Li Shufu bu yıl bir kahraman oldu
Li Shufu kendine bir kahraman buldu.
Hikaye 2007'ye dayanıyor.
O yılın sonbaharında Li Shufu, Ford'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki merkezine kayıtlı bir mektup yazdı ve kendisini aday gösterdi ve Volvo'yu satın alma fikrini ortaya attı. Bill Ford ve Mulally arasındaki müzakere masasında, "prenses" in "zavallı çocuk" ile evlenme endişesiyle yüzleşerek dünyaya "SENİ SEVİYORUM" diye bağırdı.
Bugün, 13 yıl sonra, Geely artık o zamanlar zavallı çocuk değil.
57 yaşındaki Li Shufu sahnenin merkezine döndü ve Geely ile Volvo arasındaki iş yeniden yapılanmasına şahsen başladı.
Daha sıradan bir ifadeyle, Çin'in ilk gerçek küresel otomobil grubu ortaya çıkmak üzere.
Bu sadece bir servet mucizesi değil.
11971 yazında, Taizhou Luqiao'nun bir çayırında küçük bir çocuk, önünde ineğin sırtına tırmanmaya çalıştı.
İnce ve küçük, bir ineğin sırtından biraz daha kısa ve yetersiz beslenmiş görünüyor. Sonunda, inek tarafından N. kez sallandıktan sonra başını eğdi ve bir süre düşündü, dönüp ineği çimlerin daha iyi büyüdüğü bir yere götürdü. İnek yemek için başını öne doğru eğerken iki eliyle ineğin boynunu kavradı ve inek yürürken bükülen sol uyluk eklemine hızla bastı ve ineğin sırtına kolayca takıldı.
Altındaki inek bilinçsiz görünüyordu, neşeyle çimleri çiğniyordu. Küçük çocuk oturduktan sonra cebinden kitabı çıkardı ve öğrenmek için ineğin sırtına uzandı.
Li Shufu ilkokuldayken, sığırlara gönülden "hizmet etti" ve Luqiao'dan ayrılmayı, "endüstriyel bir rüya" yaratmayı hiç düşünmedi.
O sırada Li Shu Welfare, yaz tatilini üretim ekibi için sığır gütmek için kullandı ve günde 15 sentti, bu da temelde tatil olarak 6-10 yuan kazandı. "İnek mutlu, ben mutluyum." Her zaman neşeliydi.
1978'de Onbirinci Merkez Komitesinin Üçüncü Genel Kurulu'ndan önce, küçük çocuk, sığır çobanlarının mutlu yaşamına dalmıştı.
Genç Li Shufu
Li Shufu, birinci yılın ilk gününde bir güne kadar radyodaki "baharın sesini" dinledi ve bir keresinde kulaklarının hatalı olduğundan şüpheleniyordu - kırsal arazi yönetim için sözleşme yapılabilirdi ve çiftçiler araziyi terk edip memleketlerini terk edip kasaba işletmelerine giremez ve hatta buna izin verebilirdi. Bireysel ve özel ekonomiyle uğraşın.
"Dünyada o kadar büyük bir şey var ki?" Li Shufu yerinde duramıyordu. Üç yıllık ortaokulunu yoğunlaştırdı ve iki yıl içinde aceleyle tamamladı.Geri kalan tüm enerji, bir dizi ilgili belge, ilke ve partinin politikasına ayrıldı. Mükemmel sonuçlarıyla Luqiao Ortaokulunun birinci sınıfına kabul edilmiş olması bile heyecanını alamadı.
Bu nedenle Li Shufu sık sık dövüldü. Ama gidecek yol bu değil, babası ona birkaç yüz dolar vermeye karar verdi. Güney duvarına çarpmasına izin vermezseniz, çalışmaya nasıl geri dönebilir?
Li Shufu, parayla hemen elde tutulan bir kamera satın almak için koştu ve girişimcilik kariyerine sahte bir modelle başladı. Sonraki günlerde çocuk her sokakta ve sokakta görülebilirdi ve fotoğraf çekmek isteyip istemediğini sordu.
