Thunder flaşlar test sürüşü gövdesi BMW X3M / X4M Thunder Edition
Kolay araba orijinali Bu tür BMW M modelleri ortaya çıkar çıkmaz, birisi şöyle diyecek: "Bu param var, X5 de alabilirim." Ancak bu tür düşünen kişilerin hiçbir zaman BMW M'nin hedef kullanıcıları olmadıkları söylenebilir. BMW X3M / X4M Thunder Edition'ın doğuşunun önemi sadece pazar segmentini doldurmak değil, aynı zamanda tasarım ve güç açısından BMW M ailesinin gelecekteki modellerine rehberlik etmektir. Öyleyse bu iki arabaya güç ve tasarım açısından bir göz atalım.
S58B30A sıralı altı silindirli motor, S55 motorunu tamamen değiştirmek üzere. Thunder Edition'daki motor, maksimum 510 beygir gücü ve 600 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir ve BMW tarihindeki en güçlü altı silindirli motordur. Ayrıca gelecek yeni BMW M3 / M4 modellerine de monte edilecek.
S58 motoru, yüksek hız için optimize edilmiştir Yeni dövme krank mili ,ve Piston biyel sistemi BMW M8'den gelir Maksimum motor torkunu karşılamak için daha güçlü bir S634.4T V8 motor.
İkiz turboşarj İşbirliği Dolaylı ara soğutucu Emme havası hacmi ve düşük giriş havası sıcaklığı garanti edilir, böylece bu kadar güçlü bir güç elde edilebilir.
BMW X3M / X4M Thunder Edition üç sürüş moduna sahiptir, Konfor , Spor ile Sport Plus modu . Gaz kelebeği çıkışı doğrusaldır Sollamak için gaza derin bir adım atın. 3 vites aşağı indikten sonra 510 beygir gücü patlayacak ve 3 saniye içinde hız alarmı tarafından uyandırılacaksınız. S58 motorun egzoz sesi çok çekicidir Spor egzoz sistemini açtığınızda yoldan geçenlerin ve belki de diğer araçların şikayetlerinin% 120'sini çekecektir.
8 ileri M Steptronic Sport şanzımanın vites tepkisi, vites kolunun üst kısmından manuel olarak ayarlanabilen üç vitese ayrılmıştır.Şehirde günlük sürüş için bir vites yeterlidir. Yarış pistine gitmek istiyorsanız, vites değiştirme mantığını üçüncü aşamaya ayarlayabilirsiniz.Vites yükseltme şansı kırmızı çizgi alanına yaklaşıncaya kadar ertelenecek ve dönüş hızı yavaşlayacaktır. Kentsel alanlarda vites değiştiricileri kullanmanın en büyük keyfi, vites küçültme sırasındaki heyecan verici "pop" geri tepmesidir.
M xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi Tarafından Dört tekerlekten çekiş sistemi , Merkezi kontrolör ile Aktif M sınırlı kaymalı diferansiyel Kompozisyon, 4WD ve 4WD Sport modları arasında serbestçe değiştirilebilir. Arka akstaki elektrikle kontrol edilen aktif sınırlı kaymalı diferansiyel, yüksek hızda kalkış veya viraj alırken gücün her bir tekerleğe sorunsuz aktarılmasını sağlayabilir.Tabii ki, bu dört tekerlekten çekiş sistemi, zemin koşulları izin verdiğinde Ayrıca M5 gibi kayabilir .
X3M / X4M süspansiyon M özel süspansiyon ,İle Uyarlanabilir amortisör , Böylece sertlik ve geri tepme oranı da üç viteste ayarlanabilir. Sport Plus spor + moduna ayarlanan destek, yığınları veya yüksek hızlı virajları sararken çok iyidir, ancak şehirde açılması temelde imkansızdır, aksi takdirde gastrointestinal hareketi hızlandıracaktır. Konfor modunun ilk aşaması gerçekten zor, sizi rahatsız edecek çok fazla çarpma olmayacak.
Kolun sol tarafındaki üç düğme ayrı ayrı ayarlanabilir Gaz tepkisi , Yumuşak ve sert süspansiyon ile Yön artışı , Tüm üçüncü vitesler. Alışkanlığımda: Şehir içi sürüşte gaz kelebeği tepkisi üçüncü vitestir, süspansiyon birinci vitestir, direksiyon simidi ikinci vitestir ve vites kutusu birinci vitestir. , İster arabayı takip edin ister arabanın içinden geçin, sorun değil.
İki M modu kısayol tuşu sizin tarafınızdan ayarlanabilir, önerim: Günlük sollama için M1 , DSC açık olarak ayarlanabilir ve ardından tüm ayarlar Spor modundadır; ve M2 bir sonraki parça için hazır , DSC yarı yarıya kapalı (DTC, çekiş kontrol sistemini kapatır), diğerleri Sport Plus spor + modudur, eksik DSC de günlük sürüş yanlış çalışma tehlikesini önlemek içindir, 510 beygir gücü şaka değildir.
