HUD yavaş yavaş bir standart haline geldi, "B çerçevesi" gerçek anlamdan daha büyük mü? Faydalı mı?
Dünya anket istatistiklerine göre, sürüş sırasında meydana gelen trafik kazalarının% 38'i, cep telefonlarının ekranına bakarak dikkati dağılmış araç sahiplerinden kaynaklanmaktadır.Sürüş güvenliği için artan gerekliliklerle birlikte, araç HUD'si giderek daha fazla kişinin tercihi haline gelmektedir. . İstihbarat kavramı daha popüler hale geldikçe, otomobil şirketleri ve tedarikçileri, ürünlerinin teknolojik satış noktalarına giderek daha fazla önem veriyor. Her türlü yeni teknoloji göz kamaştırıyor. Büyük otomobil şirketleri, donanım güncellemeleri, Araçların İnternetine erişim ve araba-makine sistemi yükseltmeleri yoluyla araçlarının kontrol edilebilirliğini, güvenliğini ve eğlencesini büyük ölçüde geliştirdi. Son zamanlarda, giderek daha fazla model, aracın lüks ve teknoloji hissini arttırmak için standart donanım olarak HUD'yi dahil etmeye başladı.
Kavramın başlangıcı
HUD, kelimenin tam anlamıyla baş üstü ekrana çevrilen ve aynı zamanda baş üstü ekran olarak da adlandırılan Head Up Display'in kısaltmasıdır. Açıkça söylemek gerekirse, HUD, ön cama bazı bilgileri yansıtan küçük bir projektördür, böylece başınızı eğmeden navigasyon yönü, araç hızı, dönüş hızı, vites konumu gibi sınırlı ama önemli bilgileri görebilirsiniz. Çoğu HUD, lazerler aracılığıyla ön camdaki bilgileri parlatmak için yenilikçi fosforlar kullanır. Bazı HUD'lar, önemli bilgileri görüntülemek için şeffaf ekranları da entegre eder.
HUD yeni bir şey değil. HUD ilk olarak askeri uçakta ortaya çıktı. Çalışma prensibi, uçuş sırasında pilotun aletleri görüntülemesini azaltmak için bazı önemli bilgileri şeffaf bir dikey plaka üzerinde haritalamak için optik yansımayı kullanmaktır. Dikkatin kesintiye uğramaması için frekans. O zamandan beri, bilim ve teknolojinin ilerlemesiyle, HUD teknolojisi otomotiv alanına yayılmaya başladı.Yüksek kaliteli BMW otomobillerinde ilk kullanımdan itibaren HUD'nin otomobillere uygulanması on yıldan fazla sürdü ve birçok yerli araç ve parça şirketi başladı. Alana girin. Rahatlığı ve yüksek tanımlı özellikleri, tüm sürüş deneyiminin tamamen bir seviyeye yükseltilmesine ve dikkat dağınıklığının neden olduğu trafik kazalarının azaltılmasına olanak tanır. Mevcut iç piyasa performansına bakıldığında, endüstri HUD'nin gelişme beklentilerine güven duyuyor ve gittikçe daha fazla sayıda düşük kaliteli model görünmeye başladı. HUD, araç şirketleri için önemli bir satış noktası haline geldi.
Tasarım formuna göre, HUD kabaca aşağıdaki üç türe ayrılabilir
Bunlardan biri doğrudan ön cama yansıtılan WHUD
W-HUD, araçla daha entegre olan ön camı doğrudan bir görüntüleme cihazı olarak kullanıyor.Elbette daha yüksek bir yazılım teknolojisi ve donanım donanımına sahip. Bu tür bir HUD, camın eğriliğinden kaynaklanan bozulmayı dengelemek için ek lenslerle donatılmalıdır.Bu biçim, karmaşık tasarımı ve yüksek maliyeti nedeniyle bazı üst düzey modellerde daha yaygındır. Dezavantajı, bilgi ekranının çok dağınık olması ve önemli bilgileri gözden kaçırmanın kolay olmasıdır.
Diğeri ise, gösterge panosunun üst kısmındaki kapak tasarımına benzeyen CHUD.