O zamanlar, ebeveynler onu sadece bir "oyun evi" olarak görüyorlardı ve her geldiğinde reddetmiyor ve bir veya iki oyun oynamasına izin veriyorlardı. Sarı saçlı on yaşında bir çocuk tüm kelimeleri tanımadı, sadece köydeki ineklerle nasıl başa çıkılacağını anladı. Arkasını dönüp başkalarıyla nasıl iş yapılacağını öğrenmek mi istedi?
Li Shufu, beklenmedik bir şekilde, bu "ilk altın kaptan" tatlılığı tattı - fotoğraf çekmenin parası sığırlardan çok daha kolay. Sektöre katılma fikri yüreğinde hareketlenmeye başladı.
Aslında, sadece bu genç çocuk değil. Luqiao dışındaki dünyada, Li Ka-shing, gelişmek için anakaraya geri dönmek için başvurmak üzere girişimde bulundu. Yu Minhong, kolej giriş sınavına ilk kez kaydoldu. Eski Çin'in en zengin adamı Liu Zhongtian, kereste işine yatırım yapmak için 200 yuan ile Changbai Dağı'na tek başına gitti ...
Çin'in tamamı ileriye doğru büyük bir adım atmış görünüyor.
2Li Shufu'nun gözünde, bu acımasız ilk girişimcilik deneyimi, içten bir alev çıkaran bir tencere sıcak yağ gibiydi.
Reformun artan yoğunluğu ve açılımıyla birlikte, yorulmadan yeni fırsatlar arıyor. Taizhou Atık Elektrikli Alet Marketi ve babasının taşıdığı ilk buzdolabı, Li Shufu'nun "ilham" kaynağı oldu.
Erken buzdolabı aksesuarları için basit atölye
Sadece ilerlemek isteyen genç adam, sosyal boyama teknesine hiç girmemiş, "teknik engellerin" ve "pazar rekabetinin" ne olduğu hakkında hiçbir fikri yok.
İş dünyasındaki zulmün bu basit çoban bebek için uygun olmadığını anlayabilen herkes bilir.
Çok geçmeden, atölyede geçirilen 400 gün ve gece Li Shufu'ya bir ders verdi.
Bu süre zarfında insanları görünce elini uzatmaya cesaret edemedi. Liseden mezun olmayan Li Shufu'nun temelde hiçbir profesyonel teknik rezervi yoktur. Ürünün deneme üretimi ve araştırması için elin avuç içi işkence edilerek tam bir cilt elde edildi.
Acısının nihayet burada olduğunu düşünen Li Shufu, iyi haberi beklemedi. Deneme üretiminin başarılı olduğu gün, caddeden fabrikayı geri alması için bir bildirim aldı.
22 yaşındaki sürü bebeği nihayet yetişkinlerin yüzleşmesi gereken hayata girdi. Üretim çalışmaları defalarca durduruldu ve Li Shufu'nun gözlerinin önünde yatan şey son derece gerçekçi bir soru: Köylü bir ailenin oğlu girişimci olma niteliğine nerede sahip?
3Bu sorunu tam olarak anlamadan önce, zamanın dönüşü Li Shufu'nun "baş kahraman halo" nun ne anlama geldiğini ilk kez anlamasını sağladı - ilçe sanayi ofisi müdürü kapıyı çaldı ve memleketinde ilçe işletmeleri geliştirme fırsatını bekledi.
O zamanlar, gelecekte sayısız kez kendisine zamanın ve çevrenin olağanüstü lütfu için minnettar olacağını hala bilmiyordu.
Müdürün koordinasyonunda, "Huangyan İlçesi Shiqu Buzdolabı Parçaları Fabrikası" tabelasını astılar ve buzdolabı parçalarının montajı ve üretimi için bir "üs" olarak bir köy üretim ekibi deposu kiraladılar.
Taşındığımız birkaç gün içinde çok yağmur yağıyordu. Son derece ağır ekipman, bağlanması ve kilitlenmesi zor olan ve yalnızca itilip çekilebilen düzinelerce manuel araba ile doludur. Li Shufu ve iki veya üç arkadaş, salyangozlar gibi çamurlu çukurlarda yavaşça ilerledi.
