Daha pahalı olmasının yanı sıra hata yapamam, Porsche Panamera Sport Turismo ile test sürüşü yapıyorum
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda prömiyeri yapılan Porsche Panamera Sport Turismo, mevcut Panamera otomobil serisinden geliştirilen bir station wagon versiyonudur.Güncel Panamera'nın bir türevi olarak kabul edilebilecek olsa da Panamera Sport Turismo konsept otomobili aslında erken. 2012 Paris Otomobil Fuarı'nda göründü ve Porsche, ilk kez yeni nesil Panamera otomobillerinde görülen bu yeni modeli çoktan ortaya çıkardı.
Panamera Sport Turismo, mevcut Panamera otomobil serisinden geliştirilmiş bir vagon versiyonu olsa da, aslında Panamera Sport Turismo konsept otomobili 2012 Paris Otomobil Fuarı kadar erken ortaya çıktı.
Bu sefer U-CAR, Porsche tarafından Kanada'daki Panamera Sport Turismo küresel medya test sürüşü etkinliğine katılmaya davet edildi.Orijinal fabrika, test sürüşü modellerinin ana gücü olarak çoğunlukla 4S Diesel, 4 E-Hybrid ve Turbo kullanıyordu. Bu sefer test sürüşü yapan otomobillerin listesi, Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Panamera Turbo S E-Hybrid'i de içeriyor ve özel bir test sürüşü makalesi tanıtılacak.
Bu kez, Panamera Sport Turismo küresel medyası Kanada'da düzenlenen bir test sürüşü etkinliği düzenledi.Orijinal fabrika, test sürüşü modellerinin ana gücü olarak ağırlıklı olarak 4S Diesel, 4 E-Hybrid ve Turbo kullanıyor.
Benzersiz kuyruk şekli tasarımı, avlanma ve vagon özelliklerinin birleşimi
9 saatten fazla uçuş ve bağlantılı uçuşların ardından, test sürüşü aktivitesi için kaldığım otele vardım.Bir gece dinlendikten sonra, resmi olarak yeni bir araba test sürüşü aktivitesine başladım. Otelin yanında sıralanan Panamera Sport Turismo ve Panamera Turbo S E-Hybrid arabaları, iki model arasındaki farkı ilk bakışta ayırt etmek kolay değil.Ön tamponun güce göre şeklindeki farklılığın yanı sıra Panamera Sport Turismo'nun dış tasarımındaki temel farklılık aslında B sütunu çizgisinden sonra başlıyor.
Panamera Sport Turismo'nun dış tasarımı ile Panamera serisi arasındaki temel fark, yukarıdaki iki modelin yan çizgileriyle açıkça ayırt edilebilen B sütunu çizgisinden sonra başlıyor.
Panamera Sport Turismo, 5.049x1.937x1.428 mm gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ile 2.950 mm dingil mesafesine sahiptir. Gövde boyutu ayarı Panamera otomobil serisiyle tamamen aynıdır, ancak B sütunundan sonra Shooting Brake olarak değiştirilmiştir. Av stili konsept otomobilin tasarımına oldukça benziyor ve arka lamba stili Panamera otomobil serisiyle aynı.Hatchback'in özel çizgileri ile koşu odası stilini birleştiriyor ve oldukça göz alıcı bir dış tasarıma sahip.
Panamera Sport Turismo, Panamera otomobil serisiyle aynı vücut ölçüsü ayarlarına sahiptir, ancak B sütunundan sonra Shooting Brake'e benzer bir avlanma stili benimser ve arka farlar, hatchback ve koşu odası stilinin birleşimiyle Panamera otomobil serisiyle aynıdır. Özel hat tasarımı.
Panamera Sport Turismo ön stili, Panamera otomobil serisinin temel ayarlarını devralır, farlar ve kaput hatları tamamen aynıdır, ön tampon tasarımı her modelin güç yapılandırmasına bağlı olarak biraz farklıdır.
