Küçük deplasmanlı türbinler çevre dostu ve yakıt açısından verimli olduğundan, eski sürücüler bundan neden hoşlanmıyor?
Çevreyi korumak adına, yerel otomobil pazarı motorun deplasmanına ilişkin oldukça katı şartlar getirmiştir.Bunlardan biri, büyük deplasmanlara yüksek vergiler ve harçlar uygulanmakta, birçok otomobil şirketinin büyük deplasmanlı motorları terk etmesine ve ardından küçük deplasmanlı, turboşarjlı, üç silindirli Makine vb. Teknoloji.
Bununla birlikte, epeyce eski sürücü, küçük deplasmanlı turboşarjlı motora alay ediyor, bunun nedeni nedir? Böyle bir söz var, 1.5T 2.0L'den büyük, 2.0T 2.5L'den büyük, aslında değil, veri açısından durum böyle olabilir, ancak arabanın gerçek kullanımında, ikisinin deneyimi oldukça farklı.
Küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, düşük hız aralığında bir tepe torkuna sahiptir, bu da düşük torkun daha güçlü olduğu ve erken aşamadaki hızlanmanın daha belirgin olacağı anlamına gelir. Tersine, tork ve kendinden emişli motorun hızı arasındaki ilişki nispeten doğrusaldır, bu nedenle güç çıkışı daha güçlü ve daha güçlü hale gelir, bu da sonraki hızlanma yeteneğinin daha güçlü olduğunu ve yüksek hızdaki performansın türbin gibi değil daha kullanışlı olduğunu belirler. Erken boşaltma.
Buna ek olarak, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların yüksek hızlardaki gürültü ve titreşimleri, kendinden emişli motorlara göre önemli ölçüde daha yüksektir.Aşırı yük çalışması, daha az kullanım ömrü ve artan yakıt tüketimi gibi sorunları da beraberinde getirecektir.Çevreyi koruma aslında yanlış bir önermedir.
Küçük deplasmanlı motorların SUV modellerinde ve daha ağır olan modellerde görünme olasılığı daha yüksektir.Başlıca nedeni bu modellerin daha kaliteli olmasıdır.Daha güçlü güç elde etmek istiyorsanız yeterli tork ve beygir gücü sağlamalısınız.O halde sadece iki seçenek var. Biri büyük deplasmanlı bir motor, diğeri ise biraz daha küçük deplasmanlı süperşarjlı bir motor. Pazar yönelimi, küçük deplasmanlı motorları ana akım haline getiriyor. Aslında, araba şirketlerinin niyeti bu değil. Aksine, geleneksel otomobiller doğal aspirasyon kullanıyor veya Dahası, geleneksel doğal emişli motor normal araç talebini karşılayabildiği ve maliyeti hala düşük olduğu için. Örneğin, Hondanın 1.8L, Toyota ve Volkswagenin 1.6L'si normal otomobillerin ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak 2.0L'nin üzerindeki 1.5L'lik deplasman vergisi, bu motorları gittikçe azaldı, hatta yok etti.