Ter ve yağmuru ayırt edemedikleri o günler ve geceler çocuğu boğayı çekerken sığırların toprağı sürerken izlediği günlere geri getirdi.
Bu günden sonra, tüm işler yavaş yavaş doğru yola çıktı. Döngüsel günlerde, çoban bebek Taizhou'nun en büyük özel girişiminin patronu oldu.
Erken Geely motosiklet üretim hattı
Sonraki birkaç yıl içinde, Li Shufu durmadan farklı sektörlere girdi, ancak hepsi aceleyle gelip gitti. Dekorasyon malzemeleri üretti, motosiklet okudu, Hainan Adası'nda emlak piyasasına girdi, "Geely" adında bir futbol takımı kurmaya başladı ve bir üniversite yönetti.
Çocuğun attığı her adım yetişkinler tarafından görüldü. Gözlerinde şüpheler ve sürprizler var ... Li Shufu, insanların izlenimlerinde girişimcilerden çok farklı ... İleriye doğru koşmanın yükselişinin yanı sıra, iş dünyasının iniş çıkışları ve rekabetin yolları hakkında hiçbir şey bilmiyor gibi görünüyor.
Ancak o dönemin insanlarının da bir "genç kahraman" hayali vardı.
Savaşmaya ve kavga etmeye cesaret eden Li Shufu, birdenbire tüm köyün umudu haline geldi.
4Köylüler, beklenmedik bir şekilde Li Shufu'ya bir şekilde baktılar.
Bir dizi su testinden sonra, Fang Niu bebeği aslında bir araba yapmaya gitti. Bir proje hazırlama ekibinin oluşturulmasına öncülük etti, şirket içinden iki mühendis seçti ve bunlardan üçü otomotiv teknolojisi okumaya başladı.
Bu basitçe bir "dönüşü olmayan yol". 1990'larda otomobil endüstrisi özel girişimcilere açık değildi. Küçük arabaların ana tüketim gücü hala kamu görevlileri içindir ve otomobil imalat sanayi de devlete ait işletmelerin niteliklerine sahip "üç küçük ve üç küçük" tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir.
"Özel girişimci" Li Shufu'nun gökyüzüne çıkması zor.
Ama ısrar etti: "Bu sadece doğru zaman ve yerin çağrısı değil, aynı zamanda idealler arayışımın kendi kaderini tayin etmemi." O zamanlar insanların gözünde, tamamen kendi rahatlığıydı - otomobil endüstrisine girmeyi simgeleyen doğum iznini alamadı. "Geely hiçbir şekilde yola çıkamaz.
Ancak Li Shufu, devlet tarafından özel girişimcilere verilen doğum iznini beklemeye devam etmeyi seçti.
Li Shufu'nun Luqiao'da 1998'deki fotoğrafı
1998 yılında, uzun hazırlıkların ardından Geelynin ilk arabası fabrikadan çıktı.
Ulusal üretim kataloğuna girmediği için bu araba satılamaz. Yine de Li Shufu özel bir "çevrimdışı tören" düzenledi, 700'den fazla davetiye çıkardı ve 100'den fazla ziyafet düzenledi. Etkinlik günü katılmak için sadece bir vali yardımcısı geldi.
"Gerçekten ağlamak istedim." Li Shufu olay sahneye geldiğinde hala üzgün hissediyordu.
Li Shufu, bu araba inşa etme hayalini üç yıl boyunca boş yere taşıdı.
Kendini kumar oynamaya zorladı ve sonra bu kez fırsatın kendisine gelip gelmeyeceğini görmek için tekrar kumar oynadı.
2001 yılına kadar, uzun bekleyiş nihayet heyecan verici sonuçlara yol açtı. Çin'in Dünya Ticaret Örgütü'ne katılımının arifesinde Geely, otomobil üreticileri kataloğunda yer almaktan gurur duyuyordu ve Geely, Çin'de otomobil üretimi için yeterlilik alan ilk özel girişim oldu.
Li Shufu ağladı. Çevrimdışı törenin yapıldığı gün geride kalan gözyaşları, tahminin gerçekleştiği gün dışarı atıldı.
