Yeni nesil Big Dipper'ın fiyatı tesadüfen açığa çıktı. 57.900 yuan'a satılıyor ve bir sunroof ile donatılmış. Popüler olabilir mi?
Mevcut Çin pazarında Suzuki'nin durumu pek iyi değil. Suzuki küçük arabalarda iyi olduğu ve tüketimin artmasıyla birlikte Çinliler giderek daha büyük arabalara yöneliyor. Ama o zamanlar Suzuki kesinlikle iyi vakit geçirdi. Sokağın her tarafında koşan Alto ve Big Dipper, birçok sürücünün çocukluk anılarıdır. Özellikle Büyük Kepçe, eskiden Çin'in her sokaklarındaydı, ama şimdi hala görülebiliyor. Binicilerin nesli ne olursa olsun, herkesin hafızasındaki Büyük Kepçe aynıdır. Bu araba, 2001 yılında piyasaya çıktığından beri görünümünü değiştirmedi. 17 yıl sonra, çok samimi görünüyor.
Big Dipper'ın görünümü gerçekten şu anki bakış açısına göre biraz modası geçmiş ancak biraz şirin ve sevimli görünmesini sağlayan kare ve anti-moda bir görünüm ... Modlama uzmanına teslim edilirse cilalanması gerekiyor. Modaya uygun. Kutulu farları ve kutulu gövde hatlarıyla, iddiasız Büyük Kepçe evde iyi bir adama benziyor.
Aslında, kullanımda da aynıdır.Büyük Kepçe her zaman yakıt tasarrufu ve dayanıklılığı ile bilinir. 940.000 kilometre boyunca bakım gerektirmeden ve 100 kilometrede 2,62L yakıt tüketimi ile mükemmel sonuçlar yaratmıştır. Görünüşe göre çok zayıf olduğu için 17 yıldır satılıyor. Zaman insanları yaşlanmaya zorluyor ve son zamanlarda Büyük Kepçe nihayet değişmek üzere. Ne yazık ki, bu değişim Changhe tarafından yaratıldı ve Suzuki ile hiçbir ilgisi yok Nakit ile tek bağlantı isim.
Belki de eski Büyük Kepçe beni çok derinden etkiledi Bu Changhe Büyük Kepçe'yi ilk gördüğümde çok hayal kırıklığına uğradım, hatta buna kalbimdeki Büyük Kepçe demeyi bile reddettim. İki araba 17 yıl arayla ayrılmış olsa da Changhe Büyük Kepçe'nin görünümü eski Büyük Kepçe ile boşluğu açmadı. Farlar uzun bir şerit tasarımına dönüştürüldü. Aynı zamanda, krom kaplama dekorasyon ve büyük boyutlu alt ızgara eklendi, ancak farların çizgileri çok düz olduğu için, yeni Büyük Kepçe'nin ön yüzü insanlara oldukça halsiz görünen uyanık bir görünüm kazandırdı.
Yeni otomobilin yan şekli uyumsuz hissediyor ve büyük ölçüde yükseltilmiş bel çizgisi çok koordinasyonsuz hissediyor ve dinamik bir etkisi yok. Changhe Beidouxing gibi ucuz bir giriş seviyesi model için, esasen pratik olduğu ve çirkin olmadığı için, hiç kimsenin görünüşüyle ilgili herhangi bir beklentisi yoktur. Changhe'nin yeni araba şeklinde bir atılım yapmak istediği görülüyor, ancak maalesef etkisi iyi değil. Kuyruk tasarımı çok basit ve oldukça tatmin edici. Bu tür bir aracın oynaması için yer olmaması anlaşılır bir durumdur. Gövde ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 3950mm / 1740mm / 1690mm, dingil mesafesi ise 2530mm yani eski Big Dipper'dan çok daha büyük, uzayda daha iyi performans göstermesi gerekiyor.
İç mekanda iyileşmenin küçük olmadığı ve görünümden daha başarılı olduğu görülebilir. Şekil, eski Büyük Kepçe'ye göre araca daha yakındır ve mevcut kullanıcıların ihtiyaçlarına daha uygun olan LCD ekran ve USB arayüzü eklenmiştir. En üst modeller, biraz beklenmedik olan LCD gösterge panelleri ve elektrikli açılır tavanlar ile donatılmıştır.
Güç açısından, bu araba Suzuki'nin K14B serisinden bir 1.4L motorla donatılacak, ancak belirli model mevcut K14B-D'den K14B-G'ye yükseltildi ve maksimum güç 97 beygir gücünden 101 beygir gücüne yükseldi. Bu araba için güç kabul edilebilir ve K14B motoru herkesin bildiği gibi dayanıklıdır. Bu otomobil resmi olarak lanse edilmemiş ve fiyatı resmi olarak açıklanmamış olsa da 4S mağazasının açıkladığı bilgilere göre en üst modelinin fiyatının 57.900 yuan olacağı tahmin ediliyor ve fiyatı biraz yükselmiş, Big Dipper X5'e göre 6 arttı. Bin yuan, ama yine de insanlara nispeten yakın. Genel performans da bu fiyatın hak etmesi gereken seviyeye uygun, ancak Changhe Big Dipper'ın öncülleri çok güçlü ve klasik modelleri aşmak zor.
