Gerçekten kas ve midilli arabaları, yabancılar hala kas arabalarına bu kadar mı takılmış?
Kaslı arabalara gelince, aslında, artık Hollywood gişe rekorları kıran "Hızlı ve Öfkeli 8" ile bağlantı kurmak istemiyorum! Ancak bundan bahsetmek gerekir çünkü çok fazla kas arabası var. Ancak, yabancılar kaslı arabaları midilli arabalara ve güçlü arabalara ayırıyor gibi görünüyor.
Hızlı ve Öfkeli'nin belirli bir bölümünde (hangi bölüm olduğunu unuttum), Ford Mustang ve "Bumblebee" Chevrolet Camaro'nun her ikisi de aptal olarak alay edildiğini hatırlıyorum, belki de kara soru işaretleriyle dolu olacaksınız. Tüm kas arabalarının gerçek kas olmadığı ortaya çıktı.
"Gerçek kas" nasıl ortaya çıkıyor?
Gerçek "kaslı araba" 1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nden çıkmıştır. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ABD ekonomisi oldukça hızlı gelişmiştir.İnsanlar sadece araba sahibi olmaktan memnun kalmamış, aynı zamanda araba oynamayı bir eğlence biçimi olarak görmüştür. Bununla birlikte, sınır tanımayan ve hoşgörülü Amerikalılar, parkurda koşmanın Avrupalı yolunu sevmiyor ve drag yarışları oynamayı tercih ediyor.
Drag yarışı aslında çok fazla teknoloji gerektirmez, yüksek beygir gücüne sahip bir motor olduğu sürece tüm sorunların üstesinden gelmek kolaydır. Bu nedenle Amerikalılar, kamyon motorunu doğrudan arabaya takarak onları tatmin edebilir.
İlk "güçlü araba" olarak tanınan, 1964 yılında piyasaya sürülen Pontiac GTO'dur. Arkadan çekişli, büyük bir deplasmana ve yüksek beygir gücüne sahip V8 motora sahiptir.Aynı zamanda geniş ve kare gövdeli, sportif, iki kapılı, orta seviye bir sedan. . Daha sonra bu tarz yavaş yavaş "kas arabası" nın standardı haline geldi.
Pontiac GTO
"Küçük vagon" nedir
Ford Mustang ve "Bumblebee" Chevrolet Camaro aptal olarak alay edilecek mi? Nedeni aslında çok basit, aslında "midilli arabalar" olarak adlandırılıyorlar ve kelimenin tam anlamıyla "midilli arabalar" olarak adlandırılıyorlar, alay gibi geliyor.
Chevrolet Camaro
Ford Mustang ilk "midilli araba" değil, ancak "midilli arabasını" ileriye taşıdı. Boyut olarak biraz daha küçük ve "kas arabasından" daha az güçlü olan bu model, teorik olarak "kas arabası" nın ucuz bir versiyonu.
Ford'un birinci nesil Mustang'i
"Kaslı araba" aslında lüks bir otomobil, ana seyirci zengin ve varlıklı oyuncular. Ancak herkesin bu kadar lüks bir arabayı alması mümkün değil.Gelecekte üreticiler, gençlerin, orta ve alt sınıfların ihtiyaçlarını karşılamak için "midilli arabaları" olarak adlandırılanları piyasaya sürecek.
Dünyada "gerçek kas" yok
Her ne kadar iki pazar segmenti alakasız görünse de, "midilli arabanın" beygir gücü gittikçe büyüdü ve aynı zamanda büyük hacimli bir V8 motorla donatıldı ve daha ucuz fiyat yavaş yavaş "kas arabasını" kaptı. "Market. Daha sonra "kas arabası" bile doğrudan ortadan kayboldu, ne oldu?
kas arabası temsilcisi, Dodge şarj cihazı
Aslında, 1970'lerin "petrol krizi" suçluydu ve büyük yer değiştirme ve yüksek beygir gücüne sahip "kas arabası" gerçek bir petrol kaplanıydı. Böyle bir ortamda, hayatta kalması için hiçbir neden yoktu. Çok sayıda "kas arabası" Durduruldu ve kayboldu.
Kaslı araba temsilcisi, Mercury Cyclone
Ama "midilli araba" aynı zamanda yüksek beygir gücüne sahip bir araba değil mi? Aslında, "midilli araba" her zaman daha küçük bir V6 gücüne veya hatta dört silindirli bir motora sahipti, bu da onu bir şans haline getirdi. Ford Mustang tarafından kullanılan 2.3T dört silindirli turboşarjlı motor hiç de alışılmadık bir durum değil.Üçüncü nesil Mustang gibi erken bir tarihte, 2.3T dört silindirli turboşarjlı motorlar kullanılıyordu (ancak turbo teknolojisi o zamanlar çok güvenilir değildi. Daha sonra elimine edildi).
Ford'un üçüncü nesil Mustang'i
"Kaslı araba" ortadan kaybolduğuna göre, neden hala "midilli arabası" na güçlü bir araba diyorsunuz? Aslında, "midilli arabası", "kas arabası" ndan türetilmiştir ve "kas arabası" nın birçok özelliğini korur. Üstelik "kas arabası" ile "midilli arabası" arasındaki sınır, gelişim sürecinde giderek bulanıklaştı ve ikisi arasındaki fark çok küçüldü, sorunsuz kas arabası deniyor.
