Qoros'tan Bojun'a, eski as tasarımcı He Gote Çin'in toprağını ve suyunu fethedebilir mi?
Sektör Görünümü | "Büyük Balık" Çin'in toprağını ve suyunu fethedebilir mi?
Bu makale orijinal "Otomobil Pazarı Üzerine Özel Yorumdur" © izinsiz olarak yeniden basılması yasaktır
Yazar / Özel Amca
Yardımcı Editör / Han Xiao
Grafik düzeltme / Tang Xiaowan
"Mini'deyken, bir metafor kullanacak olursam, kariyerim Alplerin zirvesine ulaştı ve Qoros'ta ulaştığım zirve Everest Dağı olmalı." Ünlü otomobil tasarımcısı He Gote, Qoros'ta göreve başladığında medyaya verdiği röportajlarda söylediği şeydi. Belki de kendisi altı yıl sonra kişisel eşyalarını masasına toplayıp Qoros'un "yüksek kaliteli marka hayali" ile ayrılacağını düşünmezdi. "Otomobil Pazarına Özel Yorum"
He Gote'tan bahsetmişken, bu, otomobil tasarım çemberinde kimsenin bilmediği bir rakam.Çin medyası ve otomobil tüketicileri onun Qoros markasına katıldığını biliyor, ancak Qoros markasına girmeden önce He Gote, MINI markası için on yıldır çalışıyor. Popüler markalarda uzun süre hizmet verdi. BMW mini'nin tasarım direktörlüğünü yapan Gete, mini convertible dahil çeşitli mini seriler, MINI markasının gerçek "yeniden keşfinin babası".
Sadece bu değil, 50'li yıllarda doğan dünyaca ünlü bir otomobil tasarımcısı olarak Countryman / Cabrio / VW, Golf III / OpelKadett E gibi birçok klasik model de kendisi tarafından üretiliyor. Otomobil tasarımcısı açısından bakıldığında He Gote, 40 yıllık kariyerinde şüphesiz başarılı. Ancak, He Gete Qoros'ta zirveye ulaşmadı, bunun yerine sessizce ayrılmayı seçti ve Qoros'un tasarım dilini ve LOGO'unu yarattı.Qoros etiketli bir tasarım tecrübesi, kursa bile sonunda Qoros'tan vazgeçmedi. "Teşekkür ederim" teşekkür mektubu.
Geçen yıl Ekim ayında medyada He Gote'un kişisel nedenlerden dolayı Çin'de çalışmaya devam edemeyeceğini ve Guanguan'dan istifa ettiğini açıkladığından beri He Gote'un nerede olduğu büyük ilgi gördü. Konuya aşina olan bazı kişiler daha önce He Gote'un yeni enerji otomobili şirketi Bojun Automobile için çalışmaya gittiğini ortaya çıkardı.Çünkü bu şirketin sadece yeni enerji araçları üretme potansiyeline sahip olması değil, aynı zamanda Almanya'nın Münih kentinde bir modelleme merkezine sahip olması. Bu sayede eve daha yakın ve ailenizle birlikte olmak daha rahat.
Shi Qingren, Wei Sifan, Murphy'den He Gete'ye, sık sık üst düzey yönetici ayrılıkları, Qoros'un genel merkezinin, He Ge'ye rağmen Şanghay IFC'de bir kez üst düzey ofisten uzak Chery Shanghai Ar-Ge merkezine taşınmasına neden oldu. Te'nin tasarım çalışması da Alman Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandı, ancak mevcut Qoros hala markanın Çin pazarındaki yerini bulamadı.Bu belki de iç pazarda biraz alışkın olmadığını gösteriyor.
Şimdilik Qoros'u bir kenara bırakalım, O'nun Qoros'tan Bojun'a ayrıldığını ancak yarım yıldan daha az bir süre devam ettiğini konuşalım.Bunda ne oldu? Bu soru ile otomobil piyasası bu röportajı Bojun Automobile'den sorumlu ilgili kişiye özel olarak adlandırdı ve sorumlu kişi de He Gote'un Bojun'dan ayrıldığı haberini doğruladı, ancak daha fazla yorum yapmaktan kaçındı.
