Yerli 328.000, Katil Model 3Derinlik
Bir süre önce yayınlanan bilinmeyen teaser görüntüsünden, herkesin oyunu ödüllü oynaması için resmi teşvikine kadar, Model 3'ün yerli versiyonunun erken aşamada ısınması gerçekten göz alıcı.
Son olarak, Shanghai Gigafactory tarafından üretilen Model 3, Weibo'da son fiyatını açıkladı.Model 3 standart pil ömrü arkadan çekişin yükseltilmiş versiyonu 328.000 yuan.Tahmini teslim tarihi ile bugün rezervasyonları kabul etmeye başlayacak. 6-10 ay.. Veriler temelde Model 3 standart versiyonunun içe aktarılan versiyonuyla aynı.NEDC'nin 460km pil ömrü, 100km/s'de 5,6 saniye hızlanması ve 225km/s azami hızı var.
Bu fiyattan memnun musunuz?Şu anda ithal Model 3'ün yurt içi fiyatı 377.000-522.000 yuan.328.000 yuan'lık başlangıç fiyatının ucuz olduğu söylenemez ve yine de önceki 300.000 yuan'ın altına düşme beklentimizden daha pahalı. Yani ithal versiyondan sadece 50.000 daha ucuz, bu da yabancı medyanın öngördüğü 10.000$'lık düşüşten daha az ve opsiyonel donanım yok.Otomatik sürmek istiyorsanız ithal versiyonla neredeyse aynı. .
Böyle bir fiyat, 200.000 veya daha düşük seviyede olan BYD Qin Pro, Geely Geometry A, Weimar EX5, Xiaopeng G3, vb. Gibi popüler modellerden açıkça uzaktır.Görünüşe göre sadece NIO ES6 ve Polestar 2 karşılaştırılabilir. Modele göre fiyat 3. Birbirinizle rekabet edin. Tesla'nın kendi markasıyla bazılarının dört gözle beklediği savaşı görülemiyor ve Tesla'nın ürün ve markalarının hala kendine göre avantajları var.
Bu yıl yeni enerji sübvansiyonlarının azalmasıyla birlikte yerli elektrikli araç pazarındaki rekabet, Model 3'ün agresif yerli versiyonu karşısında daha şeffaf ve yoğunlaşacak. Geleneksel otomobil şirketlerinin kendi sınırlamaları vardır ve zirveye çıkmak için yeni otomobil üreticilerinin artan gücüne güvenmek zorundadırlar.Bu "ithal ürün", bir yandan büyük bir baskı yaratan kapıya çarpıyor, diğer yandan, aynı zamanda tüm endüstrinin gelişimi için itici güçtür.
Ama aslında, daha yakından incelendiğinde, Tesla'nın yerel "damping" yoluyla fiyat kartını oynamaya istekli olduğu açık görünmüyor. Musk, Model 3 piyasaya sürüldüğünde standart versiyonun kar marjının büyük olmadığını söyledi.Çin pazarı da dahil olmak üzere erken aşamada Tesla, daha büyük kar marjları ile uzun menzilli ve yüksek performanslı versiyonları sunmaya öncelik verdi. Finansman sağlayan giriş seviyesi Standard Edition, yakın zamana kadar küresel olarak sunulmaya başlamamıştı. Yani basitçe söylemek gerekirse, standart versiyonun kendisi pek karlı bir model değil, yerli üretimden sonra maliyet bir miktar düşürülse bile, üretim gelmeden önce büyüklük sınırlı olacaktır.
Öte yandan bunun nedeni, Tesla'nın kendisine bazı geri tepmeler bırakıp önce fiyatı yüksek tutması, ardından herkesin bu gerçeği kabul etmesini beklemesi ve daha sonra promosyonlar, sınırlı ve muaf otomatik sürüş fonksiyonları ile fiyatı düşürmesi olabilir. vb., kendileri için tutmak için biraz boşluk. Ne de olsa Tesla cep telefonlarında Apple gibi Tedarik zincirinde yeterince söz sahibi olması ve Musk'ın öngörülemeyen davranışlarıyla ilerleyen aşamada fiyatı daha da aşağı çekmek imkansız değil.
Tesla, lüks elektrikli araç marka imajını korumak istiyor ve körü körüne fiyatı düşürmek ve doğrudan ortak girişimlerle hatta kendi markalarıyla rekabet etmeyi taahhüt etmek uygun değil.Doğrudan resmi yerine dönemsel promosyonları geçmek daha etkili olabilir. not düşürür. Bunun nedeni, yerli giriş seviyesi versiyonunu düşük bir fiyata satın almak isteyen mevcut insan grubunun artık evinde zaten arabası olan ve daha sonra ulaşım için bir elektrikli araba satın alan Model S/X sahipleri değil, daha fazlasıdır. Sadece kullanışlı bir arabaya ihtiyacı olan gençlerin sayısı ve fiyatlara duyarlılar ve gerçekten 300.000 yerine 328.000 ile mücadele edecekler.
