşları ve küçük çerçeveler eklerken korurken, aynı zamanda yerini daha büyük lastikler ve yeni stiller aldı. Çift beş kollu iki renkli jantlar, gövde de yükseltilecek. Genel olarak, yeni otomobil mevcut Subaru XV modelinin geçiş stilini koruyor ve yeni otomobilin alan ve konfigürasyon seviyesinin beşinci nesil Impreza'nın denizaşırı versiyonu ile tutarlı olması bekleniyor. Görünüş açısından Shige, Subaru XV'nin Tiguan'dan daha fazla kişiliğe sahip olduğunu ve geri dönüş oranı arayan tüketiciler için daha uygun olduğunu düşünüyor.
Platform açısından, mevcut XV, 4465/1780 / 1615mm gövde boyutu ve 2635mm dingil mesafesi ile dördüncü nesil Impreza hatchback tasarımına dayanıyor. Yeni nesil XV, beşinci nesil Impreza hatchback'in evrimine dayanacak Beşinci nesil Impreza, dördüncü nesil Impreza'dan 35 mm daha uzun olan 2670 mm'lik bir dingil mesafesi ile Subaru Global Platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu nedenle, yeni nesil XV'in dingil mesafesinin de mevcut modellerden daha uzun olması bekleniyor.
Mevcut XV'in minimalist tasarımına atıfta bulunarak, iç mekan şimdilik hala bilinmese de, yeni nesil XV'in iç mekanının çok fazla değişmeyeceği tahmin ediliyor. Yine de, bu tasarımın mevcut Tiguan'ın iç tasarımından çok daha iyi olduğunu düşünüyorum.En azından Subaru XV'nin iç tasarımı çok simetrik ve özlü, Tiguan'ın tam plastik hissine sahip değil. Bu nedenle, iç mekan açısından bakıldığında, yine de Subaru XV'yi seçerdim.
Güç bölümünde, mevcut Subaru XV, dördüncü nesil Impreza ile gücü tamamen paylaşıyor.Bu nedenle, yeni neslin, maksimum 154 beygir gücüne sahip beşinci nesil Impreza'dan 2.0L direkt enjeksiyonlu doğal emişli bir motorla donatılacağına karar verilebilir. Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir. Tabii ki, Subarunun ikonik Simetrik AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de yeni otomobilde standart olacak.
Yorumlar:
Subaru XV benim için anlaması zor bir otomobil, yerden yüksekliği 220 mm ve yol tutuşu şehir içi SUV'lar arasında mükemmel seviyede. Aynı zamanda iyi bir pasifliğe sahipken iyi sürüş zevkini de korur. Türbin gücünün eksikliği zayıftır ve kademesiz şanzıman, güç eksikliğini daha da kötüleştirir, ancak yakıt tüketimi seviyesi tatmin edicidir. Bu nedenle, genel olarak, bireyselliğin görünümüne bakılmaksızın, fiyat artışları ve arabaları almak için sıraya girme, Subaru XV için mevcut satış sonunda en büyük sorun olabilir. Genel olarak, 189.800 yuan başlangıç fiyatı, yatay olarak zıt motorlu ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bu model için nispeten makul.Yeni modellerin piyasaya çıkmasıyla birlikte, fiyatı makul olduğu sürece bu arabanın Bu seviyedeki en uygun maliyetli kentsel SUV olmaya devam edecek ve bir hit olması imkansız olmayacak.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
