Ningde Times 811 pil hücresi ilk olarak doğru çıktı
Elektrikli araçlar, tıpkı oburluk gibi, daha yüksek enerji yoğunluklu piller ister, yeterince yiyemezler. Çinli elektrikli araç üreticilerinin şu anda dört gözle bekledikleri, Ningde döneminin yüksek enerjili 811 pilidir.
Mart 2019'da, CATL 811 pilleri kullanan BMW X1 plug-in hibrit kilometre yükseltilmiş versiyonu piyasaya sürüldü. BMW, bunun dünyanın ilk seri üretilen 811 bataryası olduğunu iddia ediyor. Ek olarak, GAC Aion S ve Geometry A yakın gelecekte neredeyse toplu olarak üretilecek ve teslim edilecektir. Weilai ES6, Xiaopeng P7, Hezhong U, Jinkang SF5 ve diğer modeller de 2019'un üçüncü ve dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek ve ayrıca Ningde dönemi 811 pilleri kullanacak.
Birkaç gün önce, BMW X1 plug-in hibrit test sürüşü etkinliğinde, BMW Brillianceın yüksek voltajlı pil proje yöneticisi Liu Miao, Ningde dönemi 811 pili hakkında bazı bilgiler sundu. Ek olarak, birkaç modelin duyuru bilgileriyle birlikte, başlangıçta Ningde'yi de görebiliriz Çağın bazı parametreleri 811. Enerji yoğunluğu artırıldıktan sonra, aracın pil ömrü gerçekten büyük ölçüde iyileştirilir.
CATL 811 pil ne getirecek? Enerji yoğunluğu artırıldıktan sonra döngü ömrü ve güvenlik gibi diğer performanslar nasıl sağlanır?
1 Pil ömrü iyileştirmesi anında811NCM pil, yüksek nikel ve düşük kobalt içeren üçlü güç pilini ifade eder (katot malzemesi olarak% 80 nikel,% 10 kobalt ve% 10 manganez kullanılır) Yüksek nikel nedeniyle yüksek enerji yoğunluğu yüksek; düşük kobalt nedeniyle maliyet yüksektir Daha kontrol edilebilir. Ancak, yüksek enerji yoğunluğu kaçınılmaz olarak pil hücresi üretimini ve sistem kontrolünü zorlaştıracaktır.Elmas olmadan kimse bu porselen işine girmeye cesaret edemez.
BAK, Lishen ve diğer silindirik şirketlerin 811 pilin seri üretiminde başı çekmesinin ardından CATL, yakın zamana kadar 811 pillerin seri üretimine başlamadı. 811 bataryası kullanıldığında, modelin seyir menzili büyük ölçüde geliştirildi.
Ningde dönem 811 pilinin ilk uygulaması BMW X1 plug-in hibrid olmalıdır (aşağıda resmedilmiştir).
Bu pil çekirdeği ile BMW X1 plug-in hibrit saf elektrikli pil ömrü büyük ölçüde iyileştirilmiştir. 811 pil hücresinin yüksek yoğunluğu nedeniyle, batarya paketinin ağırlığı eski versiyona göre sadece 2,5 kg daha fazla olduğunda, bataryanın enerji yoğunluğu% 61, güç tüketimi ise% 63 arttı.Saf elektrik batarya ömrü böylece% 83 artarak 110 kilometreye ulaştı. Seri üretimdeki en uzun plug-in hibrit.
811 pilinin pil ömrü de saf elektrikli modeller için önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Hem Geely Geometry A hem de GAC Aion S, 500 kilometrelik dayanıklılığı aşarak yerli saf elektrikli otomobillerde ön sıralarda yer alabilir.Pil sisteminin enerji yoğunluğu, 140 Wh / kg endüstri ortalamasından% 30 ve% 20 daha yüksek olan sırasıyla 182 Wh / kg ve 170 Wh / kg'a ulaşır. .
Yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek Weilai ES6, Xiaopeng P7, Hezhong U ve Jinkang SF5 de pil ömründe aynı sınıfa öncülük edecek.
2811 hücrenin enerji yoğunluğu ne kadar yüksek?Ningde era 811 pilini kullandıktan sonra, elektrikli araç güç sisteminin enerji yoğunluğu, A geometrisi 182Wh / kg'a ve Aion S 170Wh / kg'a ulaşarak büyük ölçüde artırıldı. Peki, 811 pilinin tek hücresinin enerji yoğunluğu nedir?
