Ford'un sahadaki ilk testi: Ford, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere girecek, bağımsız markalardan korkuyor musunuz?
Yazı ve fotoğrafçılık: XCP Qiu Lizhi
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Bölgeyle ilk temas bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaydı. Bunun yeni bir Ford global arabası olduğunu düşünmüştüm, ancak çalışma bunun Yusheng S330 ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğunu buldu. Elbette Xiamen'e bir test sürüşü için gelmek beni hala cezbetti.İki neden var: Birincisi, ürün gücünün Ford seviyesine ulaşıp ulaşmadığını merak ediyorum; ikincisi, Changan CS55 blue gibi, 48V zayıf hibrit sistemle donatılmış. Mobil versiyon da aynı derecede iyi.
Birinci ve ikinci kademe şehirlere odaklanan önceki Ford modellerinden farklı olarak, bu, 120.000 ila 170.000 RMB resmi rehber fiyatı ile dördüncü ve beşinci sınıf şehirler için bir aile modelidir. Bunu, piyasaya sürüldükten sonra Changan Fordun 4S mağazalarında da görebilirsiniz.
Tasarım, Ford / yarı Jiangling'in gölgesinin yarısına sahip
Alanın ön yüzü yeniden tasarlandı ve "Jie" ile aynı neslin keskin dünyasına biraz benziyor ve önden bakıldığında aurası oldukça güçlü. Bununla birlikte, bazı diğer modeller hala yan ve arka tarafta görülebiliyor.
İç mekanı özgün bir tasarım ve kullanılan malzemeler övgüye değer.Neredeyse tamamı yumuşak malzemelerle kaplanmış.Vücutla temas eden alanlar deri ile sarılmış bu da kendini iyi hissettiriyor. Atmosfer açısından, diğer Ford otomobillerinin spor tarzlarından farklıdır.Arabada otururken oldukça atmosferik hissedilir, ancak LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol kullanıcı arayüzü fazla yerelleştirilmiştir.
Bir Ford'dan tamamen farklı
Dördüncü ve beşinci kademe tüketicileri hedeflediği için, Territory'nin asıl amacı, nihai yakıt ekonomisini takip etmek ve sıkışık olmayan kırsal yollarda rahatlatıcı bir sürüş deneyimi yaşamaktır. Güç, şasi ve direksiyonun tümü Ford tarafından ayarlanmış olsa da, bu araba hala diğer Ford arabalarından tamamen farklı.
Bölgenin motoru Yusheng S330 ile aynıdır. 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu bir motordur, ancak güç ve tork düşürülmüştür. Bu motorun gücü çok iyidir, 48V motorun kutsamasıyla birleştiğinde güç performansı çok iyidir. Muhteşem. CVT şanzımanı kullandıktan sonra, önceki çift kavramalı hayal kırıklığı sorunu artık mevcut değil. Dahası, bu arabanın yakıt ekonomisi gerçekten mükemmel. Xiamen'in çok düzgün kentsel bölgesindeyiz (kısa bir trafik sıkışıklığı dönemi) + kentsel otoban (temelde dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerin yol koşullarını simüle edebilir) ve yakıt tüketimi sadece 7.XL / 100 km, böylesine büyük bir SUV için oldukça yakıt verimlidir (gerçek yakıt tüketimi hala takip testlerine ihtiyaç duyar).
Ancak Bölgenin güç deneyimi çok iyi değil.Sürüş sırasında bariz bir turbo gecikmesi var 2000 rpm'den önceki düşük tork genellikle düşüktür 2000 rpm'den sonra bariz bir parlama noktası vardır. Ayrıca, gaza basıyor olsanız da, gazı bıraksanız da, aracın yanıt vermesi için yaklaşık 2 saniye beklemeniz gerekir.Güç doğrusal ve serbest değildir ve sürücünün belirli bir kontrol süresi ayırması gerekir. Düşük ön bükülme ile birleşmek yeterince iyi değil, sıkışık bir şehirde araç kullanmak, özellikle trafik sıkışıklığında aracı takip etmek ve döndükten sonra hızla trafik akışına katılma ihtiyacı gibi durumlarda aracın bu alışkanlıklarına uyum sağlamayı gerektirir ve sürücünün biraz çabası olacaktır. Dolayısıyla, bu arabanın güç sistemi sıkışık birinci ve ikinci kademe şehirler için uygun olmayabilir, ancak iyi yol koşulları ve az sayıda trafik ışığı olan dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerde deneyim iyidir.
Bölgenin direksiyonu diğer Ford arabalarından farklıdır, direksiyon çok naziktir ve yüksek hız dengesi iyidir. Sadece arabanın önü ile hiçbir iletişim duygusu yok. Sıradan Ford arabaları (en çok evde kullanılan Frost bile), arabanın yönünü tahmin edebilirsiniz, ancak bölge yalnızca vücudun geri bildirimlerine göre değerlendirilebilir. Bu ayarlamaya katılmasam da üreticiler, o dönemde hazırladıkları üç çözüm arasından hedef tüketicilerin% 80'inin iletişime dikkat etmeyen bu rahat ve konforlu çözümü seçtiğini söylediler.
