g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

3.15 Hakların Korunması | Dongfeng Renaultnun "inatçı hastalığı" satışları düşük hızda düştüğünde çıkmazdan nasıl çıkılır?

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Ani yükselişten düşüşe, Dongfeng Renault'nun pazarlama gibi kozmetik nedenlerden daha fazlasını düşünmesi gerektiği açıktır.

Yazar: Liu Lanfang

Yapım: Ekonomik Gözlemci

Pek çok insanın bilişinde, bilinçaltında nişin butikle, özellikle de en yüksek kişilik ve kalite garantisiyle özenle işlenmesi gereken niş otomobil markası ile eşleştirildiğini hissedecekler. Bazı süper lüks arabalar temelde aynıdır. Fransız genlerine sahip Renault'nun bir zamanlar böyle olması bekleniyordu, ancak Çin'e yerleştikten sonra Dongfeng Renault'nun "niş" konumlandırması "premium" ile eşitlenmedi. Bir Dongfeng Renault sahibi internette tweet attı. "4 aylığına araba satın almak. Gazı durdurmak için 30 veya 40 adımda sürdüğümde hayal kırıklığına uğradım. Ve böyle bir ıslık var. Sürtünme beni başım döndürüyor!"

Yerli üretimin erken safhalarında, Dongfeng Renault farlarının su basması gibi küçük sorunlar sık sık yaşandı, ancak sonraki aşamada yavaş yavaş ortadan kalktı, bu da araç üretim kontrolünün iyileştirilmesini yansıtıyordu, ancak sorun başka yönlerden de patlak verdi. Ekonomik Gözlem Ağı'ndan bir muhabir arama motorunu kontrol etti.Çoğu otomotiv dikey forumunda ve şikayet platformunda, düşük hızlı vites kutusu hüsranı, anormal motor gürültüsü ve Dongfeng Renault modellerinin gövde sarsıntısı gibi temel bileşenlerle ilgili şikayetler yoğunlaştı. Bunlar arasında, Koleosun sorunlarına görece daha fazla yanıt vardı.

Örneğin, Liaoning'den bir araba sahibi, Haziran 2018'de yerel bir 4S mağazasından bir Koleo 2.0L lüks versiyon satın aldığını ve motorun düşük hızda hayal kırıklığı ve anormal gürültüye maruz kaldığını söyledi. Sahibi, 20-40 yarda aralığında, Koleio vites kutusunun şiddetli olduğunu ve güçlü bir sürükleme hissine sahip olduğunu, bu da insanları çok rahatsız ettiğini söyledi. Sonra araba anormal gürültü, titreme ve diğer problemler ortaya çıktı. Durumu 4S mağazasına bildirdikten sonra, bunların normal olaylar olduğu söylendi. 4S mağazası, güçlü talebi altında kontrol programını yükseltti ve vites kutusunu değiştirdi, ancak sorun çözülmeden kaldı. Çaresizlik içinde, aracı düşük bir fiyata yeniden satmayı düşünmek zorunda kaldım.

Koleos 2.0L modelinde, ani gerileme, en çok etkilenen alandı. Birçok otomobil sahibi Economic Observer'a şikayette bulunarak Kelejia ve Keleao araçlarında aksaklıklar, anormal sesler ve elektrik arızaları gibi sorunlar olduğunu ve 4S mağazası ile tekrar tekrar yapılan görüşmelerden sonra sorunların tamamen çözülemediğini söyledi. Bazı otomotiv dikey forumlarında, bunalmış araç sahipleri, yaklaşık 50 yarda hız sınırı belirlemek ve farklı yağ türlerini değiştirmek gibi kendi başlarına çözümler buluyorlar, bunların arasında daha az insan çalıştı, ancak birçok araç sahibi de denedi.

Şu anda Correga ve Corio, Dongfeng Renault'nun altındaki iki modeldir. Dongfeng Renault, 2018 yılında yıllık% 30 düşüşle toplam 50.000 araç sattı. Bunlar arasında, Kleijia'nın kümülatif satışları yıllık% 26,5 düşüşle 18,700 oldu; Kleio, yıllık% 23,5 düşüşle 32,900 araç sattı. Çin otomobil pazarının "Altın On Yılını" kaçırdıktan sonra Dongfeng Renault hızla gelişti. 2018'de 90.000 araçlık bir satış hedefi belirledi, ancak nihai tamamlanma oranı hızla yükselmekten hızla düşmeye kadar yarı yarıya düştü. Açıkçası Dongfeng Renault Yansıma sadece pazarlama gibi yüzeysel nedenlerle ilgili değildir.

