10AT ile V6'ya değiştirildi, dingil mesafesi 3 metre ve resmi düşüş 670.000. Doğu'nun amiral gemisi olarak biliniyor, ancak maalesef hala satamıyor.
Lüks markaların amiral gemisi modellerinin V12 gücünü iptal ettiğini görünce, pek çok izleyicinin kalplerinde dalgalanma olmadığına ve bunu karşılayamayacaklarına inanıyorum, bir V8 olsa bile umut yok. Ancak bugün otomotiv pazarında ortam çok farklı. Amiral gemisi modelin V12 gücüne sahip olmadığını ve giriş seviyesi modelin 2.0T gücünü bile bırakmadığını söylemeyin. Örneğin BMW 7 serisi iyi bir örnek. Düşük bir 7 serisi satın almak yüksek 5 serisinden daha pahalı. , Çok çalışmanız gerekip gerekmediğini söylediniz, belki hala bir BBA amiral gemisi modeli almayı umuyorsunuz. Aslında, üreticilerin V12 gücünü iptal etmeyi seçmelerinin sebebi zayıf satışlar değil.Ne de olsa amiral gemileri ve bir statü ve sembol istiyorlar.Ancak, katı emisyon düzenlemeleri onları vazgeçmek zorunda bırakıyor, bu yüzden birçok tüketici otomobil satın alma bütçelerini büyük ölçüde düşürdü. Bugün bu araba hakkında konuşacağız, fiyat indirimi daha da şiddetli olabilir, Lexus LS.
Lexus söz konusu olduğunda, herkes buna aşina olmalıdır. Toyota altında, Volkswagen ve Audi gibi üst düzey bir marka olarak, Lexusun hayatının kolay olmaması üzücü. İtibar harika olsa da, denizaşırı pazarlardaki satışlar da yaygın, ancak biz doğal olarak Çin'i kullanmak istiyoruz Pazar odaklı. Lexus LS, Lexus'un amiral gemisi ürünüdür.Bu araba, aynı zamanda Mercedes-Benz S-sınıfı modellerle kıyaslanan Orient'in amiral gemisi sedanı olarak da bilinir. Sonuçta, sadece Asya'daki Lexus dünya çapında kabul edilir. Yani şu anda satışta olan LS modeli yeni değiştirildi ve değişiklikleri çok açık Başta belirtildiği gibi, standart V8 V6 olarak değiştirildi ve fiyatı doğal olarak orijinal 1.49 milyondan mevcut 820.000'e düşecek. Bu ürün yelpazesi sadece heyecan verici değil, aynı zamanda insanları Toyota'nın bisiklet kârından şüphe ediyor.
Ancak her durumda, Lexus LSnin resmi yerleşimi hararetli tartışmalara yol açmış olmalı. Birçok kişi bunun BBA'yı seçmekten gerçekten daha uygun maliyetli olduğunu söylüyor. Aynı zamanda standart V6 gücü ve performansı çok iyi ve S-sınıfı için kesinlikle rekabetçi. Sorun değil, ama ne yazık ki kaç tane gerçek LS arabası gördünüz? Tabii ki, bu araba da mükemmeldi, peki yeni nesil modeller neden tanınmıyor? Görünüşle başlayalım. Diğer Lexus modelleri gibi, LS de Lexusun en yeni aile tasarım dilini benimser. Büyük bir lüks marka sedan olarak, radikallerin nadir bir temsilcisi olduğu açıktır. Eski modellerden çok daha genç olmalıdır. , Ön ızgara oldukça halka açık.
Söylemeye gerek yok, iğ şeklindeki hava giriş ızgarasının görsel etkisi, gerçek bir araba gören arkadaşlar onun tarafından hareket ettirilecek ve zariflik ve üç boyutluluk kendiliğinden doğuyor. Ve her iki tarafta da tam LED bulunan Z şeklindeki baş ağrısı da çok ölümcül.Tam özellikli LED gündüz farı ile yandığında çok dikkat çekici olacağına inanıyorum.