Neyse ki, bu arabanın şasisi ve NVH kalite kontrolü hala Ford'un becerilerine sahip. Bölgenin şasisi Yusheng S330'dan biraz daha serttir, bu da viraj alırken duruşunu çok stabil hale getirir ve aracın arkası da iyi bir izlemeye sahiptir. Süspansiyon biraz daha zor hale gelse de, bozuk yolların üstesinden gelme yeteneği hala çok iyi.Sürekli engebeli yollarda, Ford modelinin darbelere hızlı bir şekilde dayanma yeteneğini ve geri tepmenin anlık esnekliğini hissedebilirsiniz.
Bölgedeki tüm aracın NVH'si de şasi, rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsü dahil iyi bir şekilde kontrol edilir. Yeterli bir aralıkta bastırılır ve hız arttıkça gürültü daha düzgün bir şekilde gelir, belirgin bir eksiklik yoktur ve izin vermez İnsanlar, oldukça göz korkutucu olan rahatsız edilme duygusuna sahiptir.
En yüksek alan kullanımına sahip Ford
Mekandan bahsetmeden önce diyarın ergonomisinden bahsetmeliyim.Direksiyon simidi dört yönde ayarlandı, ancak ayar aralığı geniş değil.Yine de daha uzun boyluysam direksiyonun bana yeterince yakın olmadığını hissediyorum. Uyum sağlayın; o zaman direksiyon simidindeki ses ayarı dışında ses seviyesini ayarlamak için fiziksel bir düğme yoktur.Kopilotun ses seviyesini ayarlamak için menüye girmesi gerekir ki bu daha zahmetlidir.Son olarak, klimayı navigasyon arayüzü altında ayarlamak için rahatça basmanız gerekir. Bir klima düğmesi ancak arayüz yeterince doğrudan olmayan klimaya atladıktan sonra ayarlanabilir.
İnsan-bilgisayar etkileşimini dile getirdikten sonraki adım, Bölgenin yolculuk alanını övmek, Bölgenin Transit dışında en yüksek alan kullanım oranına sahip otomobil olması gerektiğini söylemek abartı olmaz. Gerçek ölçüm verilerimiz ve aynı seviyedeki birkaç rakibi karşılaştırarak, bölgedeki sürüş alanının, özellikle de arka sıranın boylamsal uzunluğunun belirli avantajları olduğunu görebilirsiniz.Bence çoğu aile bu tür uzay performansını karşılaştıracak. memnuniyet.
Bağımsız markalara kıyasla uygun maliyetli
Alanın iyi performansına ek olarak, bölgenin donanım seviyesi de çok zengindir.Örnek olarak 170.000 yuan üst düzey modelimizi alın, şunları elde edebilirsiniz: matris LED farlar, panoramik sunroof, 7 renkli ayarlanabilir ortam ışığı, LCD gösterge paneli, APP uzaktan kumanda, 360 ° panoramik görüntü, Co-Pilot360 aktif güvenlik sistemi ve diğer ekipmanlar. Bu fiyatta, bu boyutta ve bir ortak girişim markasına sahip SUV'da, Bölgedeki ekipman seviyesi çok yüksektir ve konfigürasyonda her zaman iyi olan bağımsız marka ile karşılaştırılabilir.
Bu tipik bir Ford değil, ancak bazı insanlar için çekici
Yazdığıma göre, bu otomobil için belirlenen farklı hedefler nedeniyle sunulan ürünlerin mevcut tüm Ford modellerinden farklı olduğunu herkesin bulması zor değil. Ford'un marka tonuna göre gerekliyse, tipik bir Ford arabası olmayabilir; ancak dördüncü ve beşinci sınıf bir şehirdeki tüketicilerin ihtiyaçlarına bakarsanız, geniş bir alana, yüksek konfigürasyona ve iyi yakıt ekonomisine sahiptir. Cinsiyet, kolaylık ve rahatlığın sınırları (sıkışık olmayan yollarda) hala çok uygundur.
Bu nedenle, Territory'nin amacı aslında çok açık, yani Ford'un ortak girişim markasının altın imzasını kullanarak dördüncü ve beşinci katman pazarlarda bağımsız markalarla rekabet etmek. Bu düşünceye göre, Bölge'nin bu tüketiciler için hala çekici olduğunu düşünüyorum Sonuçta insanlar rekabetçidir.Eğer bir ortak girişim markasıyla benzer fiyata bir model satın alabiliyorsanız, neden yapmayasınız? Ne?
[JMC Ford Bölgesi'nin ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: güçlü güç; yüksek yapılandırma; geniş alan; Ford'un marka etkisi; tam ön yüz aura
Ana problemler: düşük burulma; ergonomi yeterince iyi değil; kuyruk tarafı çok fazla bağımsız bir marka gibi.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
