Jaguar, D-Type efsanesini yeniden canlandırıyor: sınırlı sayıda 25 adet
İki hafta önce, dünyaca ünlü otomobil şovu The Grand Tour'un ikinci sezonunun sekizinci bölümünde Clarkson ve Hammond retro Jaguar D-Type Jaguar XKSS'den bahsetti. O zamanlar XKSS 100 adetle sınırlıydı, ancak yangın nedeniyle, Dokuz araç dışarı çıkamadı. Bu nedenle Jaguar, şirkete sonsuz bir onur getiren ve 25 adetle de sınırlı olan bu efsanevi D-Tipi modelini yeniden canlandırmaya karar verdi. Bu klasiğin 62 yıl önceki ilk test prototipi 8 Şubat'ta Paris'teki Retromobile Salon'da tanıtılacak.
Jaguar'ın otomobil yapım tarihinde D-Type modeli, E-Type gibi şirketin karını ve ilgisini getirmese de sıradan tüketicilerin dikkat etmediği Le Mans yarışlarında D-Type modeli öne çıkan bir itibara sahiptir. 1955, 1956 ve 1957'deki 24 Saat Le Mans yarışında D-Type şampiyonluğu kazandı. D-Type'ın tarihsel durumu göz önüne alındığında Jaguar, orijinal tadı en çok koruyan modeli göz önünde bulundurarak modeli yeniden canlandırıyor. Jaguar, 62 yıl önce D-Tipi otomobilin her parçasına göre% 100 üretileceğini söyledi.En dikkate değer olanı, yarım asır önceki 3.4 litrelik sıralı altı silindirli XK motordur, ki bu tam olarak aynıdır.
Bu sefer Jaguar, bu 25 olası otomobil sahibi için hala iki seçenek hazırladı: 1955'te Shortnose ve 1956'da Longnose. Yarın Paris'te sergilenecek orijinal model otomobil bir hortum modeli olacak.Jaguar, oldukça tanınan kaputunu gördüğünüzde Jaguar'ın görkemli tarihini yaşayacağınızı söyledi. Ek olarak, yeni otomobil hızlı serbest bırakma işlevine sahip bir fren kaliperi ile donatılacak ve koltuğun arkasında duran benzersiz kuyruk kanadı, İngiltere'nin Jaguar'a özel gururunu temsil ediyor.
Bu sefer 25 D-Tipi'nin sınırlı üretimi, Jaguar tarafından başlangıçta planlanan 100 D-Tipi nedeniyle, sonunda sadece 75 tanesi çıkacak. Jaguarın 100 D-Type vaadinin yapılmasının üzerinden altmış yıldan fazla bir süre sonra Jaguar Land Roverın klasik otomobil departmanı başkanı Tim Hannig yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Jaguar D-Tipi açık ara en ikonik ve en güzel olanıdır. Araba aynı zamanda dünyanın en zor yarışı unvanına sahip otomobil. Bu sefer Jaguar, D-Type'ın görkemli hikayesine devam ediyor. Önceki yangın kazasına karşılık gelen önlemleri alıp almadığını bilmiyorum. Ön plan, Birleşik Krallık'ta Coventry fabrikasını kurmak. Üretim, umarım bu sefer Jaguar geç 25 D-Type'ı gururla satabilir.
Jaguar şimdiye kadar fiyat, güç parametreleri ve satış yöntemleri hakkında bilgi açıklamadı, ancak şu anda Jaguar ilgilenen müşteriler için bir danışma kanalı açtı. 1955'teki Le Mans stadyumunu hatırlatan Mercedes-Benz 300SLR, Le Mans'ı kazanmanın favorisi olarak kabul edilir. Elemelerde, Ferrari 121 LM, efsanevi sürücü Juan Fangio tarafından sürülen Mercedes 300 SLR'yi 4 dakika 14 saniyede yenerek pole pozisyonunu aldı.Bir Ferrari ve iki Mercedes Benz, ilk üç gridde yer alırken, Jaguar D-Type Sadece 4. sırada. Yarışın başında, Ferrari liderliği aldıktan sonra, bir hata nedeniyle Mercedes-Benz öne geçti ve Jaguar birinci oldu.
Yarış saat 18: 20'ye kadar devam ettiğinde, ünlü Le Mans kazası meydana geldi; Ivor Bueb tarafından sürülen Jaguar D-Type, bir Austin-Healey arabasını geride bıraktı ve ardından bir pit stop emri aldı, bu nedenle araç pit şeridine yakındı. Girişte Ivor Bueb şiddetle fren yaptı ve onu takip eden Austin-Healey yarış arabası Ivor Bueb'in acil fren nedeniyle kontrolden çıkmasını beklemedi ve Fransız sürücü Pierre Levegh tarafından sürülen Mercedes 300 SLR'nin önüne atıldı. 300SLR, 240 km / s hızla Austin-Healey arabasına çarptı ve havaya yuvarlandı. Enkaz oditoryuma çarptı ve Pierre Levegh dahil olmak üzere 84 ölüm ve 180 yaralanma trajedisiyle sonuçlandı. Kazadan sonra tüm Mercedes-Benz çekildi, ancak suçlu olduğu tespit edilen Jaguar yolda kaldı.
O gece, son Ferrari motor arızası nedeniyle emekli olurken, Jaguar D-Type'ın avantajları kademeli olarak dengelendi ve sonunda ağır bir podyumda 1955 Le Mans Şampiyonası kupasını kazandılar. Bir sonraki 1956 Le Mans Yarışında, Mercedes-Benz'in çekilmesi ve daha zayıf olan Ferrari 625 LM nedeniyle Jaguar D-Type kolaylıkla sıralama pol pozisyonunu kazandı ve şampiyonluğu kazandı. Le Mans'ta galibiyet serisi kazanan Jaguar, 1957'de D-Type'ın motor hacmini 3,4 litreden 3,8 litreye çıkardı. Jaguarın Le Mans'taki hakimiyetini sona erdirmek için ACO, 1967 Le Mans'tan sonra yarışma sistemini revize etti. Motor hacmi 3.0 litre ile sınırlıydı, bu yüzden Jaguar kısa bir süre için Le Mans'tan ayrıldı; 1958'den 1960'a kadar 3.0 litrelik motora sahip D-Type, Le Mans yarışmasına tekrar katılsa da, asla kazanamadı.
