Fiyat güzel ve satış hacmi iyi, ancak bunu yapmak tavukları öldürmek ve yumurta almaktır.
Baojun'dan bahsetmişken, satış hacmi lansmanından bu yana yükseliyor.Satış sıralaması Nisan ayında açıklandı ve 22.000 araçlık mükemmel bir performansla sıcak satış SUV sıralamasında ilk üçe girmeyi başardı. Tüm bunların rakipsiz olacak kadar düşük fiyatla hiçbir ilgisi yok. 5.48-6.98 milyon fiyat aralığı çok güzel ve ikinci ve üçüncü kademe şehirler ve köyler için çok güçlü bir cazibeye sahip.
Bu otomobil, görünüşte genç tüketicilerin acı noktalarını başarıyla yakaladı. Keskin farlar ve dışbükey gümüş dekoratif korumalarla birleştirilmiş büyük boyutlu çift kollu hava giriş ızgarası, bu araca tam bir hiyerarşi duygusu veriyor. Asma çatı tasarımı çok iyi bir vurgu, ancak dürüst olmak gerekirse, patchwork ve referansın tasarım stili özünde Zotye'den çok farklı değil. Otomobilin gövde boyutu 4220 * 1740 * 1625mm ve dingil mesafesi 2550mm. Dürüst olmak gerekirse, sadece aynı model seviyelerinde oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.Tabii ki, spesifik pratik deneyim doğal olarak çok kompakt.
İç mekanda, Baojun'un mevcut popüler tasarım öğelerini mükemmelleştirdiğini ve görsel efektin çok iyi olduğunu hala görebiliyoruz. Aslında Baojun'a hayranlık duyması gereken küçük bir editör var ... Arabaları anlamayanlar için ucuz bir araba olmasına rağmen Baojun 510, görünüş, iç mekan veya konfigürasyon açısından en ufak bir ucuzluk hissine sahip değil. Baojun, mevcut piyasa konumunda önemli bir faktöre sahiptir.
Konfigürasyon açısından, bu arabanın maliyet etkinliğinin en önemli özelliği giriş seviyesi modeli değil, üç hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP gövde stabilite kontrolü, park radarı, geri vites görüntüleme ile donatılmış en iyi donanımlı 1.5L manuel lüks versiyonudur. Hızlı seyir, Tagawa'nın panoramik görüntüsü, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, LED gündüz farları, dikiz aynası ısıtması, otomatik klima vb. En üst model 69.800 fiyatla satılıyor ve bu çok güzel.
Dürüst olmak gerekirse, düşük fiyat ve yüksek kalite gibi kendine ait markaların alışılmış rutinleri doğrudur, ancak bu araba gerçekten tüketicilerin gördüğü kadar güzel mi? İşte bir cümle, bunu hissedebilirsin: Bu arabayı sürdüğünde, statik olduğunda sana verdiği tüm iyi hisler geçecek. Yiyu arabadaki sorunu söyledi. Dış ve iç mekanı ilk gördüğümde arabanın "kurtarıldığını" hissettim, ancak sürmeye başladığımda arabanın tamamen "kurtarıcı" olduğunu hissettim ve oraya yerleştirildiğinde güzel görünüyordu ... ,
Ancak bu arabayı ilk kullandığımda hız 80 km'ye ulaştığında hız 3800 d / d'ye yakındı ve her yönden gürültü gerçekten biraz dayanılmazdı.Rölantide vücut daha şiddetli sallanıyor ama fiyatını düşünün. O anlaşılabilir. Dürüst olmak gerekirse, Baojun yeterli bütçeye sahip olmayan birçok kişinin ilk arabaya sahip olmasına izin verdi, ancak bu hareketin olumsuz etkisi herkesin Baojun'dan ve hatta bağımsız model pazarının tamamından hayal kırıklığına uğraması ... 510'un piyasaya sürülmesi de çok açık. Yumurta almak için tavukları öldürmek ve oy almak, bir para patlaması olsa bile, tüketicilerin kafasında bağımsız markaların statüsünü abartmanın suçlusu.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
