Bu ülke hayalini kurduğu deniz gücü olabilir mi?
Yazar: kum gibi kar
Güney Çin Denizi'ndeki durum son zamanlarda temelde sakinleşti, ancak Vietnam hala "küçük hamleler" yapıyor.
Örneğin, Japonya'da "3.14" deniz savaşında ölen Vietnam ordusu aşkın bir puja düzenledi ve Çek Cumhuriyeti'nde "Vietnam-Doğu Çin Denizi (Güney Çin Denizi) Sahil Devlet Semineri" düzenlendi. Bu faaliyetler büyük ölçekli değildir ve sınırlı etkiye sahiptir.
Bununla birlikte, bu küçük eylemler, Vietnam'ın denizcilik çıkarları için gayretli çabasını yansıtıyor ve denizcilik gücü olma yönündeki stratejik girişiminden asla vazgeçmiyor. Ama Vietnam başarılı olabilir mi?
Coğrafi koşullar denize gitmeye elverişlidir, ancak denizden gelen tehditlere karşı da savunmasızdır.
Vietnam, Hint-Çin Yarımadası'nın doğu ucunda yer alır, Orta kısımdaki Changshan Sıradağları kuzeyden güneye uzanır ve aynı zamanda Laos ile doğal bir sınırdır. Vietnam uzun ve dardır, "S" şeklinde, kuzeyden güneye yaklaşık 1.640 kilometre, doğudan batıya yaklaşık 600 kilometre ve en dar noktasında sadece 48 kilometre.
Vietnam
Uzun ve dar arazi, Vietnam'ın kıyı şeridini 3.260 kilometre uzunluğunda kılar. Haiphong, Danang ve Cam Ranh Körfezi gibi doğal limanlara sahiptir. Kuzeyde Beibu Körfezi, doğuda Güney Çin Denizi ve batıda Siam Körfezi ile sınır komşusudur. İki binden fazla açık deniz adası vardır. Okyanusa ulaşmak için elverişli koşullara sahip 10 kilometrekare üzerinde 20 ada var.
Yengeç Dönencesi içinde tropikal bölgede yer alan Vietnam, bol yağış, verimli toprak, yüksek tarımsal ürün verimi ve birçok çeşidi ile tropikal muson iklimine sahiptir.
Vietnam tarihsel olarak, tarımı vurgulama ve ticareti kısıtlama geleneğiyle birleştiğinde bir çiftçilik ülkesiydi, okyanusların keşfi ve geliştirilmesi esas olarak özel sektör tarafından ilan edildi. Ölçek küçüktü ve sonuçlar önemli değildi. Deniz ticareti geri kalmıştı ve deniz savunma gücü neredeyse sıfırdı.
Cam Ranh Körfezi, Vietnam'ın uydu görüntüsü
Böyle bir arka planda denize gitmenin elverişli coğrafi koşulları büyük güçlerin işgalini kolaylaştırdı.
1858'de Fransız ve İspanyol koalisyon güçleri Da Nang'ı denizden bombalayıp işgal etti ve 1859'da Saygon'u işgal etti. 1884'te Fransız ordusu, Vietnam'ın başkenti Hue'ya karadan ve denizden saldırdı ve Nguyen rejimini "Hue Antlaşması" nı imzalamaya zorlayarak Vietnam'ı bir Fransız kolonisine dönüştürdü.
Fransız sömürge afişi
II.Dünya Savaşı'ndan sonra Vietnam savaşlar yaşadı ve okyanus gelişimi için fazla çaba sarf etmedi.
Eylül 1945'te Vietnam Demokratik Cumhuriyeti, "Kuzey Vietnam" kuruldu ve başkent Hanoi'de kuruldu; Fransa, devrilen İmparator Baoda'yı Saygon'da "Vietnam Devleti" ni kurmak için destekledi.
Bundan sonra Kuzey Vietnam 9 yılda Fransa'yı mağlup etti ve Vietnam 17. paralelde kuzeyi ve güneyi böldü. 1955'te ABD'nin desteğiyle Wu Tingyan, Büyük İmparator'u görevden aldı ve "Vietnam Cumhuriyeti" veya "Güney Vietnam" ı kurdu.