Büyük bir araba olarak, Lexus LS'nin boyutu da çok iyidir ve rakipleri S-sınıfı ve 7 serisi gibi rakipler olmalıdır. Resmi verilere göre uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 8235 * 1900 * 1450mm, dingil mesafesi 3125mm'dir.Bu veriler de çok iyi olsa da S sınıfı ve 7 serisine göre çok fazla avantajı yoktur.Tabii ki tamamen tatmin edilebilir. Herkesin alana ihtiyacı vardır. Yandan bakıldığında Alman arabalarının tasarımından da farklı Yakışıklı gövdesi oldukça ince, oldukça şık bir yan yaratıyor. Üst düzey modellerde kullanılan 19 inçlik jantlar çok nazik değil, ancak görsel efektler oldukça iyi, ancak lüks otomobiller için biraz uygunsuz olan spor duygusuna fazla dikkat etmiyorlar.
Kuyruk tasarımı kesinlikle ön yüzden çok daha düşük anahtardır. Huzurlu şekil, büyük ölçekli otomobil konumlandırmasıyla uyumludur. Sonuçta, esas olarak iş içindir. Kuyruğun en şaşırtıcı kısmı, arka lamba grubu olmalıdır. İnce şekil ve iç yapı daha rafine. , Yandığında farlarla yankılanan. Ama ne yazık ki, üst düzey LS bir hibrit versiyondur, bu yüzden yaygın olarak görünen egzozu iptal eder. Krom çerçeve süslemesi çok sportiftir. Artık "amca" sınıfı insanlara özel olmasa da, hala çok genç ve modaya uygun değil. Elbette insanları biraz olgunlaştırıyor.
İç mekan kesinlikle olağanüstü.Genç ve radikal dış tasarımla karşılaştırıldığında, yeni nesil LS'nin iç mekanının Asya zevklerine daha uygun olduğuna inanıyorum Oldukça zarif stili mükemmel bir lüks atmosfere sahip. İşçilik için kullanılan malzemelerle başlarsanız, buna benchmark demek abartı olmaz.Stil dışında dokunabileceğiniz yerler temelde yüksek kaliteli deridir, bu da S sınıfının lüksünden daha zayıf değildir. Otomobilde esas olarak çok sayıda yatay çizgi var, bu çok düzgün ve temiz bir tasarım konsepti yaratıyor.Deri ve masif ahşap direksiyon simidi hala biraz dengeli, tabii ki konumlandırmaya uygun, hatta gençler bile bu tarzı seviyor. Bilim ve teknoloji duygusu için çok fazla konfigürasyon olmaması üzücü, tam bir LCD gösterge paneli ve dokunmatik LCD ekran yok.
Elbette, konfor konfigürasyonu konusunda endişelenmenize gerek yok.Deri kaplı koltuklar ön ve arka sıralarda mükemmel konfora sahip.Koltuk ısıtması, havalandırması ve masajı mevcut, ancak panoramik sunroof mevcut değil, bu gerçekten üzücü.
Sonuncusu güç ... Bu sefer V8 iptal edilerek 3.5L V6 ile değiştirildi.Konumlanmasında sorun yok.Sadece kendinden emişli V6 gücü çok güçlü olmayacak.Normal versiyon 316 beygir gücüne ve hibrid versiyon 299 beygir gücüne sahip. Motor ayrıca 179 beygir gücü sağlar. 100 kilometrede resmi hızlanma süresi sırasıyla 6,5 ve 5,4 saniyedir, bu aynı seviyedeki BBA modelleriyle karşılaştırıldığında mükemmel değildir, ancak aynı zamanda ana akımla uyumludur.Tabii ki en önemli şey yakıt tüketimidir. Hibrit versiyonun gerçek yakıt tüketimi yaklaşık 8,5L, ancak Bu seviyede yakıt tüketimi kimin umurunda? Özellikle hibrit versiyonun fiyatı daha yüksek ve normal versiyonu seçmek daha uygun maliyetli.
Şimdi Lexus LS, BBA dışında şüphesiz en iyi seçimdir, özellikle düşük anahtar ve pragmatik tüketici tercihine uygun olan kalitesi ve sürüş dokusu, ancak teknoloji ve konfigürasyon duygusu neredeyse aynı model seviyelerine eşdeğerdir.
