"X Silk Three Treasures", neden sadece Mai Rui Bao hayatta kaldı?
Yeni Chevrolet Malibu XL bu yıl 24 Aralık'ta piyasaya sürülecek ve orta vadeli makyaj için önemli değişiklikler geçirdi. Görünüş, denizaşırı yeni modele atıfta bulunur.Hava giriş ızgarası, büyük bir parçaya entegre olmak için yukarıdan ve aşağıdan ayrılmıştır, bu çok fazla tanıtımdır. Ön ve arka ışıklar daha rafine hale geldi ve görünen o ki LED ışık kaynakları kullanılıyor.
En önemlisi güç sistemi değişikliğidir 550T modeli ulusal VI standardını karşılayan 2.0T motor ile donatılacaktır.Maksimum gücü 241 beygir gücü ve 350 N · m'lik tepe torku GM'nin mevcut olan akıllı kapalı silindir teknolojisine sahip olanıdır. Yıldız modeli. 9AT dişli kutusu onunla eşleştirildi ve sonunda Malibu kullanıldı. Buna ek olarak 535T modeli maksimum 158 beygir gücünde 1.3T motorla donatılacak.Uygun şanzıman hala belirsiz.
Değişken silindirli 2.0T motor
Yeni Malibu XL ile ilgili olarak fazla bir şey söylemeyeceğim çünkü meslektaşım An Hole önümüzdeki hafta test sürüşü yapacak, bu yüzden geri getireceği ilk elden haberler için bizi izlemeye devam edin. Yeni arabanın gelişi vesilesiyle, "X Silk Three Treasures" hakkındaki bu şeyler hakkında konuşalım.
Malibao XL'nin yenilenen stillerini, değişen "yüz" ve "kalbi" izlerken en kıskanç Sonata ve K5 olmalı.
O zamanlar, bu üç kardeşin isimleri gök gürültüsü gibiydi, prestijli unvanlar olmamalarına rağmen alay konusu oldular. Üç kafa Zhuge Liang'ı bile yendi. "X İpek Üç Hazinesi" nin statüsü oraya yerleştirildi ve kimse memnun değildi. . Artık işler farklılaştığına göre, Mai Rui Bao "en uygun maliyetli ortak girişim B sınıfı arabaya" dönüştü ve Sonata ve K5 çoktan gitti. Aynı evde iki nesil satış yapan Mai Rui Bao ve Mai Rui Bao XL, ayda 10.000 birim satabilirken, Sonata ve K5, genellikle ayda sadece bin hatta yüzlerce birim, birleştirilmiş iki araba Mai Rui Bao için yeterli değil. Kesir.
Sonata ve K5 şimdi çok kasvetli, birkaç neden var, her şeyden önce kapsamlı maliyet performansı yüksek değil.
Sonata Nine şu anda iki güç sistemine sahip, biri çift kavramalı 1.6T, bu sürüm çekici değil ve bazıları çift kavramalı satın almayı reddediyor; diğeri 6AT ile 2.0T ve 241 beygir gücünün gücü gerçekten zayıf değil. Konfigürasyon da niteliklidir, ancak fiyat da artmıştır Bayi büyük indirimler sunsa bile, nihai çıplak otomobil fiyatı, birinci sınıf ortak girişim B sınıfı otomobilin düşük ve orta konfigürasyonuyla çakışacaktır. Modern marka gücü yüksek fiyatları desteklemek için yeterli değil, bu durum karşısında çoğu tüketici sadece Liangtian ve Volkswagen'i tercih ediyor.
K5'in utanç verici durumu olduğundan daha kötü. Şu anda iki set güç sistemine sahip, biri çift kavramalı 1.6T, Suojiu ile aynı ve diğeri 2.0L kendinden emişli 6AT. Konfigürasyon açısından, çift kavramalı versiyonun hiçbir sorunu yok ve en iyi konfigürasyon indiriminden sonra yeterince ucuz, ancak Mai Rui Bao XL'nin 1.5T artı 6AT ile karşılaştırıldığında çekiciliği neredeyse bir anda kayboluyor. 2.0L kendinden emişli versiyona gelince, zayıf güç bir kusurdur.Camry 2.0L + 6AT'ın da yumuşak, yakıt tasarruflu ve güvenilir olduğu söylenebilir.K5 bu özelliğe sahip değil.
İkinci sebep ise bu iki arabanın şu anda parlak olmaması.
