Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu: Otomobil pazarı hem sıcak hem de soğuk ve ağır kamyonlar yeni bir rekor kırdı
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
2007 yılında Hong Kong Ana Kurulu'nda listelenen China National Heavy Duty Truck (Hong Kong) (03808-HK), Shenzhen'de listelenen China National Heavy Duty Truck Group Jinan Truck Co., Ltd.'nin (000951-CN) ana şirketidir ve ikincisinin% 63,78'ine sahiptir. Bugün Hong Kong'da listelenen bir şirket olan China National Heavy Duty Truck (Hong Kong) hakkında konuşuyoruz.
Anakarada listelenen iştirakleriyle karşılaştırıldığında, Hong Kong'da listelenen ana şirket biraz geride kaldı. Bu yıl Mart ayında rekor kıran yıllık sonuçlarını açıkladığında kârda önemli bir artıştan sonra, bağlı kuruluş olsa bile tekrar tekrar ayarlama yapmaya başladı. Kârda önemli bir artış açıklayan 2019'un ilk çeyreği, hisse senedi fiyatına parlaklık katamadı. 2019'da Sinotruk (Hong Kong) bir atılım yapabilir mi?
Ana işletme geliri
China National Heavy Duty Truck (Hong Kong), Çin'in önde gelen kamyon üreticilerinden biridir.Ağır kamyon, mikro kamyon ve kamyon parçalarının Ar-Ge ve imalatında uzmanlaşmıştır.Ağırlıklı olarak komple araçlar üretir ve kendi motorlarını, kabinlerini, akslarını, şasilerini ve şanzımanlarını üretir. Kutular gibi temel bileşenler ve montajlar, bu, şirketin Ar-Ge, üretim ve satışı entegre eden bir kamyon üreticisi olduğu anlamına gelir.
Sinotruk'tan ve arkasındaki ana şirketten bahsetmişken, Weichai'nin güçlü adamı Tan Xuguang, Weichai ile Hangzhou Motor Fabrikası'nın ayrılması ve Sinotruk'un (Hong Kong) burada tekrarlanmayacak olan yaşam deneyimini düşünmeden edemeyiz. Motor sektörünün lideri Weichai'den farklı olarak China National Heavy Duty Truck (Hong Kong) tarafından üretilen motorlar ağırlıklı olarak kendi araç imalatının ihtiyaçlarını karşılıyor, geri kalanı ise bağımsız üçüncü şahıslara satılıyor.
2018'de, ağır kamyon ticari geliri (Hong Kong Muhasebe Standartlarına göre, aşağıda aynı), yıllık% 7,2 artarak 48.444 milyar yuan'a (aşağıda aynı) yükseldi; Toplam gelirin% 18'i; motor geliri, yıllık% 19 artışla 1.305 milyar yuan'a yükseldi ve toplam gelirin% 2.1'ini oluşturdu; esas olarak ürün üretimi ve satış ile ilgili personele ve ana şirkete finansal hizmetler sağlayan finansal iş geliri, 988 milyon yuan oldu. Toplam gelirin yaklaşık% 2'si.
Başka bir deyişle, ağır ve hafif kamyon işi, şirketin gelirinin çoğuna katkıda bulunan ve aynı zamanda ana kâr kaynağı olan temel işidir. 2018 yılında, bakım maliyetlerindeki düşüş ve idari giderlerin kontrolü sayesinde brüt kar marjı sabit kalırken, ana şirkete atfedilebilen net kar yıllık% 43,7 artışla 4,345 milyar yuan'a yükseldi ve hisse başına temel kazanç 1,57 yuan oldu. Kâr performansı 2017'yi geçti ve yeni bir zirveye ulaştı.
Ticari araç pazarı pazarı altüst ediyor
2018 yılında, satın alma vergisi indirimlerinin kaldırılmasının olumsuz etkisi nedeniyle binek otomobil pazarı istikrarlı bir şekilde geriledi, aynı zamanda ticari araç pazarı büyümeye devam etti.Tir talebin artmasıyla ulusal ticari araç satışları rekor kırmaya devam etti, ağır kamyon Satışlar 1.148 milyon araca ulaştı.
Böyle bir pazar ortamında, ağır hizmet kamyonu lideri China National Heavy Duty Truck (Hong Kong), 2017 ve 2018'de oldukça iyi bir performans gösterdi (aşağıdaki şekle bakın). 2018 yılında şirketin ağır kamyon satışları bir önceki yıla göre% 7,6 artarak 168.000 araca, yurt içi satışları yıllık% 4,9 artışla 132.000 araca, ağır kamyon ihracatı (iştiraklerden yapılan ihracatlar dahil) yıllık% 18,6 artışla 36.300 araç oldu.
2018 yılında, genç kartların satışları yıllık% 24,5 artışla 134.000 araca yükseldi ve satış geliri ise yıllık% 28,2 artışla 11,445 milyar yuan oldu.
Peki ağır kamyon pazarı 2019'da nasıl bir performans gösterecek?
