Araba logosu Under Armour'a benziyor, ancak beklenmedik bir şekilde, yerli ve yerli ortak girişimin yeni bir markası!
Günümüzde yeni enerji araç pazarı gittikçe kızışıyor, ister yeni otomobil üreticileri, ister geleneksel otomobil şirketleri, hepsi bu "pastadan" pay almak istiyor. Barutsuz bu rekabette avantajlı bir başlangıç yapabilmek için, bazı otomobil şirketleri sıcaklık için bir grup tutma stratejisi planladılar. Son zamanlarda, geleneksel otomobil şirketi GAC Group, yeni yapılan arabalarla bir araya geldi ve iki yerli marka bir ortak girişim oluşturdu ve yepyeni bir marka Hechuang'ı piyasaya sürdü.
Weilai ve Guangzhou Otomobil Grubu neden birden bire bir araya geldi? Tahmin ediliyor ki bu haberi duyduğunuzda hepiniz bunalmışsınız, bağımsız markalar ortak girişimlere nasıl girebilirler? Aslında, genç çift, Guangzhou Automobile Group, GAC New Energy, Weilai Fund, Weilai Automobile ve kurucu ekip tarafından ortaklaşa düzenlenen 500 milyon yuan yatırımla 2017'nin sonlarında zaten işbirliği yapmıştı.
GAC Groupun Weilai ile ortaklığının kendi başına yeni olmadığını, ancak diğer otomobil şirketlerinin birleşmesinden farklı olarak, GAC Weilainin önemi araç üretiminde değil, Ar-Ge, satış ve kullanıcı hizmetindedir. Üretim görevleri GAC'ın üretim hatları tarafından tamamlanır, yani GAC Group gerçek çalışkan kişidir.
Bunu görünce, bazı insanların soracağı tahmin ediliyor Weilai yeni otomobil güçleri arasında hala iyi bilinmesine rağmen, güçlü GAC Group'un akrabalarına tırmanmasına izin vermeyecek.GAC, Weilai'de hangi noktaya bakıyor? ? Bu soruyu akılda tutarak, "Hechuang" markasının ilk yeni enerji konseptli otomobiline bir göz atalım ve bazı ipuçları bulabiliriz.
Ortak oluşturma markası tarafından piyasaya sürülen ilk konsept model olarak, GAC New Energy'nin ikinci nesil saf elektrikli platformu GEP kullanılarak inşa edildi, saf elektrikli SUV'u konumlandırdı ve yeni bir LOGO'yu benimsedi. Aracın özel adlandırma yöntemi henüz belirlenmedi, yalnızca dahili kod adı A12'dir. Aracın üretim versiyonunun yıl sonunda listeleneceği ve önümüzdeki yılın başlarında teslim edileceği bildirildi.
Görünüm açısından, otomobilin tasarımı kendine özgü bir stile sahip.İlk iki göz kamaştırıcı dijital "7" şekilli LED gündüz sürüş farları, yüzer tavan ve yepyeni LOGO tanınabilir. Ancak yakından bakarsanız, bu konsept otomobilden Weilai ES8 ve GAC New Energy'den Aion S'nin gölgesini hala görebilirsiniz.
Yeni şirketin yeni marka altındaki ilk SUV konsept otomobiline gelince, burada LOGO'sundan bahsetmek gerekiyor. GAC NIOnun "Hechuang" markasının LOGO'su yuvarlak metal alüminyum renk tasarımını benimser. Bazıları bunun NIO Auto LOGO'suna benzer olduğunu söyler. Diğerleri ise bunun Under Armour spor markasının H şekline benzer olduğunu söyler. Bilmeyenler bunu düşünüyor Taklit bir spor markası ortaya çıktı.
Otomobilin ön yüzü tamamen kapalı bir ızgara kullanıyor ve ön yüzün alt kısmı ters çevrilmiş merdiven tipi bir hava giriş ızgarasıyla tasarlandı. Ortada, radar probları ile donatılabilen milimetre dalga radarı için önceden kurulmuş konumdur.Gelecekteki seri üretim modellerin adaptif seyir gibi işlevlerle donatılacağı öngörülebilir.