Ayrıca Panamera Sport Turismo, aynı sınıfta ilk kez görülen tavan spoylerini de kullanıyor.Orijinal fabrika tarafından sağlanan bilgilere göre, tavan spoylerini sürüş koşullarına ve araç ayarlarına göre otomatik olarak ayarlayabiliyor. Açı 3 aşamada ayarlanır ve arka aksta 50 kg'a kadar ek bastırma kuvveti oluşturur. Saatte 170 kilometrenin altındaki hızlarda, rüzgar direncini azaltmak ve daha iyi yakıt tüketimi performansı sağlamak için tavan aktif rüzgarlık kuyruğu eksi 7 derecelik bir açıyla tutulabilir.
Panamera Sport Turismo, aynı sınıfta ilk kez görülen tavan aktif spoyler arka kanadını benimser.Sürüş koşullarına ve araç ayarlarına göre üç aşamada tavan spoylerinin açısını otomatik olarak ayarlayabilir ve 50 kg ek bastırma kuvveti.
Aracın hızı saatte 170 kilometreyi aştığında, tavan aktif rüzgarlık kuyruğu otomatik olarak 1 derecelik pozitif bir konuma ayarlanacak ve böylece aracın yüksek hız dengesini artıracaktır. Panoramik cam tavan açılırsa, arka aksın basınç kaybını telafi etmek ve araç yol tutuşunun dengesini korumak için aktif rüzgarlık arka kanadının açısı yeniden değiştirilecektir. Ek olarak, sürüş ayrıca araç ayarları aracılığıyla kuyruk açısını değiştirebilir.
Saatte 170 kilometrenin altındaki hızlarda, rüzgar direncini azaltmak ve daha iyi yakıt tüketimi performansı sağlamak için tavan aktif rüzgarlık kuyruğu 7 derecelik negatif bir açıda tutulacak. Hız saatte 170 kilometreyi aştığında, tavan aktif rüzgarlık kuyruğu otomatik olarak pozitif 1 derecelik bir konuma ayarlanacaktır. Opsiyonel panoramik sunroof açılırsa, arka aksın bastırma kuvveti kaybını telafi etmek için aktif rüzgarlık kuyruğunun açısı tekrar değiştirilecektir.
Arka koltuktaki ilk üç kişilik konfigürasyon, bagaj taşıma kapasitesi geliştirilebilir
Panamera Sport Turismo, temel iç konfigürasyonda, iki adet 7 inç renkli ekrandan ve merkezi olarak büyük bir takometreden oluşan bir enstrüman versiyonunu içeren mevcut Panamera otomobil serisinin temel ayarlarını tamamen takip eder ve birkaç Araç ayarı ve çalıştırma fonksiyonlarına sahip, 12,3 inç dokunmatik ekrandan oluşan yeni nesil PCM Porsche iletişim yönetim sistemi ve teleks vites koltuğu da tam olarak aynı şekilde çalışıyor.Yeni nesil Panamera otomobil serisiyle temas halinde olan tüketiciler bunu kesinlikle hissetmeyecekler. garip.
Panamera Sport Turismo'nun iç mekanı, mevcut Panamera otomobil serisinin temel ayarlarını takip ediyor.İki 7 inç renkli ekrandan ve büyük ölçekli bir takometreden oluşan bir alet versiyonunu içeriyor ve bir dizi araç ayarı ve çalıştırma fonksiyonunu entegre ediyor. 12,3 inç dokunmatik ekrandan oluşan yeni nesil PCM Porsche iletişim yönetim sistemi.
Merkezdeki büyük takometrenin altında vites ve hız göstergesine sahip beş halkalı göstergeye ek olarak, her iki taraftaki 7 inç renkli ekranlar, araç sürüş bilgileri, navigasyon ve şeritten ayrılma uyarı sistemleri dahil olmak üzere zengin ekran işlevleri sağlayabilir. , Dört lastik basıncı, dört tekerlekten çekiş tork dağıtım oranı göstergesi, tek tur zamanlaması ve G değeri göstergesi.
Ses kaynaklarını, ses kontrolünü, sürüş ayarlarını, klimayı, sürüş yardımını, araç ayarlarını, cep telefonlarını, Uygulama programlarını ve navigasyon sistemlerini entegre eden 12,3 inç geniş dokunmatik renkli ekrana dayalı yeni nesil PCM Porsche iletişim yönetim sistemi , Panamera Sport Turismonun benzersiz tavan aktif spoyleri kuyruğu da dokunmatik ekrandan ayarlanabiliyor.
