"Ünlü Araba Klasikleri" Jaguar XJ, 9. nesil için hala klasiktir
Kolay araba orijinali Jaguar XJ, VIP'lerin taşınmasından asilleri almaya, üst düzey kullanıcılar için birincil ulaşım aracı haline gelmeye kadar, başlangıcından bu yana tarzını hiç kimseye kaybetmedi ve her zaman ileriye dönük düşünmeyi 50 yıldan fazla sürdürdü. Yönetici sınıfı bir arabaya, sürüşün ötesinde daha benzersiz bir mizaç verir. Ardından, önceki nesil Jaguar XJ'nin sakin lüksünü gözden geçirelim ve yeni nesil Jaguar XJ'nin sürekli yeniliğini dört gözle bekliyoruz.
Video yükleniyor ...
Tarihi Jaguar XJ'nin statik görüntüsü
Yarım asırdan fazla bir süredir, 9 farklı Jaguar XJ modeli sayılabilse de, makro bakış açısına göre yalnızca 4 nesil vardır, yani seri serisi, XJ40 serisi, X350 serisi ve mevcut X351 serisi. Yazar, bu klasik yılları üç ana tarihsel aşamaya bölmeye daha istekli ve yeni XJ'nin yeni nesli, elektrifikasyon çağının yeni bir aşamasına ulaşacak.
Jaguar markasının kuruluşunun başlangıcında yarış arabaları ve spor otomobillerle olan ilişkisi, lüks pazarın gerçek anlamında üst düzey bir otomobil piyasaya sürmesini engellemiş, bu nedenle marka kurucusu William Lyons liderliğinde olmuştur. Deneysel Jaguar Deneysel Jaguar modeli piyasaya sürüldü ve sonunda XJ modeli hakkında iyi bir hikaye ortaya çıktı.Belki şu anda XJ için olgun bir plan olmadığı ve kod adları olarak yalnızca seri I, I I ve III kullanıldığı içindir. Yine de, Jaguar XJ'in klasik "dört gözlü yuvarlak ışık", "puro şeklindeki aerodinamik gövdesi" ve "güçlü motor kaplama hatları" oluşturulmuştur.
Birinci nesil XJ temelde 2.8 litre ve 4.2 litrelik sıralı altı silindirli motorlar kullanıyordu.Açıktır ki, yerleşime dikkat eden İngilizler için yeterli değildi. 1973'e kadar XJ'nin V12 versiyonu piyasaya sürüldü ve önde gelen güçlerin favorisi oldu. , Bir zamanlar en lüks otomobiller alanında Rolls-Royce'a karşı durdu ve aynı zamanda İngiliz kraliyet ailesi ve soylular tarafından tercih edildi.
XJ40 kod adlı yeni otomobil piyasaya sürülmeden önce, Jaguar William Lyons'un kurucusu vefat etti, ancak geniş çapta dolaşımda olan klasik XJ durmadı. Bu sırada, yeni XJ40, genellikle yılan biçimli vites kolu olarak da adlandırılan "J" tipi vites kolunu kullanmaya başladı. 70'li ve 80'li yıllarda otomobil sanayileşmesinin büyük gelişiminden sonra, birçok tasarım konsepti ve üretim süreci benzer olmaya başladı, bu nedenle şu anda Jaguar XJ hala klasik görünümünü koruyor, ancak zamanın arka planından kaçan kişiliğe sahip değil. Dört gözlü yuvarlak ışık da kare kafayı beğenme eğiliminden ödün verdi ve kare abajurun altında birleşti, tıpkı şu anda Jaguar uykuda olduğu gibi tarihte yeni bir sayfa açmak için.
XJ40'tan X300'e uzun bir bekleyiş yaşandı.Önceki modelden bu yana araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırım yavaş yavaş X300 aşamasında ortaya çıktı.Lüks otomobillerin ana odağı olan V8 motorlar alanına teknik olarak girmenin yanı sıra, klasik dört gözlü çemberine de dönmeye başladı. Işıklar ve ağ ızgarası, puro gövdesinin görsel etkisini daha da artırıyor. Çinliler tarafından bilinen Jaguar modellerinin çoğu, bu çağdan kalma X300 ve X308'dir ve herkesin görüş alanına girmişlerdir.
2003 yılına gelindiğinde, X350 Jaguar XJ, artık Rolls-Royce kadar ünlü olmasa da, lüks D sınıfı otomobil kampında hala güçlü ve benzersiz bir konuma sahipti. Sadece mevcut ileri teknolojiye sahip tamamen alüminyum gövdeye sahip olduğu için değil, aynı zamanda bu teknoloji yalnızca Audi A8 ve Jaguar XJ tarafından en iyi lüks otomobiller alanında kullanıldı. Tamamen alüminyum perçinli ve yapıştırılmış beyaz gövdenin ağırlığı bir MINI otomobilinkine benzer ve geleneksel çelikten yaklaşık% 40 daha hafiftir.
Bunun nedeni, XJ'nin bu nesilden havalı süspansiyon kullanması ve inatçı İngiliz beyler için kolay olmayan uzun dingil açıklığı modellerini tanıtmasıdır. Biliyorsunuz, önceki XJ lükse odaklanmış olsa da, ön yolcunun sürüş deneyimine daha fazla önem veriyordu ve arka tarafa pek de dostane değildi. Aynı zamanda Ford'un Jaguar üzerindeki etkisinden dolayı bu sırada konfor ve yol tutuşu ile ilgilenmeye başladı.
Ford'dan tekrar Tata'ya el değiştirmek için insanlar yardım edemezler, ancak milenyumdan sonraki dönemin değiştiğini iç çekerler. Öte yandan Jaguar XJ, ilk olarak dört gözlü yuvarlak lamba yerini entegre far kombinasyonuna bıraktı ve ikinci olarak puro şeklindeki gövdesi mermerden zarif bir heykel gibi daha yuvarlak hale geldi. Klasikleri altüst eden şey, güzelliği takdir etme açısının farklı olmasıdır, ancak XJ klasik mizacını kaybetmiş gibi görünmüyor.
2018 yılında, Jaguar XJ'in 50. doğum yılını kutlamak için özel olarak bir XJ50 piyasaya sürüldü.Tasarımı benzersiz ve ayrıntılarda titiz. Mevcut Jaguar XJ en moda lüks spor otomobil olarak adlandırılabilir.Bir yandan tasarım değişiklikleri evrensel olarak kabul edilirken, diğer yandan XJ'in dinamik ve çevik sürüş teknolojisi kullanıcıların sürüş arayışını da tatmin ediyor. .
daha fazla okuma
Yeni XJ, modüler platform MLA üzerine inşa edilecek ve gelecekte ana rakip Tesla Model S olacak, bu da yeni nesil XJ'nin elektrifikasyonunun sağlam bir şekilde kurulduğu anlamına geliyor. Yarım asırdır klasiklerde ardı ardına nostaljik hikayeler anlatan gelenek kırılmak için kullanılır, ancak rüzgar değiştiğinde sektöre gerçekten yön veren markalar sadece trendleri takip etmekle kalmaz, kendilerini tanımlamak için kullanılır. akım.