Hayal kırıklığı çözülebilir

Örneğin, belirli bir otomobil şikayeti sitesinin istatistiklerine göre 2018 yılında Dongfeng Renault'nun 39 şanzıman ve 33 motor dahil olmak üzere 150 arıza şikayeti vardı ve şikayetler yoğunlaştı. Birçok otomobil sahibi, 4S mağazalarına düşük hızda hayal kırıklığı, titreme vb. Sorunlara yanıt verdikten sonra, mağaza personelinin sık sık bunun normal bir fenomen olduğunu söylediğini ya da titreşim kaynağını bulamadan parça değiştirme talebinde bulunduğunu, bunu çözemeyen 4S mağazaları olduğunu söyledi. Üreticilerin sabırla beklemek zorunda kaldığı ve zamanı geciktirdiği bildirildi.

Dongfeng Renault'nun bunun için resmi bir açıklaması var.Yakıt tüketiminden tasarruf etmek için motorda güç çıkışı yok ve şanzıman tork konvertörü 20 ~ 30km kayma sürecinde kilitleniyor. Gazı biraz artırın, motor güç çıkışı sağlar ve araç hızlanmaya başlar. Eylemsizlik nedeniyle vücut hafif bir etkiye sahip olacaktır. Hayal kırıklığı ve anormal gürültü, Dongfeng Renault'nun kalite departmanı tarafından araştırılmış ve doğrulanmıştır ve normal aralıktadır. "İlgili konular hakkında geri bildirim aldıktan sonra, Dongfeng Renault Mart 2018'de araç sahiplerini bire bir çözmeye başladı ve mevcut aksaklık sorunu daha iyi çözüldü." Şirketten ilgili bir kişi Economic Observer'a bildirdi. Muhabir dedi.

Bununla birlikte, yeni şikayetler hala ortaya çıkmaktadır ve bunların çoğu hala hayal kırıklığı ve anormal gürültü şikayetleridir. Dongfeng Renault'nun açıklaması, şirketin ancak araç sahibi 4S mağazasına şikayette bulunduktan sonra sorunu çözmek için araç sahibiyle iletişime geçeceği yönünde. Ancak, temassız veya şikayette bulunulmadan satılanların büyük bir kısmı şu anda çözülemiyor. Bununla birlikte, Economic Observer muhabirine göre, 4S mağazası ile birçok kez uğraştıktan sonra, arabanın aksaklıklarının ve sarsıntılarının temelde çözülmediğini bildiren birçok otomobil sahibi var. Bazı otomobil sahipleri, Dongfeng Renault'nun geri çağırmayı seçmemesinin temel nedeninin, henüz uygulanabilir bir teknik çözüm bulmamış olması olduğuna inanıyor.

Dongfeng Renault, yukarıda bahsedilen sorunun kalite sorunu olmadığı için geri çağırma koşullarının karşılanmadığını söyledi. Ama aslında, CVT şanzımanı şu anda dünyadaki üç ana akım otomatik şanzımandan biridir.Ayrıca, aynı torkun maliyeti AT'ye göre yaklaşık% 20 daha azdır.Genel olarak, aralarında çoğunlukla Japon arabalarının kullanıldığı küçük ve orta deplasmanlı motorlarla büyük ölçüde eşleştirilir. Bir otomotiv teknisyeni Economic Observer'a, "Mevcut tüm motor türleri arasında, CVT en iyi sürüş konforuna sahiptir ve genellikle aksaklıklardan muzdarip değildir. Tasarım veya ayar kusurları motor ile şanzıman arasında eşleşme sorunlarına neden olmadıkça." Gazete muhabiri. "Düşük hız oranı çok büyük. Sabit bağlantının yarattığı sıkıntıyı ortadan kaldırmak istiyorsanız, kayan bir sürtünme mekanizması eklemelisiniz. Kayma sürtünmesi kesinlikle şanzıman verimliliğini azaltacaktır."

Geleneksel içten yanmalı motorların geliştirilmesinde on yıldan fazla deneyime sahip belirli bir otomobil şirketinin bir başka üst düzey yöneticisi de benzer görüşleri dile getirdi. O, yaylalarda veya yamaçlarda, hava girişi ve diğer sorunlar nedeniyle CVT'ler için, gerçekten düşük hızda hayal kırıklığına eğilimli olduğuna inanıyor, ancak motor ECU ve elektronik enjeksiyon sistemi ECU iyi eşleştiği sürece, hayal kırıklığı sorununun önlenebileceğine inanıyor. Bununla birlikte, bu, uygulaması daha karmaşık olan çeşitli yol koşullarında yazılım ve donanım yükseltmelerini ve yeniden kalibrasyonu gerektirir. Ancak Koleo ile aynı sınıfta yer alan Nissan X-Trail'in ilgili kalite şikayet platformunda görece düşük şikayet oranına sahip olduğunu ve çözümlerini güncelliyor olduğunu belirtmekte fayda var.