İyimser bakış açısı
Çin Otomobil Endüstrisi Bilgi Ağı'na göre Mart 2019'da ulusal ticari araç üretim ve satış verileri beklentileri aştı ve ağır kamyon satışları rekor seviyeye ulaştı. 2019'un ilk çeyreğinde ağır kamyon üretim ve satışları sırasıyla yıllık% 2,2 ve% 0,7 arttı. 313.000 araç ve 325.000 araç, satış üretimi aştı veya talebin hala nispeten güçlü olduğunu gösteriyor.
Bu sektör raporuna göre, kamyon satışlarının geleneksel zirve dönemleri olan Mart ve Nisan aylarıdır.Bu yılın başından bu yana, çeşitli bölgelerde altyapı yatırımları başlatılmıştır.İnşaat araçlarına yönelik güçlü pazar talebi, ana akım ağır kamyon şirketleri ve bayileri tarafından yürütülen bir dizi tanıtım faaliyetiyle birlikte artmıştır. Mart ayında satış artışı.
Ağır kamyonların güçlü büyümesini sağlayan iki ana faktör vardır: Biri "eksiklikleri gidermek için" altyapı yatırımının hızlandırılması, diğeri ise China III modellerinin ortadan kaldırılmasıdır. Bu nedenle, endüstri genellikle ağır kamyonların 2019'da güçlü bir büyüme kaydetmesini bekliyor.
Raporlara göre 2019 yılında China National Heavy Duty Truck (Hong Kong) 'un ana şirketi China National Heavy Duty Truck Group, 189.700 ağır kamyon satışını baz alarak 200.000 araçlık satış hedefini tırmanacak.
China Truck Network'ün verilerine göre, Mart 2019'da ulusal ağır kamyon satışları bir önceki yıla göre% 7,1 artarak 148.800 araca, ilk çeyrekteki kümülatif satışlar ise bir önceki yıla göre% 0,7 artarak 325.500 araca yükseldi. Bunların arasında ana şirket Sinotruk Group'un Mart Satışlar bir önceki yıla göre% 17,3 artarak 24.200 araca yükselirken, ilk çeyrekte kümülatif satışlar yıllık% 0,9 azalarak 52.800 araca düşerek yıllık hedefin% 26,4'üne denk geldi.
Grubun ana şirketi olan China National Heavy Duty Truck'ın (Hong Kong) en çok listelenen amiral gemisi olarak grup şirketinin ideal performansını hesaba katarsak, 2019'un ilk çeyreğinde iyi satışlar yapmalı ve Hong Kong'da listelenen şirkete gelir ve kârın çoğuna katkıda bulunan Shenzhen borsasına kayıtlı şirket Çin Ulusal Ağır Hizmet Tipi Kamyon Grubu Jinan Truck'ın üç aylık performansı da oldukça tatmin edici ... Çin Muhasebe Standartları'na göre hazırlanan mali tablolarına göre, ciro yıllık% 24,8 artışla 11,53 milyar yuan'a, ebeveyn kesintilerine atfedilen net olmayan kar ise yıllık% 57,6 artışla 292 milyon yuan'a yükseldi. Yuan, veya Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu (Hong Kong) performansının bu yılın ilk çeyreğinde veya iyi olduğu anlamına gelir.
Daha önce de belirtildiği gibi, altyapı yatırımlarının büyümesi ve Ulusal III modellerinin kullanımdan kaldırılması, Sinotruk'un 2019'daki büyümesini desteklemeye devam etmelidir. Ek olarak, Weichai güçlü adamı Tan Xuguang, Sinotruk için ana şirkete ne kadar değişiklik getirecek? Bu da dört gözle beklemeye değer. Tan Xuguang, reformu sonuna kadar değişmeden yürütmesi gerektiğini söyledi: Sinotruk sorununun özü nedir? Kanamayı durdurun - maliyetleri azaltın; uygulama verimliliğini artırırken, pazarlamaya ve ardından "kan yapımına" odaklanın, yeni bir teknolojik dönüşüm turuna geniş bir alan yatırın ve araştırma ürünlerinin, teknolojilerin ve markaların planlanmasını ve konumlandırılmasını hızlandırın. "Sinotruk, eksiksiz araçlar için eksiksiz bir pozitif geliştirme yetenekleri yelpazesi oluşturduğunda, dünya standartlarında olma stratejik hedefine ulaşabilir." Weichai'yi zafere götüren Tan Xuguang, Sinotruk için yeni bir dünya yaratabilir mi? Dört gözle beklemeye değer. Bu açıdan Sinotruk (Hong Kong) iyimser bir bakış açısına sahip.
En iyi 100
Ağır kamyonlara olan talep artmaya devam ediyor ve Tan Xuguang'ın reforma liderlik etmek için ana şirkete dönüşü, Hong Kong'da listelenen Sinotruk (Hong Kong) şirketi için olumlu umutlar doğurabilir. Bu önde gelen ağır hizmet kamyon üreticisi, bu yılki güçlü performans artışından yararlanarak "Hong Kong Stocks Top 100" seçiminde seçilebilir mi? 24 Mayıs 2019'da Shenzhen Marriott Hotel Nanshan'da düzenlenen "Hong Kong Hisse Senetleri En İyi 100" ödül törenine lütfen dikkat edin.
Yazar: Ting Mao
Editör: Peng Shangjing