Gövdenin yan tarafında, iki renkli gövde ve asma tavan çok uyumlu görünüyor. Kapı, NIO ile aynı gizli kapı kolunu kullanır Rüzgar direncini azaltmak değil, bir teknoloji duygusu yaratmak önemli.
Sağdaki arka konturun üzerinde şarj portu bulunan yeni otomobilin gelecekte üretim araç sayısının ikiye çıkması bekleniyor. Ancak mevcut konsept otomobilin pil kapasitesi, elektrik gücü ve diğer bilgiler henüz açıklanmadı.
Arka kısımda, konsept otomobil, bir sedanın ördek kuyruğuna benzeyen bagaj kapısının dışa doğru genişlemesini vurgulayarak, arabayı biraz crossover tarzı bir coupe tipi SUV gibi gösteriyor. Pozitif ve negatif şekillere sahip iki dijital "7" LED arka lamba, ön "Tmall" gündüz yanan farların şeklini yansıtacak şekilde birleştirildi. Tanıma hala çok yüksek ve tasarım Lexus LC500'e gerçekten benziyor.
Güç açısından, şu anda GAC NIO sadece konsept otomobilin görünümünü veriyor.Arabanın güç parametreleri gibi bazı spesifik verilere gelince, GAC NIO çok fazla açıklama yapmadı, ancak otomobilin 600km'den fazla seyir menziline sahip olacağı bildirildi. Yaklaşık 200.000 yuan.
Satış kanalları açısından yetkililer, birlikte yaratılan markanın GAC ve NIO'nun satış kanallarını kullanmayacağını, ancak kendi başına yeni kanalları keşfedeceğini söyledi. Yani soru şu ki, platform GAC New Energy'nin kendi platformu ve üretim hattı da GAC tarafından üretiliyor. Seri üretimden sonra Weilai'nin satış kanallarını yabancıların hayal ettiği gibi kullanmadı.Peki GAC ve Weilai'nin işbirliğinin resmi nedir?
Bir şeyler olduğunda bir sebep olmalı ve iş piyasasında hiç kimse zarar eden bir işlem yapmaya istekli olmamalıdır. Biliyorsunuz, yeni enerji düzeni açısından GAC New Energy, önceki GE3'e, ikinci nesil saf elektrikli araç platformuna dayanan Aion S'ye ve Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Aion LX'e sahip. Ancak, yeni enerji pazarı henüz tam olarak serbest bırakılmadı ve GAC, kapasite eksikliğini gidermek için acilen başka yeni araçlara ihtiyaç duyuyor.
Ayrıca, pazarı derinleştirmek için iyi ürünlere sahip olmanın yanı sıra, pazarlama, satış sonrası hizmet, yönetim ve diğer faktörlerin koordinasyonuna da ihtiyaç duyuyor ki bunlar tam da geleneksel bir otomobil şirketi olarak GAC New Energy'nin eksikliği. Bu nedenle, NIO'nun mükemmel pazarlama yöntemlerine ve kullanıcı hizmetlerindeki gelişmiş kavramlara güvenen GAC, bu yumuşak şeyleri daha hızlı öğrenebilir ve bu da kendine özgü hizmet sistemini oluşturmaya yardımcı olur.
Weilai'ye gelince, elbette büyük bir patronun el ele vermesi çok mutlu.Ne de olsa, Weilai şu anda şüphelerden muzdarip.Ürün güvenilirliği ve seyir mesafesi, bu yeni ortaya çıkan markanın tüm acı noktaları. . Guangzhou Automobile'e göre günümüzde bir yandan tüketicilerin markasına olan güvenini artırmakla kalmıyor, diğer yandan da teknik düzeyde işbirliği yapma fırsatları için çabalayabiliyor. Neden olmasın?
Sonuç olarak, GAC ve NIO'nun her ikisinin de kendi akılları var, ancak sonunda bir kazan-kazan durumu elde edebilirler mi? Bir sonuca varmak için henüz çok erken. Hala ürün gücüyle konuşmak zorundayız. Sonuçta, tüketiciler ne aradığınızı umursamıyor. En önemli şey, gereksinimlerimizin karşılanıp karşılanmadığını görmek. Ne düşünüyorsunuz?
