Tarihteki en ucuz Tesla'nın fiyatı açıklandı Yerli üretimden sonra fiyatı 50.000 azalacak.Sıcak mı soğuk mu?
Geçtiğimiz günlerde Tesla'nın resmi Weibo'su, Tesla model 3'ün yerli versiyonunun bugün planlanacağı haberini açıkladı. Bu "tarihteki en ucuz Tesla" yurt içi turu nihayet yeni bir aşamaya başlamak üzere. Aynı zamanda, görevli herkesle bir "fiyat testi" oyunu oynadı ve birkaç dijital ipucuna dayanarak, yeni araba hakkında bilgiler çıkarılabilir.
Bir netizen kadar zekice, ağır "muhakeme" altında, yeni arabanın bilgileri de yakından tahmin edildi. Bunların arasında 460, model 3'ün NEDC çalışma aralığını temsil ediyor, 225 yeni arabanın maksimum hızını temsil ediyor ve 5.6, 100 kilometrelik hızlanma süresidir ... Kalan 3, 2, 8 ve 0 sayıları için net bir ipucu yok, ancak bunlar yeni araba ile ilgili. Yurt içi fiyatların yakından ilişkili olması muhtemeldir.
Kardeş Jiang, resmi kanallardan yerel Tesla model 3'ün fiyatının 328.800 RMB fiyatla kilitlendiğini öğrendi. Şu anda, ithal Model 3 standart pil ömrü yükseltme modelinin çıplak araba fiyatı 377.000 yuan.Yerel modelin maliyeti düştükten sonra, fiyatı ideal ONE, Weilai ES6 ve diğer bağımsız modellere benzer şekilde yaklaşık 50.000 yuan düşürmek makul. Doğrudan rekabeti oluşturur.
Tesla Model 3'ün marka halosu ve ürün gücü açısından, 300.000 yuan'ın altındaki fiyat yıkıcı bir şekilde rekabetçidir ve birçok bağımsız yeni enerji kaynağı ayakta kalamayabilir. Bununla birlikte, Brother Jiang, Tesla sivil yoldan gitmek istese bile, Model 3'ün eşiğinin aynı anda 200.000 aralığına düşürülmesinin olası olmadığına inanıyor.
Fiyatın 300.000 yuan "yukarı" veya "aşağı" olmasına bakılmaksızın, yerel olarak üretilen Tesla model 3'ün piyasaya sürülmesi, özellikle bir grup yeni otomobil üreticisi için, yerel yeni enerji taşıt pazarı üzerinde kesinlikle belirli bir etkiye sahip olacaktır. Kelimeler. Aynı fiyat aralığında Weilai ES6, belirli bir pazar temeli olan daha eski bir model olarak kabul edilir, ancak Tesla olmadan Weilai'nin kendisi zaten pil ömrünün kısalması bataklığına girmiştir ve marka itibarı da ortadan kalkmıştır; ve ana ürün "Kilometre kaygısı olmayan" uzun menzilli bir elektrikli araç olan ideal ONE, piyasaya yeni girdi ve teknik stabilitesinin daha fazla test edilmesi gerekiyor ...
Bu açıdan bakıldığında, tam tersine, BYD gibi geleneksel bağımsız markalar, kapsamlı güç açısından Tesla ile daha fazla rekabet edebilmektedir. Örneğin, BYDnin "aynı güç seviyesinde Model X üzerinden 100 km hızlanma" olarak bilinen yeni nesil Tang EV'si görünüm ve güç ömrü açısından oldukça güçlüdür. Sübvansiyonlu fiyat aralığı 260-36 milyon yuan'dır. Sla model 3 de dar bir karşılaşmadır. Özellikle mevcut Çin-ABD ticaret savaşı bağlamında, yalnızca marka sahipliği açısından, birçok tüketicinin kendi modellerini desteklemeyi seçeceğine inanıyorum.
Elbette Jiang, Tesla Model 3'ün hedef müşteri grubunun BYD'den hala biraz farklı olduğunu düşünüyor. Birincisinin marka mizacı, moda ve teknolojik anlamda takip eden gençler için daha çekici, BYD Tang EV ise daha yetenekli. Sakin ve pragmatik ev tarzını tercih eden tüketicileri çekin. Diğer bir deyişle, Tesla Model 3, şehirli zenginler için daha çok bir "elektrikli oyuncak" gibi geliyor (bu zaten Tesla otomobil serisindeki en uygun fiyatlı model olmasına rağmen).
Her halükarda, Tesla'nın yeni enerji taşıt endüstrisinde her zaman "endüstri mihenk taşı" olduğu söylenebilir.Birçok yeni otomobil, piyasaya sürüldüklerinde yetişmek ve hatta geçmek için bir hedef olarak hedefleyecektir.Bu aynı zamanda markanın tüketicilerin ve benzerlerinin zihnindeki durumunu da gösterir. . Ancak Tesla markasının kendisinin hala çözülmesi gereken pek çok çetrefilli sorunu var ve iç yolu açan model 3'ün sorunsuz bir şekilde gidip gitmeyeceği henüz belli değil.
Pazardaki müşteri tabanını genişletmek ve daha fazla Çinli tüketiciyi çekmek istiyorsanız, hâlihazırda hakim olan marka haline, ürün performansına ve diğer faktörlere ek olarak, iç işçiliğin ve yapılandırmanın tüketiciler için de önemli unsurlar olduğunu ve bu Tesla modeli olabileceğini unutmayın. 3. Eksiklikler. Buna ek olarak, yerli modellerin yeni enerji sübvansiyonları alıp alamayacağı, yeni otomobillerin fiyatını daha da etkileyecektir.Mevcut Tesla Model 3, ithal Panasonic pilleri kullanmaktadır.CATL gibi üreticilerle işbirliği yapabilirse, sübvansiyon miktarı 20.000'e ulaşmalıdır. Çeşitlilik, yeni arabaların eşiğini daha da düşürebilir.
Kısacası, şu anda satışta olan ithal model 3377,000 yuan'dan başlıyor, yurtiçi versiyonu 50,000 yuan daha ucuza Planlanan süre içinde bir AP veya FSD gönderirseniz, daha uygun maliyetli olacaktır. Bununla birlikte, National V ile National VI arasındaki geçiş sırasında, çok sayıda model, özellikle lüks modeller, envanteri temizlemek için fiyatları düşürmüştür, bu nedenle aynı fiyata birçok seçenek bulunmaktadır. Buna rağmen, Brother Jiang, teknolojiye tapan bazı yeni başlayanlar için iki veya üç yüz bin yuan fiyatının BBA yakıt modelleriyle eşleşmesi için yeterli olmasına rağmen, modaya uygun mizaçlı bir Tesla'nın hala yeşil etikette listelenebileceğini hissetti. Oldukça çekici, ne düşünüyorsun?