Panamera Sport Turismo, önceki dingil mesafesini sürdürüyor ve arka koltuğun iç mekânının performansı mevcut Panamera'nınkine benziyor, ancak B direğinin arkasından otomobilin arkasına uzanan tavan çizgisi ile baş boşluğunun içinde. Performans nispeten iyi ve Panamera Sport Turismo ayrıca üç koltuklu bir arka koltuk ayarı sağlayan ilk Panamera modelidir ve bağımsız bir iki koltuklu ayar da mevcuttur. Bununla birlikte, klima çıkışı ve ön orta kol dayama yerinin arkasındaki çalışma paneli neredeyse doğrudan arka koltuğa bağlı olduğundan, ortadaki yolcunun diz mesafesi yoktur ve sadece yanlara uzanabilir, ikiye binmek daha da rahattır.
Panamera Sport Turismonun arka koltuk baş mesafesi performansı Panameranınkinden daha iyidir. Arka koltuk üç kişiyi ağırlayabilse de, ön orta kol dayama yerinin arkasındaki klima havalandırma deliği ve çalıştırma paneli neredeyse doğrudan arka koltuğa bağlanır ve bu da orta yolcu Bacak mesafesi olmaması, iki kişi ile binmek daha rahattır.
Panamera Sport Turismo ayrıca arka şeklindeki değişikliklerle bagaj bölmesinde daha fazla yer kazandı.Katlanabilir koltuğun 4: 2: 4'ten sonra öne eğilmemesi koşuluyla 520 litre bagaj sağlayabiliyor. Panamera'ya göre hacim 20 litre artırılıyor ve arka koltuklar tamamen katlandığında Panamera'dan 50 litre daha fazla olan tek hamlede 1.390 litreye çıkarılabiliyor. Benzinli-elektrik sistemli 4 E-Hybrid Sport Turismo modelinde ise, benzinli-elektrik sisteminin konfigürasyonu nedeniyle bagaj bölmesi hacmi 425 litreye ve maksimum 1.295 litreye düşürüldü.
Panamera Sport Turismo, Panamera'dan 20 litre daha fazla olan 520 litre bagaj kapasitesi sağlayabilir.Arka koltuklar tamamen katlandıktan sonra, Panamera'ya göre 50 litre artışla tek seferde 1.390 litreye çıkarılabilir. Arka koltukta ayrıca esnek alan kullanım ayarlarına sahip 4: 2: 4 katlama işlevi vardır.
Güçlü koşu odasının güç özellikleri, araç ağırlığındaki küçük farklılıklar ile aynı kalır.
Güç konfigürasyonu açısından, bu test sürüşü için üç temel güç ayarı, Panamera ile aynıdır. 4S Dizel, yeni nesil 4.0 litrelik V8 çift turbo dizel motor kullanır ve 4 E-Hybrid, 2.9 litrelik bir V6 çift turbo doğrudan ile donatılmıştır. Benzin enjeksiyonlu motor, bir elektrik motoruyla desteklenir.Turbo modeli, 4.0 litrelik bir V8 direkt enjeksiyonlu çift turboşarjlı motorla donatılmıştır.Üç güç sistemi, 8 ileri PDK çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
4S Diesel, VTG turbo değişken geometri teknolojisine sahip yeni nesil 4.0 litrelik V8 çift turbo dizel motor kullanır. 1.000 rpm'den 850N.m'ye kadar maksimum tork üretebilir ve 3.250 rpm'den sonuna kadar devam edebilir. Atın maksimum beygir gücü 3.500 rpm'den devralındı ve 5.000 rpm'ye kadar uzatıldı.
4 E-Hybrid, maksimum 330 beygir gücü çıkış gücüne sahip 2.9 litrelik V6 çift turbo direkt enjeksiyonlu benzinli motor kullanır.136 beygir güç ve 400N.m güç verebilen bir elektrik motoru ile donatılmıştır. 462 beygir güç ve 700N sağlayabilir. .m Sinerji torku.