Buna ek olarak, otomobil pazarı yorumcusu Bojun'un içinden gelenlerden öğrendi: "He Goteun ayrılma nedenlerinin çoğu şirketin beklentilerini karşılayamamasıydı. Şirketin orijinal ekibi tarafından tasarlanan işler arasında gidilecek daha uzun bir yol var. , Yukarıdan ve aşağıdan pek çok hoşnutsuzlukla sonuçlandı. "Ancak, O'nun nereye gideceğine gelince, kişi şimdilik bilmediğini söyledi.
Qoros hakkında zaten daha fazla şey biliyoruz ama bu sefer kısaca katıldığı Bojun Motor nasıl bir otomobil şirketi? Neden bu şirkete büyük bir dikkatle geldin ama orada yarım yıl kalmadın? Bu tür sorularla, otomobil pazarının özel incelemesi, bu şirket hakkında çevresel bir araştırma ve anlayış gerçekleştirdi.
Bu amaçla, yerli yeni araba hareketi ile başlamalıyız.İnternette yükselen şirketlerin yükselişi ve Çin pazarında yeni enerji araçlarının gelişmesi, Tesla'nın küresel pazardaki başarısının katalizörü ile birleştiğinde, çok sayıda yerli şirket tanıtıldı. Yeni enerji araç pazarına girin. Bir zamanlar birçok yeni şirket kuruldu, birçok finansman haberi, sayısız basın toplantısı ve çeşitli "aşkınlık" ve "yıkıcılık" retoriği kavun yiyenlerin gözünü kamaştırdı.
Tüm bu koşuşturmanın ortasında, Hogot'un katıldığı Bojun arabası biraz farklı görünüyor. Bu şirket uzun zamandır kurulmamıştı.Kayıt Aralık 2016'da tamamlandı. Ancak, selefi, "yapay arabalara yardım etme" ve "yapay arabaları öğretme" kuruluşlarına ait, sektörde tanınmış bir otomotiv teknolojisi danışmanlığı ve geliştirme ve ekipman test şirketi olan Shanghai Sizhi idi. , "Kendi kendine yapılan araba" işletmesine dönüştü.
Bu şirketin teknik gücü, düşük anahtar tarzı ile keskin bir tezat oluşturuyor: Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 700 kişilik dünya çapında bir Ar-Ge ekibine sahip ve aynı zamanda dünyanın üst düzey şasi platformunu, araç performansını, tamamen alüminyum gövdeyi ve bataryayı da kapsıyor. Kontrol, araç kontrolü ve akıllı sürüş araştırma ve geliştirmede endüstri liderleri. "Ulusal Bin Yetenek Programı" ndaki birkaç uzman da dahil olmak üzere, çekirdek üyelerinin endüstride uluslararası liderler olduğunu belirtmekte fayda var Yüzden fazla denizaşırı uzman var ve bunlar tipik uluslararası Çinli şirketler.
Buraya Qoros'tan gelmiş olmasına şaşmamak gerek ... Görünüşe göre hala seçim konusunda belli bir vizyona sahip. Ne de olsa, dünyanın otomotiv tasarım çevrelerinin kıdemli bir üyesidir.Yeni bir otomobil şirketine gitmek kesinlikle maaş açısından bir cazibe merkezi değildir.Bir otomobil firmasının otomobil üretiminde güvenilir olup olmadığı iyi bir fikirdir. Sadece anla.
Ancak, Bojun ile Hogot arasındaki balayı çok kısa ve insanların daha derine inmek istemesine neden oluyor. Havuz, büyük balıkları barındırmak için çok küçük mü yoksa büyük balıklar yaşlanıp zayıflamış ve suyu ve toprağı kabul etmekte isteksiz mi? Otomobil pazarı yorumu, bir yandan bunun tam olarak Bojunun içeridekilerin belirttiği gibi olduğuna inanıyor. Goteun ürün tasarımı ve gelecekteki yönü beklentileri karşılayamaz. Bojun, kendi genç nesil tasarımcılarına güvenmeye karar verirken, diğer yandan He Ge 7 yıl sonra hala yerli otomobil endüstrisinden memnun olmadığı ve ayrılmayı seçtiği doğru olabilir. Elbette bunların hepsi spekülasyonlar, Ayrılışının gerçek nedenine gelince, belki de sadece O'nun kendisi daha iyi biliyordur!