Geely, "devlet arabaları aileye girmeye teşvik ediyor" politika fırsatını değerlendirmek için çabaladı ve o dönemde ortak girişim markaları ile bir dislokasyon rekabeti başlattı ve yerli otomobillerin gerilemesinin olumsuz ortamında sadece istikrarlı bir pazar payı yakaladı.
5O andan itibaren, girişimciliğin tereddütsüz gülümsemesi Li Shufu'nun yüzüne geri döndü. Aile onun olgun olduğunu düşünüyordu ama hiçbir şey değişmemiş gibiydi.
Halkın gözünde sık sık görünmeye başladı ve medya çekimleri de çelişkili konularla dolu bu karaktere ilgi duyuyordu.
Geely "doğum iznini" alır almaz, şirketi otomotiv zirvesi forumunda temsil etti ve deli gibi tehdit etti: "Önümüzdeki on ila yirmi yıl içinde GM ve Ford kesinlikle iflas edecek."
Seyirci alay etti. Patlayan Amerikan otomobil endüstrisi küçük bir çocuk tarafından işaret edildi ve GM ve Ford liderleri oradan ayrıldı. Ayrıca oturup gülüp gülen kalabalık arasında Tong Zhiyuan ve daha sonra Geely Group'un başkan yardımcısı da vardı.
Taşlar durgun suda dalgaları karıştırdı ve duvarlarla çevrili endüstride bir kehanet patladı. Tüm bunlar Li Shufu'nun heyecanla yumruklarını sıkmasına neden oldu.Buzdolabı fabrikasının hareket ettiği yağmurlu gecenin ardından, uzun bir aradan sonra dövüş ruhunu yeniden canlandırdı.
Bu olaydan sonra Li Shufu, Volvo'nun şirket bünyesinde satın alınması için yoğun bir şekilde hazırlanmaya başladı. 2002'den beri British Rover Motors, British Manganese Bronze Holding Company ve Avustralya DSI Automatic Transmission Company gibi denizaşırı şirketleri kullanmaya devam etti ...
Birçok başarısız satın alma vakası vardır. Son tahlilde, Li Shufu sadece bir köylü ailesinin çocuğu, doğuştan gelen hiçbir becerisi yok ve birdenbire cennet gözlerine açılmayacak.
Yanıbaşındaki Yuan Xiaolin, derin bir anlayışa sahip: On saatten fazla, günde yaklaşık 20 saat, çok yoğun bir durumda birleşme ve satın alma görüşmeleri, teşvik etmek için yürekten bir şeye ihtiyaç duyuyor, aksi takdirde desteklenmeyecek. Geely, olgun bir aşamaya ulaşmış büyük şirketlerden daha güçlü olabilir. "
6Beş yıllık canlandırmanın ardından, Eylül 2007'de Li Shufu, Ford'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki merkezine kayıtlı bir mektup yazdı ve kendisini Volvo'yu satın alma fikri için aday gösterdi. Mektup kağıdı CFO Leclerc'den geri çevrildi: "Şu anda satış yapmıyoruz! Volvo'nun bir yılda ne kadar satış yaptığını biliyor musunuz? 15 milyar ABD doları, 100 milyar yuan'dan fazlasına eşit!"
Li Shufu onaylamadan gülümsedi. İyi zamanın yakında geldiğini biliyordu.
Küresel mali kriz göz açıp kapayıncaya kadar patlak verdi.
Sermaye piyasasına derinden bağlı Amerikan otomobil şirketleri bir bataklık içindedir, General Motors iflas ve yeniden yapılanma davası açtı ve Ford Motors, varlıklarını birer birer temizlemeye başladı. İlk kez satılan Jaguar Land Rover markası, Hindistan'ın Tata Motors tarafından satın alındı.
Kâr etmek üzere olan Volvo otomobillerine bakıldığında, Ford buna dayanamadı. "Özneler" seçimi daha da ihtiyatlı.