Çin'in ve eski Sovyetler Birliği'nin ve diğer ülkelerin yardımıyla Kuzey Vietnam, Amerikan emperyalizmini mağlup etti ve Temmuz 1976'da Vietnam'ı birleştirdi.
Vietnam Savaşında Kuzey Vietnam Ordusu
Bu dönemde, Kuzey Vietnam'ın denizi kullanımı esas olarak yardım malzemelerini Çin'den ve Sovyetler Birliği'nden deniz yoluyla ülkeye geri taşımak ve ardından "Sea Ho Chi Minh Yolu" üzerinden Güney Vietnam'a insan ve malzeme kaçırmaktı.
1961-75'te Kuzey Vietnam tarafından Güney Vietnam'a denizden kaçırılan malzemeler, silahlar ve mühimmat tek başına 150.000 tonu aştı. Ayrıca, 1975 yılına kadar ülkemizden yardım alabilmek için, Kuzey Vietnam hükümetinin diplomatik belgeleri, resmi haritalar, gazeteler ve eğitim materyalleri, Paracel Adaları ve Nansha Adalarını bölgemiz olarak kabul etti.
Amerika Birleşik Devletleri'nin desteği sayesinde, Güney Vietnam daha büyük cesarete sahip ve okyanusa doğru adım atıyor ve aynı zamanda Paracel Adaları ve Nansha Adaları'na saldıracak.
Donanmamız, Ocak 1974'teki savaşta Güney Vietnam Donanması'nı mağlup ederek Mercan, Ganquan ve Treasure Adaları'nı yeniden ele geçirerek Paracel Adaları'na genişlemesini durdurdu ancak Spratly Adaları'ndaki Nanzi Adası gibi birçok ada ve resif bundan hala etkilenmişti. Tecavüz. Vietnam'ın yeniden birleşmesinden sonra, Güney Vietnam'ın işgal ettiği tüm adalar ve resifler Kuzey Vietnam'ın eline geçti.
Yeniden birleşmeden sonra Vietnam denize doğru hareketini hızlandırdı ve Güney Çin Denizi'nden birçok ekonomik fayda elde etti.
Yeniden birleşmeden sonra Vietnam ekonomisini hemen geri getirmeye başlamadı, bunun yerine Sovyetler Birliği'nin desteğiyle Çin-Vietnam sınırını kışkırtmaya devam etti ve Kamboçya'yı işgal etmek için asker gönderdi.
Zavallı ordu, Vietnam'da ciddi ekonomik zorluklara neden oldu. 1979'da askeri harcamalar Vietnam'ın milli gelirinin% 50'sinden fazlasını oluşturuyordu. 1986'da, Vietnamın GSYİHsi yalnızca 26 milyar ABD dolarıydı, komşuları Tayland (yaklaşık 43 milyar ABD doları) ve Endonezyadan (yaklaşık 80 milyar ABD doları) çok daha düşüktü.
Vietnam ve komşu ülkeler ve bölgeler
Aralık 1986'da, Vietnam Komünist Partisi Altıncı Ulusal Kongresi, Vietnam'ın "yenilenmesi ve açılması" nın başlangıcını açtı. Güney Çin Denizi kalkınmanın odağı oldu ve Vietnam'ın tamamı denize hızlandı ve büyük ekonomik faydalar elde etti.
Güney Çin Denizi'ndeki toplam balıkçılık kaynağı miktarı yaklaşık 6,5 milyon tondur.Vietnam, deniz balıkçılığını kuvvetli bir şekilde geliştirmek için işgal ettiği adalarda ve resiflerde çok sayıda balıkçı limanı inşa etmiştir.
2011 yılında, Vietnam'ın toplam balıkçılık hacmi 2,5 milyon tona ulaşarak dünyadaki toplam üretimin% 2,6'sını oluşturdu. Çıktı değeri, Vietnam'ın GSYİH'sinin% 6'sını ve ihracatın% 10'unu oluşturuyordu. 2017 yılında av miktarı 3,42 milyon ton olarak gerçekleşti ve bunun ihracatı yaklaşık 3 milyar ABD dolarıydı.
