2.0T + 9AT yeni Mai Rui Bao XL'nin fiyatı ne kadar?
Uzakta olmasa da, Zhuhai'ye birkaç kez gitmedim. Buraya en son geldiğimde, eski (nakit) 1.5T Mai Rui Bao XL kullanıyordu. Bir grup insan yürüdü ve okşadı, hava güzeldi ve deniz ürünleri doluydu. Araba, insanlar ve şehir benim üzerimde iyi bir izlenim bıraktı. Tesadüf olayları pek yaygın değil, bu yüzden iç çekiyorlar, tıpkı dün olduğu gibi bu sahil kasabasına tekrar geldim ve beni bekleyen şey, yakında piyasaya sürülecek yepyeni Mai Rui Bao XL.
İkiyüzlülük bitti. Chevrolet oldukça gerçektir ve bu yeni arabayı tam anlamıyla bir yedek olarak tanımlamadı.Yeni Malibu XL, orta vadeli bir makyajla aynı anlamda son Cadillac CT6 ile aynı. Aynı disiplinden kardeşler olarak, ölçeğin güncellenmesi açısından, ikisinin benzer önlemleri var.
Redline modeline ilk kez katılın
New Milestone XL'i ilk gördüğünüzde, kesinlikle hissedeceksiniz: Ah, görünüş farklı. Daha yakından bakarsanız, yeni modelin eski modele göre önemli bir görünüm farklılığı olmadığını göreceksiniz. GM'nin son yeni arabalarının hepsi bu şekilde hissediyor ve bu, yüz germe işleminin yapması gereken şey. Ayrıntılı olarak, yeni Mai Rui Bao XL tamamen farklı bir ön tamponla değiştirildi.File şekli, gündüz yanan farların ve dönüş sinyallerinin şekli ve konumu değişiyor. Şahsen, gerçekten eskisinden çok daha iyi.
Yeni stop lambası stili çok iyi, eski stili silip süpürüyor, oldukça sportif görünüyor.
Chevrolet'nin bu kez çıkardığı test sürüşü tamamen Redline versiyonuydu.Bu aynı zamanda Malibu'nun Çin'de lansmanını yaptığı ilk Redline modelidir.Üreticinin ağırlıklı olarak bu versiyonu tanıtacağı söyleniyor. Redline'ın tasarım öğeleri, siyah kırmızı jantlar, siyah ağlar, siyah papyon, kırmızı zemin üzerine siyah logo ve benzeri gibi aynıdır. Bu standartlaştırılmış şeyler, Chevrolet'nin farklı seviyelerdeki ürünlerine uygulanıyor ve çoğu iyi çalışıyor. Örneğin, bu yeni Mai Rui Bao XL Redline, siyah tekerlekler çok fotojenik değil, ancak gerçek olan gerilim dolu görünüyor. Yeni Mai Rui Bao XL fotoğraflarının Redline olmayan versiyonu internette ortaya çıktı ki bu aslında pek de güzel görünmüyor.
Enstrüman tasarımı nihayet trende ayak uyduruyor, ancak Autohold buna hala borçlu
Bu yeni arabanın kabinindeki değişiklikler çok açık değil.İki ana güncelleme noktası var: 8 inçlik gösterge paneli ve araba sistemi. Önceki Mai Rui Bao XL, enstrüman çok eski moda, yeni Mai Rui Bao XL, bazı Buick saatlerinin bir stiliyle değiştirildi, gerçekten öncekinden çok fazla girdi ve gösterilebilen bilgiler de daha zengin.
Araba-makine sistemi daha önce diğer arabalarda da deneyimlenen GM'nin MyLink + sürümüne yükseltildi Akıcılık, hassasiyet vb. Büyük ölçüde iyileştirildi ve yıl boyunca ücretsiz trafik ve OTA yükseltmeleri sağlandı. Yerleşik AutoNavi navigasyonunun kullanımı çok kolaydır ve tüm gün süren gerçek bir deneyimden sonra, cep telefonu navigasyonu ile karşılaştırılabilir hissedilir.
Diğerleri pek iyileştirilmedi, direksiyon simidi ve diğer bileşenler tamamen eskisi gibi. Direksiyon simidinin arkasına takılan multimedya tuşları ilk temasta açıklanamaz gibi gelebilir, ancak adaptasyondan sonra hala çok kullanışlıdırlar, hatta direksiyonun sol ve sağ taraflarına yerleştirmekten daha kullanışlıdırlar.
Tam olarak anlayamadığım şey, bu arabanın ön sırada biri Type-C olan iki USB bağlantı noktasına sahip olmasıdır. Bununla birlikte, veri / güç kablosunun her iki ucunda USB Type-C bağlantı noktalarına sahip elektronik cihazlar henüz yaygın değil.Tek düşünebildiğim Apple dizüstü bilgisayarlar. Otomobile Type-C dişi arayüz koymak da yeterli olmayan bir U-port pozisyonunu işgal ediyor, şahsen bu pek mantıklı değil.