Uzun alıcılar listesinde Geely Auto adı yok. Nedeni basit. "Prenses" "zavallı çocuk" ile evlenmek istemiyor. İki şirket arasındaki güç farkı çok geniş. Dış dünyadan gelen sorular birbiri ardına geliyor - Avrupalı ve Amerikalılar, olağanüstü yönetim yetenekleri, gelişmiş konseptleri ve zengin deneyimleri ile yıllardır Volvo otomobilleriyle karşı karşıya. Para kaybetmenin bir yolu yok. Bir "boğa bebeğinin" elindeki bir Geely arabası bunu yapabilir mi? "Li Shufu, net bir hedefi ve çok ısrarcı bir vizyonu olan bir kişi. "Volvo satın alma müzakerelerinden sorumlu Shen Hui, Ford Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford ve CEO Mulally'yi etkilemek için Volvo'ya olan dikkatini yıllarca kullandı.
Li Shufu tüm enerjisini tüketti ve elinden gelenin en iyisini yaptı ve o yaz çimenlerin üzerindeki bir çocuk gibi el becerisini kullandı. Ve Volvo kadar güçlü, tırmanmak istediği inek.
Çocuk daha sonra dileğini yerine getirdi ve Volvo sendikasının müzakere masasına oturdu. Karşı tarafın gönderdiği müzakereci biraz güçlükle sordu: "Neden diğer rakiplerden daha iyi olduğunuzu üç kelimeyle açıklayabilir misiniz?"
"SENİ SEVİYORUM."
Bu, bir film yıldızına aşık olan kırsal bir adamın hayali değil mi?
Ancak hikayenin sonunda ne aşk ne de ekmek daha az olamaz.
Olgun otomobil üreticileri için Volvo, yaklaşık 2 milyar ABD doları "hediye parası" olarak adlandırmakta yanlış bir şey değil. Ancak yeni iniş yapan özel bir girişimci için Li Shufu, astronomik rakamların ve tekliflerin baskısı altında hala yalnız.
"Çiftçi İnek Bebeği" de bir gecede zengin olma hayali kurdu. Ama tıpkı Flash American TV dizisinin ilk bölümünde Ollie'nin Barry'ye söylediği gibi: "Bu şimşek sana çarpmadı Barry. Sanırım seni seçti."
Aynısı Volvo satın alımı için de geçerli. Yılanın fili yutabilmesinin nedeni, Li Shufu'nun çevre tarafından yeniden seçiminin sonucudur.
Proje Çin'de başlatıldığında, fabrikanın yeri Chengdu, Pekin ve Tianjin arasındaki yarışmada seçilecek. Üç hükümet de samimiyetlerini gösterdi: Chengdu 3 milyar yuan finansman sağlayacak, Pekin, Volvo China hisselerinin% 49'u karşılığında 5 milyar yuan sağlayacak ve Tianjin, bunun karşılığında tercihli politikalar ve finansal destek sağlayacak. Volvo Çin projesinin lansmanı.
Hesaplamadan sonra, yerel hükümet Geely'ye 3 ila 5 milyar yuan mali destek sağlamaya hazır.
İlk bakışta projenin bir şovu var: Çin Bankası, Çin İhracat-İthalat Bankası, bir dizi AB bankası, Goldman Sachs ve Geely Hong Kong'da listelenen şirketlerin hepsi, Geely Volvo projesi için "kan nakli" kampına katılmak için acele ediyorlar.
Yaklaşık iki yıl süren meşakkatli ve dolambaçlı satın almalardan sonra, 28 Mart 2010 öğleden sonra İsveç'te Li Shufu, Geely Automobile adına devralma anlaşmasında ismini ciddi bir şekilde imzaladı ve Volvo Cars'ın tamamına sahip olunan satın alma işlemini resmen tamamladı. .
Fang Niu Baby sonunda bir "marka araba" sahibi olur.
7Volvo projesinin hazırlık döneminde Li Shufu, China Central Television ve People's Daily gibi devlet medyasından sık sık davetiyeler almaya başladı. Raporda yer alan Geely Automobile, hükümet tarafından "finansal krizdeki eğilime karşı büyüme" nin olumlu bir örneği olarak damgalandı.