Şehirde araba kullanırken en iyisi 80 km / s'lik bir hız sınırı belirlemektir, aksi takdirde gaz pedalı yalnızca bir santimetre aşağı indirilebilir ve başka bir milimetre aşırı hızlanır. Sürüş sırasında yalnızca korkmakla kalmaz, kasıklarınızın altındaki at da bir kafes gibidir Kapana kısılmış canavar genellikle mağdurdur. HUD kapsamındaki içerik Hız, yardımlı otopilot, hız sınırı hatırlatıcısı ve hız sınırı kamerası , Temel olarak günlük sürüşte başınızı öne eğmeniz gerekmez
X4M, "moda" kelimesi için X3M'nin prestijinden daha uygundur Kuyruğun arkasındaki çizgi seksi bir coupe şekli oluşturuyor. Parlak siyah M böbrek ızgaraları, yabancılara yaklaşmamalarını hatırlatarak güçlü bir basınç hissi uyandırır.
Aerodinamik parçalar tüm vücuda yayılmıştır ve sis lambasının konumu, frenleme sıcaklığını düşürmeye ve tekerleklerdeki hava akışını taramaya yardımcı olmak için delikli yönlendirme oluklarından yapılmış çok sayıda karbon fiber malzeme kullanır. Yan çamurluklardaki M köpekbalığı solungaç menfezlerinde X3M ve X4M logoları vardır.Burada, otomobilin önünden gelen hava akışı taranarak hızlı bir şekilde gövdeye akıtılarak rüzgar direncini azaltır ve ayrıca motordaki fazla ısıyı da alabilir.
21 inç V kollu iki renkli jantlar ve 255 ön ve 265 arka lastik genişlikleri ile yollara daha uygun bir manik makine olacak. M dış aynalar, yan rüzgar direncini azaltmak için aerodinamik olarak optimize edilmiştir. Arka karbon fiber rüzgarlık ile birleştirilmiş M özel tavan rüzgarlığı, yüksek hızlarda otomobilin arkasına daha güçlü bastırma kuvveti sağlarken, aynı zamanda hafifçe yukarı dönük arka kısmı daha seksi hale getirebilir.
Donington Grey X3M sade görünüyor, ancak kararmış böbrek ızgarası, köpekbalığı solungaçları, kuyruğu ve egzoz borusu ona kimliğini hatırlatarak öfkelenmeden orada durmasını sağlıyor. X4M'nin otoyol hakimiyeti duruşuyla karşılaştırıldığında, X3M'yi vahşi doğada küçük bir offroad'a sürmeyi tercih ediyorum. M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve orta ve arka akstaki sınırlı kaymalı diferansiyeller, yalnızca daha hızlı gitmenize değil, aynı zamanda bir çapraz aksta sıkışıp kaldığınızda kolayca beladan kurtulmanıza izin verir.
Çok sayıda karbon fiber panel kullanımına ek olarak, iç mekanın genel tasarımı, X3 ve X4'ün normal versiyonuna görsel olarak "zıttır" ve otomobile giren insanlara bunun sıradan bir X3 / X4 olmadığını hatırlatıyor. Aynı zamanda, BMW M'nin direksiyon simidi bana her zaman bir avuç içi memnuniyeti hissi veriyor.Çekici mor atmosfer ışıkları ve siyah karbon fiber panel, kırmızı şarap kadar saf ve tadına bakılması gereken birbirini tamamlıyor.
Her yerde bulunan yüksek performanslı ipuçları sürücünün sinirlerini sürekli uyarıyor, böylece kokpite girdiğinizde yardım edemezsiniz, ancak anında savaş durumuna girmek için M1 ve M2 nükleer bomba düğmelerine basmak isteyebilirsiniz.
sonuç olarak: X3M ve X4M'nin doğuşunun en büyük önemi, S55'in tamamen kullanımdan kaldırılmasının ardından BMW'nin yeni nesil altı silindirli kralı olan S58 motorunun gücünü kanıtlamaktır. BMW M'nin özü genellikle M3 / M4'te yansıtılır, ancak X3M ve X4M, SUV'lerin bile BMW M'nin özünü kendi DNA'larına aktarabileceğini kanıtlar. BMW M'yi gerçekten seven insanlar X3M / X4M'de ve X5 tereddüt etmeden eskisini seçecektir.
X3M ve X4M hakkında daha fazla bilgi için, anlamak için aşağıdaki genişletilmiş okumaya tıklayabilir ve ayrıca araba numaramın içeriğine de dikkat edebilirsiniz.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