Endonezya donanması sınırı geçen Vietnam balıkçı teknesini batırdı
Petrol ve gaz gelişimi açısından. Vietnam'da temelde karada petrol ve gaz kaynakları bulunmamaktaydı. 1986'dan önce ülkede ihtiyaç duyulan her türlü petrol ücretsiz yardım ve ithalata bağlıydı. 1972'den 1976'ya kadar Çin, Vietnam'a yaklaşık 1,3 milyon ton benzin ve dizel sağladı.
1986 yılında, Vietnam ve Sovyetler Birliği tarafından ortaklaşa kurulan Vietnam-Sovyet Petrol Şirketi, Vietnam'ın ilk açık deniz petrol sahası Baihu Petrol Sahası'nı inşa etti.
1990'dan sonra BP, Mobil, Shell ve Total gibi Batılı petrol şirketleri Vietnam petrol ve gaz geliştirme pazarına girdi. Vietnam, iddia ettiği "karasuları" içinde bir dizi petrol ve gaz bloğunu böldü ve küresel ihaleleri davet etti.Bu bloklar Güney Çin Denizi'nin neredeyse yarısını kapsıyor.
Açık deniz petrolünün sömürülmesi Vietnam'ın petrol üretimini hızla artırmıştır.1986'da sadece 40.000 ton olan bu petrol, 2006'da 20 milyon tonu aşmış, son yıllarda ortalama 16-17 milyon tonluk bir oranla düşüş göstermiştir.
Vietnam açık deniz petrol arama
Vietnam da petrol fakiri bir ülkeden petrol ihracatçısına döndü .. 2009'dan önce yıllık ihracat hacmi 13 milyon tonun üzerindeydi. 2010 yılından sonra iç talepteki artışla ihracat hacmi geriledi.2014 yılında ihracat hacmi yaklaşık 9,3 milyon ton, elde edilen döviz ise yaklaşık 7,2 milyar ABD doları oldu.
Petrol ve gaz endüstrisi geliri, uzun süredir Vietnam'ın ulusal gelirinin% 10'undan fazlasını oluşturuyor ve Vietnam için önemli bir gelir kaynağı.
Dış ticaretin gelişmesiyle birlikte "reform ve açılma" nın ardından Vietnam'ın deniz taşımacılığı da yüksek büyüme kaydetti.
2013 yılında Vietnam, dünyada 30'uncu sırada yer alan ve dünya denizcilik pazarının% 0,48'ini oluşturan 1.000 tondan fazla toplam 841 kayıtlı gemiye ve yaklaşık 8 milyon ton taşıma kapasitesine sahipti.
Vietnam Nakliye
Kapsamlı ulusal güç, Vietnam'ın bir deniz gücü haline gelmesinin zor olduğunu belirler
Okyanus gelişiminden elde edilen muazzam ekonomik faydalar, Vietnam'ın okyanusa daha fazla dikkat etmesini sağladı.
Şubat 2007'de Viet Cong, "2020 yılına kadar okyanusa dayanan ve karasuları ve ona bağlı adalar üzerinde zengin, tam egemenlik ve egemenlik elde edecek bir deniz gücü inşa etmeye çalışmayı" önerdi.
2020'nin üzerinden iki yıl geçmedi. Mevcut duruma bakılırsa, Vietnamın bir denizcilik gücü olma stratejik planı kesinlikle başarısız olacak. Bunun temel nedeni, Vietnamın genel ulusal gücünün hala nispeten zayıf olmasıdır.
Haiphong, Vietnam
Ekonomik toplam düşüktür. 2017'de, Vietnam'ın GSYİH'si yıllık% 6,8 artışla yaklaşık 218,5 milyar ABD doları oldu. Bu veriler iyi görünüyor Ancak Çin eyaletlerinin GSYİH'siyle karşılaştırıldığında, Guizhou'nun GSYİH'sinden yalnızca biraz daha yüksektir ve en alttan sekizinci sırada yer almaktadır. . Guizhou Eyaletinin kalıcı nüfusu, Vietnam nüfusunun yalnızca% 38'i olan yaklaşık 35 milyondur.