Li Shufu anladı ve topallayarak geldi .. Her zaman "babası annesini sevmez" olan o, sonunda arkasındaki büyük elleri bekledi.
ABD otomobil endüstrisinin çöküşü karşısında hükümet iyice düşündü. Çin'in Volkswagen, Ford ve Toyota ile rekabet edebilecek ulusal bir girişim yaratabileceğini umuyorlar ve şu anda bu sorumluluğu "ulusal markanın" omuzlarına yüklemenin haklı olmadığı açıktır.
İlk Geely arabası 1998'de montaj hattından çıktı
Şu anda, Geely'nin ortaya çıkışı oldukça tam bir karakter yarattı. Boğa bebeği Li Shufu, geçtiğimiz yıllarda para kaybeden ve ulusal soruşturmaların gözünü fetheden bir marka olan Volvo'yu canlandırmak için kendi becerilerini de kullanmaya başladı.
Volvo, Geely Holding Group'a kardeş marka olarak girdi. Li Shufu, bağımsız gelişimi için ona yeterli özgürlüğü vereceğine söz verdi ve desteğini göstermek için çok para yatırdı. Yenilmez "özgürlük + sermaye" kombinasyonu, Volvo'nun satın alma yılında kayıpları kara dönüştürme başarısını tamamlamasına izin verdi.
10 yılda Volvo'nun küresel satışları iki katına çıktı ve Çin'in satışları 5 kat arttı. Geely ise Çinli otomobil markalarının satış şampiyonu oldu.
Li Shufu'nun tarihe layık bir otomobil M&A davasını tamamlaması on yıl sürdü. Volvo ve Geely'nin işinin derinlemesine entegrasyonuyla, insanlar yavaş yavaş bir ineğin sırtının artık orijinal inek çobanı bebek kadar iyi olamayacağını keşfettiler.
Daha sonra Li Shufu, Geely ve Daimler masasına kolaylıkla oturduğunda, kimse mavi takım elbise, gri çoraplar ve hafif yırtık deri ayakkabılarıyla bu adamı görmezden gelmeye cesaret edemedi.
8Ancak Li Shufu, "toprak lezzetini" Geely'den çıkarmayı asla düşünmedi.
Kırk iki yıl geçti, önerdiği üç koltuklu Volvo arabada otururken, hala ayakkabılarını çıkardı, kolaylıkla kameraya baktı ve hikayesini anlattı.
Li Shufu, onun köylü kökenini vurgulamayı tercih ediyor. Gazeteciler tarafından baskı olup olmadığı sorulduğunda, Li Shufu her zaman dürüsttü: "Baskı nedir bilmiyorum. Taşralıyım, neden korktuğumu söylüyorsun? Başarısız olsam da önemli değil, çiftliğe geri dönüyorum, kaplumbağa yetiştiriyorum ve karides yetiştiriyorum. , Değil mi? İki dönümlük arazi, bir dönümlük sebze, bir dönüm pirinç yetiştirmek, yiyip içmek için. "
Bu tür bir düşünce aynı zamanda onu olağanüstü derecede cesur ve korkusuz gösterdi - "Devlete ait işletmelerin otomobil pazarındaki tekelinin eksikliklerini açığa çıkararak arabalar yapıyorum; futbol oynuyorum ve futbol kara düdüğü eksikliklerini ortaya çıkarıyorum. Mesele benim kariyerim ve çoğu insanın menfaatleri için, bu yüzden küçük bir grup insan bunu suçlasın! "
Büyük şövalye ülke ve halk içindir.
Sözde "yeryüzüne inen ruh", sadece bir ölümlünün bedeninde yorgun bir yaşamın kahramanca rüyasını gerçekleştirmek içindir.
"Ejderha Kahramanlarının Rüyası" na sahip vatandaşların büyük çoğunluğu için daha güçlü olmak istiyoruz, daha kahraman olmak istiyoruz ve yaptığımızın anlamlı olduğunu kanıtlamak için çok çalışmanın ve cesaretin ruhani bir sembolüne ihtiyacımız var.
Bu şekilde sadece ejderha kahramanının koca göbeğine sahip olamayacağız.