Genel olarak, endüstrinin üçlü pillerin enerji yoğunluğuna ilişkin beklentileri NCM 523: 160-200Wh / kg, NCM 622: 230Wh / kg ve NCM 811270Wh / kg'ın üzerinde olmalıdır.
Ancak GAC New Energy tarafından açıklanan bilgilere göre Aion S'de kullanılan pillerin enerji yoğunluğu 240 Wh / kg'dır. Bu, geleneksel 0.3C şarj ve deşarj koşulları altındaki enerji yoğunluğunu ifade eder.
Duyuru bilgisine göre, Aion S'de kullanılan bataryanın (aşağıdaki resim) 1C şarj ve deşarj koşullarında 235 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip olduğunu görebiliyoruz. (Farklı şarj ve deşarj hızları ve farklı şarj ve deşarj derinlikleri nedeniyle fark normaldir.)
Aion S'de kullanılan pil hücresi özellikleri ve enerji yoğunluğunu ipucu olarak ele alırsak, 811 hücrelerini kullanmaya hazırlanan birkaç başka modelin de olduğunu gördük, ancak üretici bunu çok fazla açıklamadı.
Biri Emgrand GSe ... Önerilen katalog bilgilerine göre batarya paketinin enerji yoğunluğu, Geometry A'nın 182.44Wh / kg ile uyumlu, güç de 61.9 derece olan 180Wh / kg'ın üzerine ulaşan ilk pil paketi ve seyir menzili 450 kilometreye ulaşacak. . Kullandığı pil sistemi muhtemelen A geometrisi (aşağıda) ile aynı olacaktır.
Diğeri ise 508 kilometre yüksek dayanıklılığa ulaşacak olan Dongfeng Fengshen elektrikli araç.
BMW X1 plug-in hibrit akü hücresinin enerji yoğunluğu, saf elektrikli modellerden biraz daha düşük olan 1C şarj ve deşarj koşullarında 213 Wh / kg'dır.
Enerji yoğunluğu perspektifinden, CATL'nin 811'i enerji yoğunluğunu aynı anda o kadar yüksek kullanmadı ki bu, diğer performanslar için elbette iyi bir şey.
3 Döngü sayısı ve güvenliğin yanıtı nedir?NCM811 malzemesi yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, ancak başka sorunları da beraberinde getirir. Bunlardan biri, döngü sürecinin hızlı zayıflaması ve büyük ölçekli uygulamasını büyük ölçüde sınırlayan düşük hız performansıdır.
Ningde dönemi bunu nasıl çözdü? BMW Brilliance Yüksek Gerilim Aküsü proje yöneticisi Liu Miao'ya göre CATL, NCM811 malzemesinde diğer malzemelerle katkılı kaplama teknolojisini benimserken, diğer yandan elektrolit ile katot malzemesi arasındaki reaksiyonu önlemek için yeni bir elektrolit formülü benimsiyor. , Hız performansını ve döngü performansını iyileştirin.
Daha önce, deneyde 1500'den az döngü ile NCM811 döngü performansının zayıf olduğuna inanılıyordu, ancak BMW X1'in bataryası 2500 döngüden sonra hala% 80'in üzerindeydi.
Ek olarak, yüksek nikel nedeniyle kapasite artmış olmasına rağmen, termal kararlılığın sürekli azalması pil hücresinin (aşağıda) güvenliğini etkiler. Sıradan üçlü pillerle karşılaştırıldığında, 811'in nominal voltajı da azaltılır. Ningde döneminin 811 pilinin nominal voltajı 3.61V iken, Ningde döneminin ana ürününün binek otomobiller için ana ürününün pilinin nominal voltajı 3.65V idi.
Hücre mekanik tasarımı açısından, Ningde Times 811 hücresi, hücre güvenliği ve termal kaçak kontrolü ile başa çıkmak için mekanik üst kapağın anti-ekstrüzyonunu, patlamaya dayanıklı vananın zamanında basınç tahliyesini ve alüminyum kasanın basınç direncini benimser. Ek olarak, modül ve sistem seviyesi de buna göre koruma tasarımını artırır.
Ningde döneminin 811'i burada ve liderin gösteri etkisi çok büyük olacak. Ancak, 811'in üretim ve yönetim zorlukları hala çok büyük. Birçok otomobil şirketi, 811 akülü modellerin piyasada seri üretildiğini belirtmesine rağmen. Ancak Nisan 2019 öncesindeki sevkiyat hacmine bakıldığında, BMW X1 Nisan 2019'da 494 araç üretti ve GAC Aion S, Mart ve Nisan 2019'da 28 araç üretti ve hacim henüz artmadı.
