İndirimleri beklemeye gerek yok, bu yeni arabaların fiyatlandırması zaten çok uygun maliyetli!
Haziran ayında Shuyue'nin bir sözü var. Sıcak havanın yanı sıra iç otomobil pazarındaki rekabet de şiddetli ... Haziran ayında kaç tane yeni otomobil çıkacak bir yana, orijinal otomobil pazarında aramızdaki rekabet şimdiden silah delikleriyle dolu ve fiyat savaşı şiddetli olmaya devam ediyor. Volkswagen ve General Motors gibi her zaman görece güçlü olan otomobil firmaları dışında, diğer niş markalar da giderek pazar rekabet gücünü kaybediyor.Fiyat daha düşük ve en çok indirim yapılsa bile, bu kadar şiddetli bir otomobil pazarında ürünlerin zayıf kalması zor. Döndü.
Geçen ayki otomobil alımlarının sıralamasına baktığımızda, önceki birkaç aydan çok da farklı olmadığını göreceksiniz.Küçük otomobillerle ilgili en çok endişe duyulan konu hala Volkswagen POLO, kompakt otomobillerle ilgili en çok endişelenen Volkswagen Jetta ve en çok orta büyüklükteki otomobillerle ilgilenen. Veya Volkswagen'den Magotan ... İster araba satın alma listesi ister aylık satış sıralaması olsun, en büyük kazanan yine Volkswagen. Bu arabalar gelip gidiyor. Çok fazla demek sıkıcı. Yani bu sefer profesör araba satın alma listesindeki büyük dalgalanmaları araştırmaya geldi?
Küçük SUV: Cheetah CS9 kaosa karıştı
Küçük SUV pazarında, Baojun 510 en büyük kazanan. Temmuz 2016'da ortaya çıkmasından bu yana bir yıldan az bir süre geçti ve Çin'deki en popüler ve yüksek odaklı küçük SUV haline geldi. Anahtar nokta, fiyat / performans oranının gerçekten yüksek olmasıdır. Baojun 510'un test sürüşünü en son bitirdiğimde, manuel vites değiştirici hala hatırlayabildiğini hissetti.Vitesler düzgün ve strok kısaydı. Sürmesi gerçekten güzeldi. Diğer küçük SUV'lar Baojun 510'un konumunu sallamak isterse, karıncaların nehir kıyısını geçmek istediği kadar zordur.
Pek çok insanın izlenimine göre, Cheetah, Hei King Kong ve Feiteng gibi Hardcore SUV'ların izlenimi ve sürüş sırasında çeşitli anormal sesler hissidir.Konfor deneyimi oldukça zayıftır. Daha sonra, yeni piyasaya sürülen Cheetah CS10 bir yenilik olarak kabul edildi ve açıkça ev kullanımına uygun bir kentsel SUV olarak konumlandırıldı. Cheetah CS10'un piyasaya sürülmesine tepki fena değil, ucuz değil ve fiyatı da yüksek değil.Her ay yaklaşık 10.000 adet satıyor. Boyut olarak daha küçük ve küçük bir SUV olarak konumlandırılan Cheetah CS9'un son lansmanı için, profesör onu biraz sabırsızlıkla bekliyor. Sonraki satışlar.
Cheetah CS9 resmi olarak Nisan sonunda piyasaya sürüldü ve Mayıs ayında otomobil satın alma ateşi listesinde ilk ona girme telaşından faydalandı. Baojun 510 ile karşılaştırıldığında, Cheetah CS9'un fiyatı düşük değil. 7.68-11.68 milyon yuan fiyat aralığı, sıcak listedeki MG ZS'ye benziyor ve Baojun 510'un fiyat olarak avantajına sahip değil. Satış noktaları açısından, modelin çok şaşırtıcı olmayan görünümüne ve geniş merkezi kontrol ekranına ek olarak, konfigürasyonun rakip modellerin önünde bir avantajı yoktur. Ek olarak, 116.800 yuan'lık en yüksek fiyat daha büyük bir kompakt SUV almak için kullanılabilir ve alt sınıf modeller diğerlerinden daha iyi değil.Bir sonraki satış hacmine gelince, sadece bekleyip görebileceğimizi söyleyebiliriz. Muhtemelen, araba satın alma listesine karıştırılabilir.Büyük sebep, bu küçük SUV'un biraz güzelliğe ve Cheetah CS10'un halesine sahip olmasıdır.