Ek olarak, safkan bir Amerikan arabası olarak, yeni Mai Rui Bao XL'de hala Autohold yok. Muhtemelen sürüş alışkanlıklarından dolayı, Amerikalıların Autohold'un güvensiz olduğunu düşündükleri tartışmalar vardır.Avrupa arabalarının Amerika Birleşik Devletleri'ne girdiği ve özellikle "kısırlaştırılan" Autohold vakaları olmuştur. Ama diğer insanların evleri hakkında konuşmayalım. Çinli tüketicilerin bakış açısından, Autohold'un olmaması gerçekten üzücü bir eksiklik. Bu arabanın bu sorunu çözmek için standart olarak yokuş yukarı yardımla donatılıp donatılmayacağı açık değil. Bunu telafi edin.
Sonunda "dört silindirden iki silindire" yapıya bir göz attım
GM'nin yeni 2.0T motoru zaten Cadillac XT4 ve CT6'da göründü. Bu motor farklı modellerde kullanılıyor ve yeni Mai Rui Bao XL'de olduğu gibi ayar stili aşağı yukarı aynı.
Ağır hizmet erken aşama motoru olmalı. Tork hızlı geldiğinden, erken geldiğinden ve gaza hafifçe bastığından, Malibu XL "hızlı" olacak ve hatta biraz ani olacak ve insanlara "bu araba çok güçlü" hissi verecek. Ancak, bu Cadillac'ların aksine, Malibu XL nispeten daha küçük ve daha hafiftir.Gaz pedalına tam olarak bastığınızda, bu 2.0T 241 beygir gücü ve 350 Nm'nin kitap verileri gerçekten bu arabanın güç seviyesini belirleyebilir. "Güç" seviyesinde tanımlanmıştır.
LSY kod adlı bu motor, en önemli özelliği olarak silindir kırılmasını öne çıkarır.Belirli çalışma koşullarında, yakıt tasarrufu için iki silindir kapatılabilir. LSY, "sürücüyü bu teknolojiye erişilemez hale getirme" hedefine ulaşmak için, daha iyi mukavemete ve dinamik dengeye sahip bir krank mili ve silindir kırma hareketini optimize etmek için sonsuz değişken bir valf kaldırma yapısı uyguladı.
Avantajlar kaybolmaz ve sertlik hala devam eder
İş arkadaşımın bir zamanlar eski Malibu XL100km / s-0 fren mesafesi testini yaptığını ve o arabanın 40 metre içinde olduğunu hala hatırlıyorum. Ciddiyetinden bağımsız olarak, frene basıldığında, Malibu XL'nin sabit hissi etkileyicidir. Yeni otomobil bu avantajını sürdürüyor Elektronik güç destekli frenler sıkı ve doğrusal olarak ayarlandı, böylece onlara güvenle basabilirsiniz. Aslında, sadece deneyimden bahsederken, yeni model temelde eski modele benziyor, eski model sadece mükemmel şeyleri ikincisinden miras alıyor. Aynısı şasinin dokusu, eski model şasinin ağır hissi, sert ayar stili ve iyi destek için de geçerlidir, ve bunun gibi eski tadı yeni Mai Rui Bao XL'de bulabilirsiniz.
Aynı zamanda kalın Amerikan çizgilerine sahiptir. Örneğin, 9AT'sinin düşük hızda vites küçültmesi kolay değildir. Zaman zaman düşük viteste hayal kırıklığına uğrayabilir.Bazen yavaşlama ve frenleme sırasında, vites kutusu arka arkaya iki veya üç kez duraklayacaktır. Gerilemenin büyüklüğü abartılı değil ama otomobildeki yolcuların dikkatini çekmeye yetiyor. Her ikisi de GM'nin ön çapraz düzen modelleri olan ve aynı 9AT dişli kutusu ile donatılmış olan XT4 ve LaCrosse, aşağı yukarı benzer problemlere sahip. Malibu XL, pürüzsüzlüğü ve rahatlığı hiçbir zaman ana satış noktası olarak görmese de, bu ayrıntılarda iyileştirme için hala yer var.
24'ünde listeleme için doğru fiyat nedir?
Üreticinin anketinde de benzer bir soru soruldu. Aslında, bu yıl B sınıfı bir araba satın alanların bütçesi sadece 250.000'i aşıyor, hatta çoğu insan savaşı 200.000'de çözmek istiyor. Yeni Malibu XL, özellikle güç açısından samimidir, ancak motorun 7 yönlü termal yönetimi ve 35 MPa yüksek basınçlı direkt enjeksiyon gibi gelişmiş teknolojilerle, sıradan insanların onu satın alması başka bir mesele olabilir. 24'ü gerçek eylem zamanıdır.