Turbo modeli, yeni nesil 4.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 motor kullanıyor. 760N.m maksimum tork 1.960 ila 4.500 rpm arasında sağlanabiliyor ve 550 beygir gücündeki maksimum beygir gücü 5.750 ila 6.000 rpm arasında tamamen serbest bırakılıyor.
Arka şeklindeki değişiklikler nedeniyle bu kez test edilen Panamera Sport Turismo'nun ağırlığı Panamera modeline göre 20 ~ 45 kg artacak ancak bu sefer test sürüşünde en küçük beygir gücüne sahip 4S Diesel bile hala bazı problemler yaşıyor. 422 beygirlik maksimum beygir gücü çıkışı ve maksimum torku 850N.m kadar yüksek.Araç ağırlığındaki küçük değişiklikleri hissetmek kolay değil.Güç çıkışı ve çoklu mod ayarları, Panamera Sport Turismo modelinin bu sefer test edilmesini sağladı. , Her ikisi de çalışan arabaların güçlü güç özelliklerine sahiptir.
Panamera Sport Turismo'nun ağırlığı, Panamera'ya kıyasla hafif bir artışa sahip, ancak bu test sürüşündeki en küçük beygir gücüne sahip 4S Diesel bile hala 422 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahip ve maksimum torku 850N.m kadar yüksek. Hissetmesi kolay.
Elbette, güç yapılandırmasındaki farklılık nedeniyle, üç modelin çıkış özellikleri de önemli ölçüde farklıdır.4S Diesel, düşük hızlı tork ayarının gövdeyi kolayca sürmek için yeterli güç ayarı sağladığını ve büyük deplasmanlı V8 temel ayarı sayesinde , Yüksek hızlı güç özellikleri qi eksikliği göstermez. Gaz kelebeği özellikle büyük olmadığı sürece, enerji tasarrufu özelliklerini vurgulayan 4 E-Hybrid modeli, gaz kelebeği özellikle büyük olmadığı sürece, motor takometresi neredeyse sıfır konumunda ve sadece elektrik motoru tarafından çalıştırılarak takılabilir yağı gösteriyor. Elektrik gücünün teknolojik özellikleri.
4 E-Hybrid, gaz kelebeği çok büyük olmadığı sürece, yeterli güç öncülüğünde, motor takometresi neredeyse sıfır konumunda ve saf elektrikli tahrik, takılabilir yağlı elektrik gücünün enerji tasarrufunu göstererek saatte 140 kilometre hıza ulaşabilir. Özellikler.
Turbo modelinin güçlü güç çıkışı performansı, doğal olarak en tatmin edici olanıdır.Tork performansı hala 4S Diesel modelininki kadar iyi olmasa da, yüksek hız devriminin daha güçlü güç performansı ve güçlü hızlanma kuvveti oldukça keyiflidir. Kanada'da yerel karayollarının hız limiti çoğunlukla saatte 90-100 kilometre aralığında ... 550 beygir gücündeki güçlü performansını tam anlamıyla uygulayabilecek sınırsız süratli bir yol yok.
Turbo modeli 550 beygirlik maksimum beygir gücüne sahiptir ve durma durumundan saatte 100 kilometre hıza çıkması yalnızca 3.6 saniye sürer (spor otomobil zamanlama kiti ile) Araba serisindeki en güçlü güç özelliklerine sahiptir.Maalesef Kanada'da yerel yol düzenlemeleri ve hız limitleri altında Performans gücünü gerçekten uygulayabileceği birkaç bölüm var.
Genel olarak, Panamera Sport Turismo, Panamera otomobil serisine dayanmaktadır.Arka şeklin modifikasyonu yoluyla daha pratik arka koltuk ve bagaj alanı performansı sağlamanın yanı sıra, benzersiz görünüm konfigürasyonu Panamera Sport Turismo'nun olmasını da sağlar. Aynı katman pazarda daha belirgin bir model karakterine sahip olmak, Panamera'nın orijinal standart ve uzun eksen modellerine ek olarak yepyeni bir seçenek daha sunmasına da olanak tanıyor ve bu da lüks otomobil pazarındaki pazar payını daha da genişletmesine yardımcı olacak.