Orta Boy SUV: Explorer, Kodiak Çinlilerin yeni favorisi olabilir
Küçük bir SUV satın almak, maliyet performansına daha fazla önem verirken, orta boy bir SUV satın almak uzaya daha fazla önem verir. 200.000'den fazla arabayı düşünebilen ailelerin yaşam kalitesi düşük değildir.Aynı zamanda yaşam kalitesi de seyahatin amacını ve yarıçapını belirler. Daha fazla tasarruf ve kendi kendine sürüş turları planlamak için zamanla, bu tür ailelerin aile üyeleri doğal olarak bunu yapmayacaktır. Bu nedenle, geniş alanlı bir SUV veya 7 koltuklu bir SUV, bu grup insan için katı bir talep haline geldi. MPV ve station wagon, sürücüsüz turlar için en uygun modeller değil mi? Profesör evet düşünüyor, ancak MPV SUV kadar aura değil, istasyon vagonu SUV kadar ucuz değil, SO, nedeni çok basit.
Bir SUV'nin tüketicileri çekip çekemeyeceği, fiyatlandırma açısından çok önemlidir. Explorer'ın fiyatı Kodiak'tan daha uygun.Nisan satışları açısından Explorer'ın satışları 5.693 iken, Skoda'dan Kodiak'ın sadece 913'ü vardı ve aynı zamanda piyasada olacak. İki orta boy SUV'nin satışları yarım yıldız değil. Skoda her zaman halkın havası altında kaldı.Model yüksek fiyatlandırılırsa ve önemli bir indirim yoksa, tüketiciler sadece bekleyip görmek zorunda kalacak.
Hem Explorer hem de Kodiak, yüksek değerli görünüme sahip büyük boyutlu SUV'lardır.Kapsamlı bir ürün perspektifinden, Explorer Kodiak'tan daha iyidir. Kodiakın en büyük avantajı, aralarından seçim yapabileceğiniz 7 koltuklu modellerin olması, ancak güç aktarım mekanizmasının Chevroletnin Explorer'ı kadar iyi olmadığı açık. İnsanlarımızın her zaman dual debriyajın çok soğuk olmadığını söylediğini bilmeliyiz.Kapader'in daha uygun fiyatlı yeni bir 9AT şanzımana sahip üst düzey modelinin aksine, Volkswagen altında 7 ileri ıslak çift debriyaj olduğunuz doğru. Dahası, kaşifin 1.5T motoru, Kodiakın 1.8T motoruna benziyor. Profesöre göre, kaşif aylık orta boy SUV satın alırken, Skoda Ko. Diack daha duyarlı, marka gücü elbette yeterli değil, aynı zamanda ürün gücü yeterli olmadığında, ne kadar nakit indirimi alabileceği de anahtar.
Yeni piyasaya sürülen bu modellerin otomobil satın alma listesindeki etkisine ek olarak, lüks markaların genel fiyat aralığı da düşürüldü.Örneğin, mevcut BMW 5 Serisi, Audi A6L ve Cadillac ATS-L için nakit indirimleri önemli. Eşik kademeli olarak düşürülür, bu aynı zamanda daha yüksek fiyatlı ikinci ve üçüncü sınıf orta boy otomobiller için rekabetin daha yoğun hale geldiği anlamına gelir. Artık büyük otomobil şirketleri, bu "kaotik" otomobil pazarında daha fazla kâr payı elde etmek istediğinden, fiyatlarda indirim yapmanın yanı sıra, ürünlerinin gücünü artırmak da çok önemlidir.
