VV5'in kabuk değişimi için bir H6 olduğunu düşünüyor musunuz? Gerçekten bir kabuk değiştirme H6 gibi görünüyor ...
Araba üretmeye gelince, Çin Seddi'ne hizmet edeceğim çünkü lüks arabaları insanlardan daha hızlı yapıyor
Geçen yılın Nisan ayında listelendi VV7 , Yalnızca 4 ay sonra, Çin Seddi, VV7'den bir kedi daha küçük "doğdu" VV5 Ortaya çıkın, konu şu ki 4 ay sonra, Çin Seddi, aynı görünen iki bebeği ortaya çıkarabilir ...
VV7'nin sadece bir yaşında olmasından iki gün sonra, büyük bir bebek yapma kabiliyetine sahip olan Çin Seddi yeniden "doğdu" P8 , Hala ayrılmaz bir şekilde VV7 ile ilişkilidir, Aslında, VV7'den daha fazla "hibrit" (hibrit) durumuna sahiptir ...
VV5, VV7'nin azaltılmış bir sürümüdür, P8, VV7'nin yüksek profilli bir sürümüdür, Great Wall, araştırma ve geliştirme ve araç model gösterimi için zamana ihtiyaç duymayan bir işletme gibidir.Araba yapmak için insandan daha fazla zaman ve emek tasarrufu sağlar!
P8 henüz dolunay olmadığından beşiğinde onu öldüren kötü şeyler yapmayacağım. Great Wall süper otomobilinin gizli tarifini yorumlamak için VV5 ve VV7'yi kullanacağım.
Ne bebek? Doğrudan klon!
Popüler oyuncak bebeklerin "kötü şöhreti", ilk yerli lüks marka Zotye'ninkini geçmek üzere ve ulusal popülerlik o kadar popüler ki halkı parayla öldürmek istiyorlar ... Ama Volkswagen bebekleri oyuncak bebeklere aittir. En azından her arabanın kendine has özellikleri vardır. Çin Seddi, daha yüksek bir "klon" seviyesiyle oynamak eğlencelidir
VV5 ve VV7'nin dış tasarımı aynı modelde basılmıştır. Aslında VV7'nin azaltılmış bir versiyonu , Klonlama seviyesi Kore plastik cerrahi hastanesini çok aşıyor ...
Merak etmeyin, bu eski BMW (eski Çin Seddi) tasarımcısı Pierre Great Wall'un yaşamak için bıraktığı miras (VV7) olabilir. Eski Mercedes-Benz, eski Audi ve hatta eski Volkswagen tasarımcıları davet edilmeden önce, Great Wall'un üst düzey markalarının fena olmadığı tahmin ediliyor.
Her neyse, Çinliler tarafından parayla öldürülmek büyük bir mesele ...
VV7'de hata VV5 de olabilir
Çin Seddinin "klonlama" teknolojisi görünümle sınırlı olsaydı sıkıcı olurdu. Üst düzey otomobil teknolojisine gerçekten hakim olan otomobil markaları, hatta otomobilin iç mekanları bile nihai benzerliğin peşinde ... Çok mutluyum ... Great Wall başardı!
VV5'in iç tasarımı, orta konsol fırçalanmış panel dışında VV7 ile aynıdır. Yüksek derecede benzerliği koruyun . VV7'de dahili hatalar olabilir ve VV5 de bunun için haykırıyor.
VV7 "sahte yakıt tüketimi" ile suçlandı. Rölantide yakıt tüketimini göstermeyen LCD gösterge panelinin kullanıcı arayüzü iyileştirildi, ancak " Akış dikiz aynası "Kötü şeyler hala değişmedi.
Cadillac CT6'nın dikiz aynası gibi akışlı ortam teknolojisini kullanır, ancak VV5 yalnızca uzun görünür ve kullanımda gizli tehlikelere sahiptir. Parlama önleyici mod olmadan körlüğünüz için kullanılabilir ...
VV5'in iç alanını görmek istiyorum, H6'ya bakın
2680mm dingil mesafesi, VV5 ve H6'nın dingil mesafesi tamamen aynı Yani VV5'in iç alanını anlamak istiyorsanız Haval H6'ya bir göz atabilirsiniz.
VV5'in arka koltuk stili ve konforu VV7 ile aynıdır , İkinci sıra diz mesafesi VV7'den biraz daha küçük, Haval H6 ile aynı seviyede . Ancak lüks bir marka olarak, VV5'in arkada bağımsız bir klima çıkışı bile yok, bu lüks.
"Deluxe H6" bazı yerlerde orijinal H6 kadar iyi değil
Uh uh uh, burada bahsettiğim H6'nın lüks versiyonu, bu yıl Ocak ayında lanse edilen yeni Haval H6 Coupe değil, VV5. Birçok kişi tarafından alay edilen bu "lüks versiyon H6", birçok yerde Haval H6 kadar iyi bile değildir.
VV5'in görünen yerleri dışında söylenecek bir şey yok (VV7'ye benzer) Görünmez ve H6'nın tamamen aynı olduğu söylenebilir, malzeme ve yapı açısından bir fark yoktur ancak VV5 daha gelişmiş görünecek şekilde ayarlanacaktır.
İlk olarak, VV5'teki "4C20NT" modelinin 2.0T motoru, Haval H6'daki GW4C20'nin 2.0T'si ile aslında aynıdır. Motor aynı, yeniden ayarlanmış, güç aynı, yani maksimum tork H6'nınkinden biraz daha yüksek.
Şanzıman açısından, VV5 neredeyse VV7 şanzımanın tüm hatalarını devralır: Değişen mantık kaotiktir, düşük hızlı kaydırma, yarı bağlantı, yarı bağlantı süresi vb. . Vites kutusu açısından VV5, H6'dan bile daha düşüktür.
Şasi açısından Great Wall, Geely'den farklı olarak Volvo'dan teknik desteğe sahip. VV5 şasisi eski Honda CR-V'den geliyor.Temel kalitesi nitelikli ancak teknoloji modası geçmiş.İster süspansiyon desteği olsun, ister viraj alma olsun, sadece ortalama olduğu söylenebilir. H6 ile aynı olmasına rağmen, VV5 daha ağırdır, bu nedenle Genel sürüş seviyesi hala Haval H6 kadar iyi değil.
yani
Pek çok yerli sözde üst uç var. Sokağın her yerinde "Qi Liuhai" tam ekran ekranlarına bakın. Bir Face ID'ye bile sahip değiller ve sadece X görüntüsüne sahipler. Sözde bak Üst düzey araba VV5'in gücü yok, ancak sadece "görünüm" teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi yoluyla marka değerini iyileştirmek istiyor, sizce çok kaygan değil mi?
Öyleyse, VV5 satın alıyor musunuz? H6 ile bir top satın alabilirim ve kalan parayla yerli tam ekran bir cep telefonu alabilirim ...
