g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

OLED araba farlarının nesi bu kadar iyi?

Araba farları otomobillerde en önemli ortak araçlardan biridir.En temel aydınlatmaya ek olarak bir diğer önemli işlev de diğer araç sahiplerine doğru bilgileri iletmek, fren lambalarını yakmak için frenlere basmak, sola dönüp sinyalleri kısmak ve yağmurlu günlerde araba kullanmaktır. Sis farları sadece trafik kazası olasılığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda herkesin büyük bir korna ile eğilip birbirlerine bağırdığı durumların önüne geçebilir.Günümüzde araba farları da birkaç çarpışma testi kuruluşu için bir güvenlik derecelendirme öğesi haline gelmiştir.

Teknoloji her zaman ilerler.Mühendisler çeşitli teknik ve maliyet sorunlarının aşamalı olarak üstesinden gelirler. En başından beri, manuel olarak yakılması gereken asetilen araba lambaları kademeli olarak en yaygın halojen ampullere dönüşmüştür. Şeklin orijinal formla sınırlı olması gerekmez ve hatta bir Markanın ikonik tasarımı, BMWnin Melek Gözleri ve Volvonun Quake'i gibidir ve bu konuda en iyisi olan Audi, "Işık Fabrikası" unvanına bile sahiptir.

Eylül 2006'daki Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Audi, yeni yüzyıla giren ilk orta monteli süper otomobil R8'i piyasaya sürdü. Amaç, dördüncü halkanın 2000'den 2002'ye kadar 24 Saat Le Mans'ta üçlü tacı kazanmadaki büyük başarısını anmaktan başka bir şey değildi. Kendi teknolojinize bir göz atın. 2003 yılında tanıtılmış olan R8 konsept otomobil, Le mans quattro konsept otomobil gerçekten etkileyici, çünkü LED "bileşik gözler" rut kralının fiziksel rahatsızlığına neden oldu.Audi için tanıtım etkisi sağlandı. .

R8, LED ışıklarla donatılmış ilk seri üretilen otomobil olmasa da, "gözyaşı benzeri" LED gündüz sürüş farları daha sonra diğer modellere de yayıldı, ancak bu kesinlikle Audi'nin büyük ağızlığın yanı sıra ikinci aile tasarımı. Geçmişte bu özelliği bulduğunuz sürece, bir Audi'nin yaklaştığını, tüketicilerin bir süre LED araba farlarına koşmasına neden olduğunu ve otomotiv endüstrisindeki LED lambanın da bir trend oluşturduğunu ve hatta tuning fabrikalarının da özel olarak LED araba farlarını tanıttığını anlayacaksınız. Kit, eski zamanlarda sözde güç savaşıdır ve bugün bir ampul yarışmasıdır.

Audi, "Light Factory" adını aldığından, diğer markalar öne geçmek istiyorlarsa küçük bir numara yapmak zorunda. Mercedes-Benz, dördüncü nesil E-class'ı 2009'da piyasaya sürdü. Farlar artık sadece ampul değil, kameralar, Lazerli uzaklık ölçerler ve parlaklık sensörleri gibi parçalar için, arabanın ışıklarının önüne "uyarlanabilir" kelimesi eklenir. Adından da anlaşılacağı gibi, arabanın ışıkları otomatikleştirilir. Bir arabanın önden gelip gelmediğine karar vererek, uzak ve kısa huzmeli farları otomatik olarak değiştirir. Artık izlemeye doğru gelişmiştir. Bir yaya geldiğinde, birkaç LED monomeri, arabanın yaklaşmakta olduğunu ve teknoloji insan ellerini ve beyinlerini bir kez daha serbest bıraktığını hatırlatmak için yayanın başının altında yanıp sönecek.

Birçok üreticinin LED ışıkları takip ettiğini gören LED gündüz farları onbinlerce yuan değerindeki otomobillerde standart hale geldi.LED'ler artık yeni değil.Bu nedenle, daha önce olduğu gibi, bazı otomobil şirketleri başka aydınlatma yolları aramaya başladı. Böylece dört parçadan oluşan lazer farlar ortaya çıktı: lazer ışığı kaynağı, reflektör, sarı fosfor filtresi ve yansıtıcı çanak Lazer, "ejeksiyon, penetrasyon, yansıma ve yansıma" olmak üzere dört işlemden geçecek. % 30 azaltılmış aydınlatma mesafesi, LED uzun huzmelerinkinin neredeyse iki katıdır.

