g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Küçük bir İtalyan silahını değiştirmek ne kadar zor?

Pazar ekonomisinin küreselleşmesiyle itilen İtalyan Alfa Romeo artık Çin'e giriyor olarak kabul edilebilir ve aynı anda Quadrifoglio yüksek performanslı versiyonunu (dört yapraklı yonca versiyonu) tanıttı. 21. yüzyıl civarında az sayıda model tanıtılmış olmasına rağmen, Çin'deki çoğu insan için Alpha sunakta bir eser olarak tanımlanabilir, dokunulabilir veya erişilebilir değildir.Markanın geçmişini ancak başkalarının ağızlarından öğrenebilirsiniz. Şanlı tarih ve ne kadar şaşırtıcı bir şekilde kontrol ediliyor.

Çeşitli değerlendirmelerden duygulara bir bonus mu bilmiyorum. Quadrifoglio, kullanımda BMW M'den biraz daha iyi. Dört yapraklı yonca, son yıllarda halkın dikkatine sadece geri dönmüş olsa da, bu logonun görünüşü aslında Alman Troika'nın yüksek performans departmanının on yıllar önündedir ve Alpha Racing'in kanadına 1923 gibi erken bir tarihte asılmıştır. Kızı tahtası her yerde savaşıyor ve dört yapraklı yonca şansı simgeliyor.Alpha sahada anlık bir güzelliğe sahip ve hatta yaşlı adam Enzo Ferrari'nin ilk günlerde onun için çalıştığı.

Dört yapraklı yoncaya ek olarak, Alpha'nın aynı derecede uzun bir geçmişe sahip yüksek performanslı bir eki vardır, yani 1960'larda doğan GTA Bu, Grand Theft Auto'nun kısaltması olan Grand Theft Auto değil, Gran Turismo Alleggerita'dır. Açıkça söylemek gerekirse, hafif bir GT spor otomobil olan bu otomobil, Giulia temelli ve sivil Stradale ve paletli Corsa versiyonlarında mevcut.

Yer değiştirme ilk günlerde sadece 1.6L olmasına rağmen (daha sonra kuralları karşılamak için 1.3L, 1.8L ve 2.0L modelleri türetilmiştir), yalnızca 115 beygir gücü çıkışı, ancak ağırlığı, gövde çamurluklarını, kaputu vb. Pek çok bileşen, magnezyum alaşımlı jantlar ve plastik pencerelerle donatılmış alüminyumdan yapılmıştır.İç kısım hala basit ve sadece 740 kg kaldı.Bu nedenle, GTA, 1966-1968 Avrupa Touring Araç Şampiyonası'na, kaslı arabaların memleketinde bile hakim oldu. SCCA (Amerikan Spor Araba Kulübü), Trans AM etkinliğinde birçok küçük galibiyet sahnesi sahneledi.

Alpha GTA

Dört yapraklı yonca, Alpha'nın Formula ve Green Prix'teki uğurlu cazibesiyse, GTA, İtalyanlar için tur otomobil yarışlarında görkemli bir emsal yarattı. 1969'da GTA durdurulduğunda, genç nesiller efsaneyi 21. yüzyılın başına kadar sürdürse de, bu Bu dönemde GTA asla kendi tarihini yazmadı. Alpha, 2002 yılına kadar 147 kompakt hatchback'i temel alan 147 GTA'yı piyasaya sürdü.

Ancak bu GTA'nın anlamı bir öncekinden tamamen farklı ve bu araba tüm serinin en ağır modeli haline geldi. Hayal kırıklığına uğramayın, kilo almanın nedeni çok sayıda konfor ekipmanı ile donatılmış olması değil, 250 beygir güç ve 300 Nm tepe tork üretebilen 3.2L V6 motor ile donatılmış olması ve 100 kilometreden hızlanmasının sadece 6,3 saniye sürmesidir. Otomobilin tamamı aslında sadece 1360 kg. Rut king'in beyni tamamlandı. Bu, büyük bir deplasmanlı V6 motorlu önden çekişli bir otomobil. Ön aksın ağırlığın% 70'inden fazlasını taşıması gerekiyor, bu yüzden kontrolü söylemek gerçekten zor. Ya torkla yönlendirme ya da önden yönlendirme.

Alpha GTA ve 147 GTA

Ancak bu İtalyan küçük çelik tabancanın özellikleri hala birçok insanı cezbediyor. Alpha'nın sadece Çin mihrinde değil, Avrupa'da da yaşadığı ortaya çıktı. Ünlü cesur Jeremy Clarkson, bir araba hayranının yaşamadığını söyledi. Bir Alpha'ya sahipti, o zaman hayranı değil. Kiran Winder daha önce Ford Fiesta'yı modifiye ediyordu ve bu cümle ile zehirlendikten sonra 2015'te 147 GTA'ya başladı.

Ve fikri çok açık, Japon JDM'nin yolunu tuttu, bu yüzden 17 inç Rota Grid Drift setine geçti, lastikler de Japonya'nın Toyo Proxes T1-R'den, ancak tekerlek verilerini ve tutumunu ayarlama açısından karşılaştığı 147 GTA'nın askıya alınmasına yakın fazladan ayarlamalara yer olmadığı için çok fazla sorun var. Yerel modifikasyon dükkanını birçok kez ziyaret etti, ancak yine de çözemiyor. Hatta bazı dükkanların kara listesine girdi ve onu almayacağını açıkça belirtti. Tek iş.

Sonunda, başarılı olmak için çok fazla fiyat ve biraz şans gerekiyordu, ancak güç dönüşümünde bir engelle karşılaştım. 147 aslında bir alışveriş arabaydı. Kabin başlangıçta 1.6L ve 2.0L dört silindirli motorlar için tasarlanmıştı, ancak GTA'nın önüne yatay bir V6 yerleştirildi.Aslında küçük olan alan artık dolu.Eski sahibi, bir araba alırken, eski İtalyan arabasında birçok mekanik sorun olduğunu da söyledi.

Kiran önce motoru tamir etmek zorunda kaldı, sonra ECU'yu parlattı ve karbon fiber hava kutusunu değiştirdi.Güç biraz artırılarak 270 beygir gücüne yükseldi. Çalışmaya devam ederse bir gün bazı yeni problemler ortaya çıkabilir. Daha fazla beygir gücü eklemek istediğini kendisi kabul ediyor, ancak aynı zamanda arabanın her gün hala yakılabilmesini sağlamak için biraz para harcaması gerekiyor. Görünüşe göre Alpha her zaman küçük sorunlar yaşayacak, bu yüzden bu marka gerçekten sevgi ve nefret.

Ancak Kiran bu düşünceli çalışmayı internette yayınladığında, 147 GTA'yı mahvettiğine inanan ve forumlarda sıklıkla verinin iyi olmadığını ironi alan bazı kişiler tarafından sorgulandı ve sadece dünyadaki herkesin Standart aynı olamaz, bazıları orijinali sever, aksine bazı insanlar duruşa meraklıdır, kendi arabaları olduğu sürece, garajda durmadıkları sürece kendilerini mutlu etmek yeterlidir.Neden herkesin gereksinimlerini karşılamaya zahmet edelim.