Çin ve Vietnam sınırındaki Yunnan Eyaleti ve Guangxi Özerk Bölgesi, Vietnam'dan daha yüksek GSYİH'ya sahiptir. Vietnam'ın komşu ülkeleri arasında Tayland, Malezya ve Endonezya'nın 2017'de sırasıyla yaklaşık 455 milyar ABD Doları, 310 milyar ABD Doları ve 110 milyar ABD Doları GSYİH'si var ve bu Vietnam'dakinden çok daha yüksek.
Endüstriyel sistemin bariz eksiklikleri var. Uluslararası endüstriyel transfer nedeniyle "reform ve açılma" dan bu yana, Vietnam'ın ihracatla ilgili giyim ve ayakkabı işleme, elektronik ürün montajı, ağaç işleme, su ürünleri işleme ve diğer hafif endüstriler hızla gelişti ve ayakkabı endüstrisi ihracatı dünyada ikinci sırada yer aldı. .
Vietnam'ın Ho Chi Minh şehri
Bununla birlikte, bu endüstrilerin çoğu emek yoğun endüstrilerdir ve kısa vadede döviz gelirini hızla artırsalar da, ulusal endüstriyel sistemin genel gelişimini sağlayamazlar.
Denizcilik gücü olabilmesi için destekleyici bir ağır sanayi sistemine sahip olması gerekir Bu bakımdan Vietnam çok zayıftır. .
Vietnam'ın yerel çelik üretimi ulusal talebin yalnızca% 60'ını karşılayabilir; demir dışı metal kaynakları nispeten bol miktarda bulunur, ancak eritme ve işleme temelde boştur; petrol arıtma kapasitesi yurtiçi talebin yalnızca% 30'unu karşılayabilir, rafine petrol ve kimyasal hammaddeler ithalata dayanır; sivil gemi yapımı Gelişme hızlı, ancak askeri gemilerin üretim kapasitesi çok zayıf.
Vietnam'ın başkenti Hanoi
Vietnam, boş bir yerel endüstriyel sistem temelinde neredeyse "yenileniyor ve açılıyor". Ağır sanayi yüksek yatırım ve yavaş sonuçlara sahipken, düşük yatırım ve hızlı sonuçlarla ihracata yönelik hafif sanayilere odaklanmak zorundadır. Vietnam'ın son yıllardaki politikalarından Oryantasyon ve hükümet yatırımı açısından ağır sanayi odak noktası değildir.
Vietnam'ın ana silah ve teçhizatının tamamı ithal edilmektedir.
Ağır sanayinin geri kalmışlığı, Vietnamın askeri endüstrisinin son derece düşük seviyeye ulaşmasına ve temelde hiçbir silah ve ekipman geliştirme yeteneğinin olmamasına yol açtı. Vietnam ordusunun, donanmasının ve hava kuvvetlerinin ana muharebe teçhizatı, çoğunlukla eski Sovyetler Birliği / Rusya'dan ithal edilmektedir. .
Vietnam'ın tanıttığı kıyı polis gemisi
1987'den önce Sovyetler Birliği, Vietnam'a her yıl yaklaşık 1,5 milyar ABD doları askeri yardım sağladı. 1988'den sonra Sovyetler Birliği askeri yardımı durdurdu ve Vietnam'a askeri ticaret şeklinde silah ve teçhizat sağlamaya devam etti.
Vietnam 2009'dan sonra donanma ekipmanlarının yenilenmesini hızlandırdı ve Rusya'dan arka arkaya "Kilo" sınıfı denizaltılar, "Cheetah" sınıfı hafif fırkateynler, "Zehirli Örümcek" sınıfı ve "Yıldırım" sınıfı füze botları, Ka-28 helikopterleri ve "Kale" yi tanıttı. Kıyıdan gemiye füzeler gibi bir dizi daha gelişmiş ekipman.
Rusya'dan ithal edilen çita sınıfı hafif fırkateyn
Vietnam küçük ve orta ölçekli gemileri tamir edebilse de, donanma ekipmanlarını bağımsız olarak geliştiremez ve savaş sırasında sürekli savaş kabiliyetini sağlamak zordur.
Sonuç olarak, Vietnam bir denizcilik gücü olma hırsına sahip olmasına rağmen, geriye dönük kapsamlı ulusal gücü ile sınırlıdır.Uzun bir süre için bu hırs sadece sudaki ay ve aynadaki çiçek olabilir.
