Bir ortak girişimin bir başka yüksek değerli SUV'si yakında piyasaya sürülecek Çevremdeki adamlar sadece beklemek için bir araba satın almadılar.
GAC Mitsubishi, 2017 yılında 120.000'in üzerinde yıllık satışıyla% 93'lük önemli bir artış elde etti. Bu yılın ilk çeyreği itibarıyla, GAC Mitsubishi toplamda yaklaşık 40.000 araç satarak, bir önceki yıla göre% 48'lik bir satış artışı gerçekleştirdi ve toplam satışları yedi ayda 10.000'i aştı.İyi satışlar, Mitsubishi'ye yeni ürünler sunma kararlılığını verdi.
Ürün planına göre 2018'den 2020'ye kadar GAC Mitsubishi her yıl en az bir yepyeni modeli tanıtacak. Hayır, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda GAC Mitsubishi Eclipse cross resmen tanıtıldı.
SUV ailesinin en yeni üyesi olan Eclipse cross'un büyük bir geçmişi var. Renault, Nissan ve Mitsubishi ittifakından sonra piyasaya sürülen ilk model olan Eclipse cross, daha büyük ölçekte genç tüketici gruplarına yanıt olarak piyasaya sürülen bir SUV ve görünüşü Outlander pazarındaki boşluğu dolduracak.İki, ana akım ortak girişim SUV'ları etkilemek için birlikte çalışacak. Market.
GAC Mitsubishi Eclipse cross'un genel şekli abartılmamış, ancak detaylarda tasarım eksikliği yok, bu da genel görsel sunum efektini doğru yapıyor. Her şeyden önce, yeni araba Dynamic Shield tasarım dilini sürdürüyor, ancak aile üyeleriyle karşılaştırıldığında, Eclipse cross'un farları daha agresif ve abartılı alt çevre, yeni arabaya çok fazla görsel etki katıyor.
Geriye eğimli C sütunu tarafından oluşturulan arkaya doğru kayan şekil ve yükseltilmiş çift bel tasarımı, Eclipse Cross'u daha dinamik hale getiriyor.
Eclipse Cross'un bir başka özelliği de arka tasarımdır: Çapraz arka farlar arka ön camı ikiye böler ve iç LED ışık şeridi ile birlikte bu sadece stil açısından yeni değil, aynı zamanda bir spoylerin rolünü de hesaba katabilir.
Benzer şekilde iç tasarım da Mitsubishi'nin pratikliğini takip ediyor.Genç tüketicilerin yönelimini dikkate alan Eclipse Cross, biraz modaya uygun bir atmosferi vurguluyor. Örneğin, merkezi kontrol yüzer bir LCD ekrana sahiptir, direksiyon simidi ayrıca büyük vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır ve düğmenin etrafına bir dokunmatik kontrol paneli eklenmiştir. Kısacası, pratiklik hala orada, ancak iyileştirme daha yüksek.
Eclipse Cross'un konumlandırılması çok uygun.Ebat olarak Eclipse Cross, kompakt bir SUV seviyesine sahip.Aynı zamanda, dingil mesafesi Outlander ile aynı, 2670mm'ye ulaşıyor ve sürüş alanı açısından iyi performans gösteriyor.
Aynı zamanda, sürüş deneyimini geliştirmek için, Eclipse Cross'un konfor konfigürasyonu da bunun bedelini ödemeye çok isteklidir.Arka koltuklar, arka koltuklardaki yolculara bakmak için ayarlanabilir fonksiyonlarla donatılmıştır.
Son olarak, resmi olarak S-AWC olarak anılan Eclipse Cross tarafından taşınan dört tekerlekten çekiş sisteminin Mitsubishi'nin başyapıtı EVO'nun dört tekerlekten çekiş sistemine dayandığını belirtmek gerekir.Vites kolunun yanındaki dört tekerlekten çekiş modu düğmesi, iki Sürüş modu ve otomatik mod gibi birden fazla mod seçeneği vardır.
Hepsi bu kadar değil Geleneksel dört tekerlekten çekiş sistemi ile karşılaştırıldığında, S-AWC sistemi çeşitli gerçek zamanlı verileri toplayarak tekerleklerin torkunu ve frenleme kuvvetini kontrol eder. Açıkça söylemek gerekirse, egzersiz sırasında aracın vücut duruşunu iyileştirerek sürüşü daha dengeli ve daha güvenli hale getirebilir.
SUV rekabet pazarı her zaman otomobil pazarının önleyemeyeceği ana savaş alanı olmuştur.Bu pazarda bağımsız ve ortak girişimler gibi birçok rakip vardır ve değişmeyen kısmi aile SUV'a taze kan enjekte edilmesi gerekir.
Rekabet gücü iyi olan GAC Mitsubishi Eclipse Cross'un böyle bir rol oynadığına şüphe yok. Eclipse Cross'un bu yıl Çin'de tanıtılacağı ve bunun Çin SUV pazarına yeni bir canlılık kazandıracağı ve bu seviyedeki pazarda da bozucu olması beklendiği söylenebilir.