"Stall" Dongfeng Renault

Dongfeng Renault şu anda kuruluşundan bu yana en büyük gelişme ikilemini yaşıyor. 2017 yılında, Dongfeng Renault'nun yıllık kümülatif satışları yıllık% 140 artışla 72.000 adede ulaştı.Bu, son yıllarda satışların zirvesi.O zamanlar Chunfeng ile gurur duyan Dongfeng Renault, 2018'de 90.000 adetlik yıllık satış hedefini tamamlamayı teklif etti. Bununla birlikte, 2018'deki nihai satış hacmi, bir önceki yıla göre% 30,6 düşüşle yalnızca yaklaşık 50.000 adetti. 2018'de Çin otomobil pazarının olumsuz büyümesine rağmen, satış düşüşü genel otomobil pazarından çok daha yüksekti. 2019 yılında Dongfeng Renault'nun Ocak ayındaki satışları yıllık bazda% 66,3 düşüşle yalnızca 3.030 adetti. Bunların arasında Keleao, Ocak ayında 1.770 adet satarak yıllık -% 68.5 ve aylık +% 99.3 satış; Keleka'nın ise Ocak ayında satışları 1.260 adet, yıllık% -62.6 ve aylık% 75.9.

Dongfeng Renault'nun Correga, Correga, Escape ve Kabin olmak üzere dört otomobili var, ancak aslında ana satış gücü hala Correga ve Correga yerli modelleri. Bu arabanın durgun satışları, Dongfeng Renault'nun şu anda geliştirme ikilemine girmesinin nedeni. 2018'de Kelega ve Keleao'nun satışları, zirvenin beşte birinden daha az olan bin birimin altına düştü. 2017'deki keskin yükselişten 2018'deki keskin düşüşe kadar Dongfeng Renault'ya ne oldu?

Geliştirme açısından bakıldığında, Renaultnun Çinde daha az sayıda ürünü bir numaralı sorun noktasıdır. Ekim 2018'de Hong Hao, Dongfeng Renault'nun başkan yardımcısı ve pazarlama ve satış departmanı başkanı olarak Chen Xi'nin yerini aldı. "Ulusal Bayi Ortaklarına Bir Mektup" yazısında Dongfeng Renault sorununa dikkat çekti - "Renault markası Çin pazarına geç girdi. Marka etkisi, ürün yelpazesi ve diğer yönler hala çok zayıf ve sistem rekabet gücümüz ile sektör karşılaştırmalı değerlendirmelerimiz arasında hala açık bir boşluk var. " Aslında, yerli üretimin erken aşamasındaki kalite kontrol ve ürün sorunları da gelişiminin önünde engel oluşturmuştur. Bir otomobil analisti, "Renault'nun yerli ürünleri fiyat bakımından hala çok rekabetçi."

Dongfeng Renault, 2017'nin sonunda "Vision 2022" adlı yeni bir geliştirme stratejisi yayınladı.İçerik, 2022 yılına kadar yıllık satış hacminin 400.000 adeti aşacağını ve çekirdek olarak SUV modellerinin yer aldığı toplam 9 yerli modelin Çin pazarına sunulacağını içeriyor. , 3 elektrikli model dahil ve bayi ağının 400'e genişletilmesi. Hesaplamada 2018'deki satış hacmi baz alınırsa, 2022'de 400.000 adeti aşan satış vizyonuna ulaşmak istiyorsanız Dongfeng Renault'nun bileşik büyüme oranının% 70'e ulaşması gerekiyor.

Dongfeng Renault reformları ilerletiyor. 1 Mart'ta Dongfeng Renault ulusal bir bayi konferansı düzenledi.Üst düzey otomobil pazarlamacısı ve Audi Malezya'nın eski başkanı Ge Shuwen, Dongfeng Renault'nun yeni başkanı olarak konferansa katıldı. Ge Shuwen aynı zamanda Renault Grubu'nun Çin ticaret bölgesinin başkan yardımcısı olarak da görev yapıyor. Geçtiğimiz yılın Aralık ayının başlarında, Dongfeng Infiniti'nin genel müdür yardımcısı Lei Xin'in, Dongfeng Renault'nun genel başkan yardımcısı olarak Weng Yunzhong'un yerine geçtiği, ancak daha sonra Dongfeng Renault'nun ilgili tarafları tarafından reddedildiği haberi geldi. Yönetim önemli ölçüde ayarlandıktan sonra, Dongfeng Renault mevcut durumdan kurtulabilir mi?

Gizlice gözlemle