Yapılandırma çekici değil ve görünüm yüksek. Maalesef onlarda yok. Birkaç yıl önce Sonata Sekiz ilk kez piyasaya sürüldüğünde, tek başına görünümün jantta çok fazla dalgaya neden olduğunu hatırlıyorum. Gövde ince, orantılı ve pürüzsüzdür.Tüm otomobilin görünümü çok tasarımlıdır.Aynı dönemdeki altıncı nesil Camry ve sekizinci nesil Accord ile karşılaştırıldığında çok daha şık.
Sekizinci nesil Sonata
Aynı şey o zamanlar ilk nesil K5 için de geçerliydi, en etkileyici şey aynaya benzeyen, ışıldayan tekerleklerdi ve tüm sokaktaki en güzel çocuktu. Bu iyi zamanlarda, Kore otomobillerinin tasarımı biraz trend belirledi ve Suo Ba ve K5, sadece görünüşe göre ayda binlerce birim satabilirdi. Bununla birlikte, Yangtze Nehri'nin arka dalgaları ön dalgaları itti ve trend öncüleri çok çalışmadı ve sadece sahilde vurularak öldürüldüler. Bir dereceye kadar onlardan ilham alan diğer B sınıfı otomobiller şimdi göz alıcı hale geldi, sadece ikisi hareketsiz duruyor.
İlk nesil K5
Üçüncü neden ise şasinin dokusunun yeterince iyi olmaması.
Sonatanın şasisi yeterince sağlam hissetmiyor. Yolun iniş çıkışlarından hızla geçiyor, vücut çok fazla fırlatıyor, süspansiyon gövdeyi biraz tutamıyor ve virajlarda yuvarlanma da büyük ve güven yok. İnce titreşimlerin kontrolü de iyi yapılmamış.Süspansiyon yumuşak olmasına rağmen titreşimleri ortadan kaldırmıyor ancak her türlü düzensiz yol yüzeyi koltuklardan, özellikle de arkada algılanabiliyor. Çoğu insanın derin bir anlayışa sahip olması gerekir Kısacası, taksiyle Camry veya Sonata almak ister misiniz?
K5 ayarı biraz farklı, ağırlık ve destek duygusu daha iyi olacak, ancak yine de iyi değil. Bu iki arabanın şasisinin dokusu yıllar önce kabul edilebilirdi ve Japon rakiplerinden çok uzak değil, ancak son iki yılın katı bir perspektifinden açıkça geri konumdalar.
Dördüncü noktaya gelince, marka düzeyindeki faktörler gerçekten etkilidir, ancak bunun bir bahane olarak kullanılabileceğini düşünmüyorum. Sonuçta, Kore otomobillerinin genel düşüşüne rağmen, Hyundai hala 10.000'den fazla aylık satışa öncülük ediyor. 100.000 ila 200.000 yuan'ı aşan fiyat aralığında, ürün gücü ve maliyet etkinliği izleyiciye layık olduğu sürece, genellikle insanlar parayla sorun yaşamayacak ve markayı önemsemeyecektir.
Öte yandan, Malibao net ürün konumlandırmasına ve çeşitli modellerin makul yapılandırmasına sahiptir. Nihai fiyat-performans oranını arayanlar eski modelleri seçebilirler.Görüntüyü hesaba katmak isterseniz Mai Rui Bao XL'nin şekli para kaybetmeyecek, zengin ve tutumlu olacaktır. Nispeten basit iç mekanları ve 100.000 yuan'dan fazla bir taban fiyatı kabul edebildiğiniz sürece, yeterince konfigürasyon satın alabilir ve aynı seviyede birinci sınıf alan elde edebilirsiniz Ne yapabilirsiniz?
Gerçek fiyatı hesaba katarsak, Mai Rui Bao XL şasisinin tabanı da dikkat çekicidir ve yüksek hızda çalışırken açığa çıkmayacaktır Viraj sınırı çok yüksektir ve süspansiyon güçlü bir destek sağlayabilir, bu da insanların kontrolde kendinden emin hissetmesini sağlar; İster öznel isterse ölçülen sonuçlar olsun, Malibu XL mükemmel frenleme performansına sahiptir.
Tabii ki, B sınıfı araba kampına baktığımızda, Mai Rui Bao güçlü değil, aksi takdirde büyük bir satış olmayacak, ancak kendi konumunu bulmuş ve bir kullanıcı grubunun ihtiyaçlarını mükemmel bir şekilde karşılıyor bu da bir yetenek.