Lazer farların yüksek maliyeti nedeniyle, şu anda büyük ölçekli popülerleştirme elde etmek mümkün değil, ancak BMW ve Audi hala yorulmadan lambalarda yenilik yapmaya devam ediyor.İkisi de OLED'e aynı anda bahse giriyor. İlk olarak, BMW Ağustos 2015'te ilk kullanımı piyasaya sürdü. OLED üretim otomobili M4 GTS ve ardından Audi, Ocak 2016'da Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) OLED ile donatılmış yeni TT RS'yi sergiledi. Seri üretim bir adım daha yavaş olsa da, Audi tanıtımda daha da iyi. , TT RS ve yeni nesil A8, M4 GTS / CS gibi sınırlı modeller değildir ve daha geniş bir potansiyel tüketici yelpazesiyle karşı karşıyadırlar.

OLED neden kutsaldır? Hatta bazıları onu 21. yüzyılın en umut verici ürünlerinden biri olarak görüyor. Aslında OLED'in uzun bir geçmişi var.Doğum tarihi 1970'lere kadar uzanıyor.Projenin tüm araştırma ve geliştirme süreci, 1975'te Ivy League okullarından Cornell Üniversitesi'nden fizik diploması alan Çinli-Amerikalı Dr. Qingyun Deng'den kaynaklanıyor. Kimya alanında doktora yaptıktan sonra, ışık yayan diyotlar üzerinde çalışmak için Kodak'a katıldı.

Ancak, 1979'da bir gece, aniden eve giderken laboratuvara bir şey düştüğünü hatırladı.Eve döndükten sonra, karanlıkta parlayan deney için organik bir pil buldu ve gözleri organik ışık yayan diyota döndü. 1987'de Deng Qingyun, ilk kez düşük voltajlı, yüksek verimli bir ışık yayıcı yapmak için yarı iletken PN bağlantısına benzer çift katmanlı organik bir yapıyı başarıyla kullanarak Kodak'ın organik ışık yayan diyot ekranları üretiminin temelini attı. Baba ".

Basitçe ifade etmek gerekirse OLED, orijinal LED'e bir Organik kelimesini ekler, bu da organik moleküllerin veya polimer malzemelerin kullanılması anlamına gelir.Bu malzeme güçlü bir plastisiteye sahip olduğundan, kavisli ekranlar ve aydınlatma ekipmanı yapmak için kullanılır. Hipermarketlerdeki kavisli ekran televizyonlar ve cep telefonlarının tümü OLED teknolojisini kullanır.

Samsung OLED kavisli ekran TV

Ancak diğer avantajlarından dolayı araba ışıklarında kullanılır.OLED'in özelliği kendinden ışıklıdır ve arka ışık gerektirmez. İki büyük avantajı vardır: Biri yüksek görünürlük ve parlaklıktır.İnsanlar konuştuğunda daha siyah ve beyaz anlamına gelir ve sunulan renk daha doğru olur. İkincisi, monolitik diyotun kalınlığının 1 mm'den az olmasıdır. Sadece yakından bakın. BMW ve Audi'nin OLED arka lambaları bulunabilir.Her ikisi de ince kalınlıkta bir parça şeklindedir ve ağırlığı doğal olarak azaltan reflektörler ve ışık kılavuzu plakaları gibi optik bileşenlere gerek yoktur; ikincisi, sürüş voltajı düşüktür ve güç tasarrufu verimliliği yüksektir. Aynı parlaklıkta çalışma ömrü 10 kat artırılabilir ve eksi 40 ° de normal olarak kullanılabilir.

Audi yeni nesil A8

Başka bir satış noktası veya gelecek "insanileştirme" de yatıyor Buradaki anlam, ergonomiye uymak değil, insan tavrını taklit etmektir, böylece otomobil "duyguyla" görünür. Audi, 2013'ün başlarında bir Swarm OLED konsept otomobilini piyasaya sürdü. OLED arka lambaları dinamik bir şekilde aydınlatılıyor ve çalışma sırasında, özellikle dönüş sinyali açıldığında, ışık her zaman sağa doğru akıyor. , "Döneceğim" in anlamını giderek daha fazla gösteriyor. Gelecekteki lambaların ve fenerlerin gerçekten arabanın gözleri ve ruhun penceresi olacağı düşünülebilir.

Audi Swarm OLED konsept otomobil

Elbette OLED'in de pek çok eksiği var.Güncel modellerden de görülebileceği gibi, en büyük sorun hala maliyettir.Yeni ortaya çıkan yeni şeyler her zaman çok daha pahalıdır, ancak arabaların homojenizasyonu bağlamında Çoğu insan için markalar arasındaki fark sadece "Logo" da olabilir. Aslında şasi ayarı ile vites kutusu tepki hızı arasında pek bir fark yoktur. Fiyat ve görünüm baskın faktörlerdir, bu yüzden dikkatli olun ve toplamı düşünün. Daha çekici, ilk deneyen muhtemelen yengeç yiyor, tabii ki çimen de olabilir.

"IMHO" | Yazar Eser sahibi: Li Rixin

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Ayrıca sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.