Tesla'nın böyle bir düşüncesi varsa satış mantığının çok modern olduğu söylenebilir. Direkt fiyat 300.000.Bazı insanlar araba kiralamaktan mutlular ve kesinlikle bir kobay olmamak ve yerli kalitenin nasıl olduğunu görmek için bekleyip görmek için acele etmeyen başka insanlar da olacaktır; ama promosyon sınırlı olursa 300.000'e kadar düşebilir, bekleyip gören bu kişilerin morali bozulur ve fırsat kaçmaz ve bu tüketim alışkanlığı günümüz gençlerine çok tanıdık geliyor.
Yerli versiyon neden üst seviye versiyonla kaçırılıyor?Model 3'ün başarılı yerli üretimi, Şanghay Süper Fabrikasının hızlı çalışmasına dayanır. Yılın başında temel atılmasından projenin ilk aşamasının tamamlanmasına kadar, sadece yarım yıldan az bir zaman aldı ve hız inanılmaz. Tesla, 23 Mayıs'ta, damgalama atölyeleri ve kaynak atölyeleri gibi altı ana departmanda 24 pozisyonu içeren toplum için en son kamu işe alım turunu başlattı.Önceki işe alımlarla karşılaştırıldığında, esas olarak direktörler, yöneticiler, üst düzey yöneticiler ve üst düzey yöneticiler içindi. Mühendis seviyesindeki pozisyonlar farklıdır.Bu sefer işe alım esas olarak belirli teknik işlere düşüyor, bu da Şanghay Süper Fabrikasının tam hızda çalışmaya bir adım daha yakın olduğu anlamına geliyor.
Ancak şunu da belirtelim ki Şanghay Gigafactory, ithalat tarifelerinden kaçınmak için giriş seviyesi ve alt seviye modeller için daha fazla üretim görevi üstlenecek.Sadece Model 3'ün standart versiyonu üretilecek ve teslimatı yapılan uzun menzilli versiyonu üretilecek. erken aşamada büyük miktarlarda, Şanghay'da mevcut olmayacak.Üretime geçtiğinde Model 3 ürün grubunun tamamı yerli ve ithal olarak satılacak, bu yüzden bu sefer sadece yurtiçine etkisi olacak. Model 3 pazarının standart versiyonu.
Sözde üst düzey versiyonun iç piyasaya sürülmemesinin birçok nedeni var. Her şeyden önce, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerli süper fabrika, üretim kapasitesindeki artıştan sonra temel olarak küresel pazarın Model 3'ün uzun menzilli ve yüksek performanslı versiyonuna olan talebini karşılayabilir ve Şanghay fabrikasının yardımı çok gerekli değil. Ek olarak, iki motorsuz standart versiyonun maliyetinin düşürülmesi, nihai fiyat eşiğini düşürebilir, bu da iç piyasayı canlandırmak için daha önemlidir. Tesla'nın birçok kişinin kafasında hala ulaşılmaz bir görüntü olduğunu bilmelisiniz.Belki pil ömrü ve performansı en güçlü değildir ama önce bir Tesla'ya sahip olmak daha önemlidir.
Bu nedenle, önceki piyasa performansına göre, Model 3'ü satın almak için para tutan ve uzun ömürlü versiyonu hedefleyen tüketiciler hala önemli bir orana sahip olsa da, açıkçası, her yönden üstün ürün gücüne sahip daha ucuz yerli versiyonun olması kaçınılmazdır. İç pazar için daha uygun olanı ve aynı zamanda Tesla'nın yerli modeli erken aşamada test etmesi daha uygun olanıdır. Gelecekteki satışlar arttıkça ve pazar olgunlaştıkça, uzun menzilli ve yüksek performanslı versiyonlar da Şanghay fabrikasına yerleşebilir.
Plana göre, fabrika inşaatının Haziran ayında tamamlanmasının ardından, boru hattı iletişimi, ekipman dağıtımı, ön deneme operasyonu ve bir dizi hata giderme çalışmasından sonra, ilk yerli Model 3 modeli bu Kasım ayında en kısa sürede montaj hattından çıkacak. Musk hala elinden gelenin en iyisini yapıyor.Tesla'nın üretim ritmini ilerletin. Ayrıca kısa bir süre önce tüm personele bir e-posta göndererek herkesi 3 haftada 7.000 modeli aşmaya teşvik etti, böylece Q2 teslimatı geçen yılın 4. çeyreğinde 90.700 araç rekorunu kırdı.
Shanghai Gigafactory'nin ilk aşamasının ana üretim hedefi Model 3'tür. Bundan sonra Model Y'nin üretimi de Shanghai Gigafactory'de gerçekleştirilecektir. İlk Model Y üretim hattının gelecek yıl Ekim ayında üretime başlaması ve yıl sonuna kadar haftalık 2.000 birim ve Şubat 2021'e kadar 5.000 birim olması bekleniyor.
araba bulutu özeti300.000 ile araba almayı bekleyen birçok kişi biraz hayal kırıklığına uğrayabilir ama bu Tesla'nın Çin'de bir fabrika kurmasının ardından sadece ilk adım.Tesla'nın gelecekte daha fazla hamle yapmasını bekliyoruz ve Tesla da umut ediyor piyasa olumlu geribildirim. Bir tüketici olarak bu fiyata alıyor musunuz?
