Hepsi sokaktaki en güzel erkek olmak istiyor, Civic, Ralink, K3, gençler için en uygun kim?
Mayıs ayındaki otomobil pazarı aşırı derecede sıcaktı.Çok sayıda ulusal beş model dalış ve fiyat indiriminin yanı sıra, piyasada birçok yeni araba da vardı.Ortak girişim sedan alanı daha da patlayıcıydı.Civic, Ralink ve K3'ün üç popüler arabası aynı anda idi. Yüz gerdirmeyi tamamladı ve halka açıldı. Üç araba düştükten sonra seçim zorluğu tekrar ortaya çıkacaktır.Bu arabalardan kim daha iyi seçilebilir? Sonra, Brother Jiang herkes için halledecek.
Öncelikle görünüş açısından bakıldığında, sadece "küçük bir işlem" olan Civic, sporu vurgulamaya devam ediyor.Kalın karartılmış döşeme ve spor kiti dinamik görünüyor. Arkadaki gizli çift egzoz egzozu, daha güçlü bir performans duygusu ile orta egzoz haline geliyor.Bir USB arayüzü gibi görünse de, modifiye edilen partinin sevgisini etkilemeyecek.
Leiling "büyük bir işlem" yaptı. Küçük dudak büyük bir ağza dönüştürüldü. Bölünmüş hava giriş ızgarası ve alt ızgara daha büyük ve daha radikal hale geldi; ortadaki LOGO, her iki taraftaki dişli farlarla bağlantılıydı Birlikte, şiddetli ve keskin görünüyorlar.
Rakipler değişti ve estetik ameliyatı seven Koreli araba-K3 doğal olarak çok geride değil. Bu nedenle Kia tasarımcıları K3'ün ön yüzüne atmosferik "kaplan tarzı" hava giriş ızgarasını koydular. Biraz Maserati / Kızıl Bayrak gibi görünse de bu değişiklik şüphesiz otomobilin görünümünü daha radikal hale getiriyor.
Üç arabanın dış tasarımı, daha genç olma öncülüğünde kendi tercihlerine göre ayarlandı.Civic trendi takip ediyor, Lei Ling keskinliği vurguluyor ve K3 radikal. Üçünün de kendi avantajları ve dezavantajları olduğu söylenebilir, görünüş açısından kimi seçeceğine gelince, bu bir görüş meselesidir.
Gövde boyutuna gelince, Civic'in gövde ölçüleri 4658/1800 / 1416mm ve dingil mesafesi 2700mm; Ralink 4640/1780 / 1455mm ve dingil mesafesi 2700mm iken; K34660/1780 / 1450mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir. Üçünün gövde boyutları birbirine çok benziyor Civic, Honda'nın uzay hırsızlığı teknolojisine sahip olmasına rağmen, uzay performansı aslında sırt şeklinin etkisiyle diğer iki arabaya benziyor. Boyut açısından, üçü bir kravat olarak kabul edilebilir.
Boyut bağlı, ancak iç mekandaki fark daha belirgindir.Civic ve K3'ün hala devam ettiği basit ve özlü tarzla karşılaştırıldığında, Leiling'in "teknoloji + basitlik" yolunu izlediği söylenebilir.Sıradan ve teknoloji versiyonları var. İki düzen. Normal versiyon, ekranın altındaki hava çıkışı ile yatay bir ekran tasarımına sahipken, Çin tarafından özel olarak tedarik edilen teknoloji versiyonu, ekranın her iki tarafında hava çıkışları olan 12,1 inç dikey üç boyutlu ekranla donatıldığından daha teknolojik hale geliyor.
Güç açısından, Civic önceden donatılmış 1.0T üç silindirli motoru ve 1.5T dört silindirli motoru kullanmaya devam ediyor. 1.0T motor, 92kW (125Ps) maksimum güce ve 173Nm maksimum torka sahip, bu da yüksek değil; 1.5T motorun maksimum gücü 130kW'a ulaşabilir. (177Ps), hala aynı yer değiştirmenin en güçlüsü, bir araba satın alıp vermeye temsilcisine layık
Ralink ayrıca önceki güç sistemi olan "1.2T + CVT" yakıt versiyonu artı "1.8L hibrit + E-CVT" çift motor versiyonunu uygulamaya devam ediyor. Bunlar arasında, yakıt versiyonu maksimum 85kW (116Ps) güce sahipken, çift motorlu hibrit versiyonun birleşik beygir gücü 136 beygir gücü ve yakıt tüketiminin sadece 4.1L / 100km olduğu bildiriliyor.
Civic ve Ralink eski güçlerini uygulamaya devam ederken, K3 büyük ayarlamalar geçirdi.Düşük ve orta konfigürasyonun ana modelleri, 85kW (115Ps) maksimum güce sahip en yeni 1.5L motoru kullanıyor; en üst sürüm önceki sürümü kullanmaya devam ediyor. 1.4T motor, maksimum güç 96kW (130Ps). Güç yeterli, ancak Festa'nın 1.6T motoru kullanılmıyor, bu üzücü.
Güç seviyesinde, Civic'in performansının tam bir zafer olduğu söylenebilir, ancak Ralink ve K3 yararsız değil, en az biri ekonomik ve düşük yakıt tüketimi, diğeri yeterli ve uygun fiyatlı.
Yapılandırma açısından Ralink ve K3 çok büyük iyileştirmeler yaptı, Civic yerinde kalırken, yapılandırma temelde aynı, yani düşük ve orta modeller için ek bir PM2.5 hava filtre cihazı var ve yüksek sürüm de ekliyor Kürek değiştiricileri simüle edin.
Ralink, TNGA mimarisinin yardımıyla süspansiyonu "Ön McPherson + arka çoklu bağlantıya" yükseltmenin yanı sıra standart olarak 8 hava yastığı, LED farlar, lastik basıncı izleme, dört pencereli tek düğmeli kaldırma ve elektronik ile birlikte gelir. El freni park, akıllı klima, üst düzey modeller ve yeni nesil TSS güvenlik konfigürasyonu, çok zengin görünüyor.
K3'ün para kaybettiği söylenebilir, fiyatı doğrudan 98.800'e düşürüldü ve standart olarak otomatik şanzıman ile donatılırken, merkezi kontrol ekranı, geri vites görüntüsü, otomatik park, otomatik farlar, LCD gösterge paneli ve diğer konfigürasyonlar benzer. Yerli otomobillerle karşılaştırılabilecek tüm serinin standart konfigürasyonuna (minimum konfigürasyon standart değildir) ulaşmıştır.
10.88 milyon K3 aynı zamanda otomatik şanzıman, sabit hızlı seyir, otomatik klima, ters görüntü ve 10.000 yuan'dan fazla olan Civic ve Ralink'ten daha fazla anahtarsız giriş gibi bir dizi pratik konfigürasyona sahiptir. Maliyet performansı açısından K3, Civic ve Leiling'i çoktan geride bıraktı.
Mayıs ayında piyasaya çıkan gişe rekorları kıran ortak girişim sedan Civic, Ralink ve K3'ün hepsinde çok belirgin bel diskleri var, öyleyse kimi seçmelisiniz? Brother Jiang'a göre, bu üç farklı otomobil arasından seçim yapmak zor değil.Moda ve spor peşinde olanlar Civic'i satın almakta haklıdır; ekonomik ve pratik istiyorsanız Lei Ling'i seçin; ve Maliyet performansına değer veriyorsanız, şüphesiz K3 daha iyi bir seçimdir. Öyleyse, seçimin kim olacak?