CHUD aynı zamanda kombine HUD olarak da adlandırılır. Ekranı bağımsız şeffaf dikey bir plakadır. Cihazın üzerine şeffaf bir pleksiglas üzerine yerleştirilir.Genel olarak bu cam görüntüleme koşullarına göre özel olarak işlenir.Bu entegre HUD kurulabilir Ve demontaj, tasarım maliyeti nispeten düşüktür ve esneklik daha güçlüdür ve kitlesel tüketiciler için ilk tercih olan bir montaj sonrası ürün olarak daha uygundur.
Sonuncusu, ses işlevli AR-HUD
AR ve HUD'nin bir kombinasyonudur.Artırılmış gerçeklik teknolojisi, gerçek yol yüzeyindeki ekran etkisini doğrudan üst üste getirebilir. ADAS'ın sürekli gelişimi ile, bu HUD biçimi ana gelişim yönü haline gelebilir ve yol koşullarını, uyarıyı ve Araçların kontrolünde önemli bir rol oynar. Ön görüş kamerası ve sürücünün izleme kamerasını entegre eder.Sürücü dikkatsiz olduğunda veya araç şeritten saptığında veya çarpışma tehlikesi olduğunda, ışıklar ve sesler aracılığıyla uyarılar gönderebilir.
Geliştirme durumu
Mevcut bakış açısına göre, daha iyi görüntü efektine sahip W-HUD sistemi, orta ve üst seviye modellerde nispeten yüksek oranda kullanılmaktadır ve giderek "ana akım konfigürasyonuna" doğru gelişmektedir. Birleşik HUD sistemi çoğunlukla farklı pazar segmentlerindeki alt ve orta sınıf modellerde görünür. Elbette HUD teknolojisi, yazılım ve donanımın koordineli geliştirilmesini de gerektiriyor ve otomobil şirketleri de son yıllarda bu işlevin geliştirilmesine daha fazla önem verdiler. Visteon, Continental, Panasonic vb. Gibi Futurus, WayRay, Carradish gibi bazı yerli ve yabancı start-up'lar da sürekli olarak HUD alanını keşfediyor.
Uygun maliyetli değil
HUD'nin tek gerçeği, düşük maliyetli bir performansla sonuçlanır ve sonraki aşamadaki güçlendirme maliyeti de çok fazla değişiklik adam-saattir.Tüketiciler hala fiyata çok duyarlıdır.HUD ürünlerinin farklı performansına göre, sonraki kurulum fiyatının yaklaşık olduğu anlaşılmaktadır. 1000-2000 yuan, çoğu araç sahibi için paraya değmez.
Eski sürücüler üzerinde büyük etki
Bazı eski sürücüler, kullanımdayken HUD'nin dikkatlerini dağıtacağını ve sürüş güvenliğini etkileyeceğini hissedeceklerdir. Örneğin, HUD ön camda bazı bilgiler gösterdiğinde, önlerinde yol bilgilerine ilişkin kararlarını etkileyecek bir engel olduğu yanılsamasına sahip olacaklar.
Gerçekten, HUD head-up display oldukça dikkat çekici bir yüksek teknoloji ürünüdür, ancak asıl amacının sürücünün sürüş güvenliğini iyileştirmesine izin vermek olduğunu unutmayın, ancak öncül, görüntülenen bilgilerin çok fazla olmaması ve ekranın parlaklığının daha parlak olmamasıdır. İyi, aksi takdirde tasarımın asıl amacını ihlal eder ve kolayca bir "tavuk kaburga" konfigürasyonuna dönüşür.
Özet: HUD gerçekten de sürüş alışkanlıklarımızı değiştirdi.Gözlerimizi cep telefonundan ön cama kaydırarak yol bilgilerine daha fazla odaklanmamızı sağlıyor. Olgun HUD, otomatik sürüş konseptiyle daha uyumludur: otomatik sürüş işlemlerin çoğunu başarıyla tamamlayabildiğinde ve sürücünün artık gerçek zamanlı olarak yol koşullarını izlemesi gerekmediğinde, HUD'nin işlevleri büyük ölçüde zenginleştirilebilir ve genişletilebilir. Bu durumda, bir sürüş yardımcısı olarak hizmet etmenin yanı sıra, HUD eğlence ve etkileşim gibi işlevler de ekleyebilir, HUD kavramı yeniden tanımlanabilir.
