Bu otomobil 860.000'e satıldı ve konfor seviyesi BMW 7 Serisi ile karşılaştırılabilir.
Camry, Teana ve Accord B sınıfı otomobillerin üç Japon ustasından bahsetmek gerekirse, çoğu otomobil hayranının onlara çok aşina olduğuna inanıyorum.Güzel görünümleri ve kaliteleri nedeniyle, Çin'deki B sınıfı otomobil pazarının önemli bir bölümünü işgal ediyorlar. Ama aniden Nissan B sınıfı bir otomobil olan Sima'dan bahsedersem, birçok insanın çok tuhaf hissedeceğine inanıyorum.
Editör, bugünün 200.000 yıllık B sınıfı otomobilini tanıtmadan önce, bu arabanın görkemli geçmişinden bahsetmek istiyor. 2010'dan önce Sima, 4.5L V8 motorla donatılmış üst düzey bir Nissan modeliydi ve Çin'deydi. Fiyatı da 860.000'e kadar çıkıyor.BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi ile rekabet eden üst düzey bir amiral gemisi modelidir.Ancak 2012'den sonra Simma dondu ve Nissan'ın amiral gemisi modeli Fengya oldu ve Simma da Magotan ve Japon Sanjie ile yarışan B segmenti bir otomobil haline geldi.Hepsi kaplana köpek tarafından zorbalığa uğradığını söylüyor ve Sima da bu cümleyi çok iyi doğruladı.Şimdi durumu görmek zor.
Bu otomobil B segmenti bir otomobil haline geldi, ancak o kadar tatmin edici değil.Diğer B segmenti otomobiller istikrarlı bir iş atmosferine sahip.Sima büyük olmasına rağmen, aynı zamanda iyi moda unsurlarına da sahip.Örneğin, bu ön yüz Nissan aile tarzını benimsiyor. Çift V konfigürasyonu oluşturan v-motion konsept tasarımı oldukça şık görünüyor
Ön yüzdeki orta ızgara tasarımının yanı sıra Sima araba farları da benzersizdir.Kanca şeklindeki çentik, kişiliğe sahiptir ve bölünmüş lamba grubu tasarımı da teknolojiyle dolu görünür.Işık kaynağı açısından uzun huzmeli lamba dışında diğer ışık kaynakları kullanılır. Hepsi LED ışık kaynağı kullanır, aydınlatma etkisi çok iyidir ve uzun huzmenin halojen kullandığı yöntem de özellikle editörün lehinedir, sonuçta birçok insan lamba setini kullanır gerçekten medeniyetsizdir.
Yandan, genel gövde çok ince görünüyor, ancak bu arabaya B sınıfı bir otomobilin iş standartlarına bakamazsınız çünkü yan taraf gerçekten büyüleyici görünüyor, sarma eğrisi çok sportif ve şık görünüyor ve benzersiz bir stile sahip. Süspansiyon tavanı da önemli bir özelliktir.Vücut ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4903 × 1860 × 1436mm ve dingil mesafesi 2775mm.Görünüm boyutu aynı seviyede büyük ve dingil mesafesi gerçekten biraz. Tavuk pirzola
Arka tarafın tasarımı nihayet B sınıfı bir arabanın sahip olması gereken atmosferi ve istikrarlı stili gördüm. 1,9 metreye yakın gövde çok dengeli görünüyor ve şişkin eğri çok sert görünüyor ve arka sıranın iki taraflı tasarımı Sporla dolu görünüyor
Mazdanın görünümü dünyanın 5 yıl ilerisindeyse ve iç mekanı dünyanın 5 yıl gerisindeyse, o zaman bu başlık Sima ile birlikte eklenmeli Simanın görünümünün çok moda olduğu söylenmeli, ancak iç mekân ancak daha iyi ses çıkarsa özel olabilir. İş için tanımlamak gerekirse, genel tasarım sürücü koltuğu olma eğilimindedir, çok sayıda fiziksel düğme biraz hantal görünüyor ve büyük miktarda deri kaplama, B sınıfı bir otomobilin sahip olması gereken lüks mizacı yansıtıyor.
Vites kutusu konumunda da birçok fiziksel düğme var.Bu arabanın iki sürüş modu var: spor ve normal.Ayrıca, merkezi kontrol ekranı aynı zamanda üst düzey bir mizaca sahip olan düğmeler ve düğmelerle çalıştırılıyor.
Ek olarak, bu arabanın vites kutusundan biraz önce bulunan daha benzersiz bir görüş başlat düğmesi var.
Arka sıraya gelince, dingil mesafesi ve mekansal ilişkinin mutlak olmadığını tam olarak anlıyorsunuz.Dingil mesafesi 2,8 metreden az olmasına rağmen, arka alan hala çok yeterli görünüyor ve ayrıca bağımsız bir arka klima çıkışı var ve arka sırada da çok var. Kalın orta kol dayanağı, ancak bu kol dayanağının büyük bir bardak tutacağı var ve başka hiçbir şey yok.Yoğun şekilde paketlenmiş işlev düğmelerine sahip orta kol dayama kutusu ile aynı seviyede değil.
Nihai güç açısından, bu otomobil, maksimum 137KW güce ve 234Nm maksimum torka sahip 2.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Bir CVT (analog 7 vitesli şanzıman) şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreden 10 saniyenin altına kadar hızlanabilir, bu da iyi görünüyor. , Ancak Mazdanın Chuangchi Blue Sky teknolojisi, Hondanın Earth Dream ve Toyotanın pazarlama teknolojisi ile karşılaştırıldığında bu motor gerçekten tatsız görünüyor.
Bugün, bu arabanın başlangıç fiyatı sadece 230.000, ama herkes bu arabanın Teana ile bir platform olduğunu biliyor, neden on binlerce dolar biriktirip daha ticari bir Teana satın almıyoruz?
