Lan Qingsong C2B 2.0'dan bahsediyor: Organizasyonel süreç, kurumsal rekabetin bir sonraki turunun çekirdeğini oluşturuyor
"G50'nin teslimat döngüsünün lansmandan 28 gün sonra olacağına söz veriyoruz." SAIC Motor'un başkan yardımcısı Lan Qingsong, yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki gün 9 Ağustos sabahı medyayla yaptığı röportajda söz verdi.
Bir yıl önceki ihtiyatla karşılaştırıldığında, SAIC Maxus şu anda açıkça daha sakin. Bir yıl önce, ilk tam boyutlu akıllı özelleştirilmiş İnternet SUV'si olarak piyasaya sürülen D90, C2B modeline yeni giren şirket, o sırada otomotiv ürün tanımlama, geliştirme, doğrulama, seçim, fiyatlandırma ve iyileştirme sürecinin tamamını açmaya vurgu yaptı. Bugün SAIC Maxus, tüm modelleri C2B özelleştirme saflarına ekledi ve Lan Qingsong, belirli bir ürünün büyük ölçekli kişiselleştirilmiş özelleştirmesinin nasıl elde edileceği, ancak kurumsal tedarik, üretim, satış, servis vb. Hakkında daha fazla konuştu. Tüm sistemin C2B modeline uyarlanması ve dönüştürülmesi.
C2B modelini cesurca uygulamak akıllıca bir seçimdir
SAIC Maxus'un C2B modelini cesurca uygulamasının akıllıca bir seçim olduğu inkar edilemez. Geçmiş deneyimlerden yola çıkarak, son 30 yılda Çin'deki birçok otomobil şirketi ticari transferleri denedi, ancak bugünün piyasa sonuçları çok azının başarılı olduğunu kanıtladı. Bununla birlikte, SAIC Maxus, farklılaştırılmış oyunla ve ana akım binek otomobil pazarına girmek için C2B modelinin kutsamasına güvenerek 150.000 ila 250.000 yuan fiyat aralığına başarıyla girdi.
Lan Qingsong'un görüşüne göre, ticari araçlardan binek araçlara kadar, tüm iş zinciri sistem yeteneklerine dayalı olarak entegre edilmelidir. "SAIC Maxus, pastadan pay almak için sistem yeteneklerine ve ürün geliştirme yeteneklerine güveniyor. D90 gibi, G50 de C2B'nin gücüne dayalı olarak doğdu ve yüz binlerce kullanıcı bize onu nasıl inşa edeceğimizi anlattı. Eğer sadece mühendisin tasarımına dayanıyorsa, Ürün, ortak girişim markasına benzer. "
İlk binek otomobil ürünü olan G10'un ilk testinden C2B modeline dayanan D90'a ve birkaç gün önce piyasaya çıkan G50'ye kadar SAIC Maxus, "yüksekten alçağa, yüksekten düşüğe," bulmuştur. İş kavşağı yolu "yukarıdan aşağıya".
Daha da önemlisi, ticari araç pazarındaki büyük müşterilerin özelleştirilmiş DNA'sı ve binek otomobil pazarında C2B modelinin aralıksız keşfi, her SAIC Maxus ürününün piyasaya sürüldükten sonra pazar segmentlerinde oluşturulmasını ve tüketilmesini sağladı. Tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan ürün gücünün avantajları, kullanıcılara yüksek değerli deneyim getiriyor.
C2B modelinde, yüksek değerli ürünlerin piyasa etkisi herkes için açıktır. Geçtiğimiz Temmuz ayında SAIC Maxus toplam 7.455 yeni otomobil satışı gerçekleştirdi.Bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar kümülatif satışlar, sektör ortalamasının çok üzerinde% 37.65 artışla 67.779 oldu. SAIC Maxus D90'ın da yılın ilk yarısında% 70'i internetten gelen 3.917 adet sattığını belirtmekte fayda var.
Sürekli yeniden başlamada ilerlemek için mücadele
Elbette, C2B modelinin uygulanması SAIC Maxus'a çeşitli beklenmedik zorluklar da getirir. Örneğin, D90'ın zamanında teslim edilmesi, bayinin D90 modeli için C2B siparişlerini dönüştürmesi vb. SAIC Maxusun bu yılki satış hedefini biraz zorlaştırıyor.
"Yeni otomobil için piyasaya çıkmadan önce 10.000 sipariş vardı. Özel üretimin artması nedeniyle, arabayı teslim etmek için çok geçti. C2B siparişlerinin uzun teslimat döngüsü nedeniyle, bayiler geleneksel envanter modellerine daha meyilliydi ve çok sayıda envanter siparişi aldı. Sonuç olarak kullanıcılar Birçoğu C2B akıllı sipariş modellerini seçti ve bayilerin envanter baskısı arttı. Sonuç olarak bayiler, envanter modelleri için teşviklerini artırırken aynı zamanda tüketicilerin satın alma niyetlerini değiştirmeleri için lobi yaptılar. "
Lan Qingsong'a göre, geçen yılın en büyük dersi "sol elin sağ elini dövmesidir". Bu amaçla SAIC Maxus yönetimi, yıl ortasında bayi toplantısında teslimat döngüsü, tedarikçi tedariki, satış sonrası yanıt, standart ve özelleştirilmiş modeller arasındaki koordinasyon dahil olmak üzere sekiz ana konuyu gözden geçirmek için bayi ortaklarıyla birlikte çalıştı ve bunları zamanında çözdü.
"Ekip morali bozuk değil, ama gittikçe daha kendinden emin. Sorun çözüldükten sonra, C2B modelini uygulamanın yenilikçi gücü daha da ortaya çıkacak." Lan Qingsong şunları söyledi: "Şu anda SAIC Maxus'un en büyük 40 bayisinin D90 modelleri var. Mağaza satışlarının ortalama fiyatı 200.000 yuan'ın üzerindedir ve bayiler, önümüzdeki Eylül ayında D90'ın aylık satışlarının tekrar dört haneye çıkacağından eminler. "
Açıkçası, hem SAIC Maxus hem de bayiler D90'ın bir sonraki pazar performansına güven duyuyor, sonuçta üretim ritmi garanti altına alındı. Raporlara göre, bir yıllık alıştırma ve ayarlamadan sonra SAIC Maxus, tüm C2B model uygulaması boyunca tedarik zinciri, üretim ve kanal hizmetlerinin tüm değer zincirinin dönüşümünü gerçekleştirdi. Örneğin, yepyeni bir fabrika tarafından üretilen G50 için, dağıtılmış lojistik tedarik zinciri, üretim başlangıcı ve hızlanma Ekim ayında başladı.
Bu nedenle Lan Qingsong, yeni G50 otomobilinin teslimat döngüsünü vaat etmeye cesaret edemedi, aynı zamanda zorlu pazar ortamında tekrarlamaya cesaret etti: "C2B modelini deneseniz bile, satış kanıtı olmadan başarı olmayacak."
Organizasyonel süreç, kurumsal rekabetin bir sonraki turunun özüdür
Lan Qingsongun güveni, SAIC Maxus anlayışından kaynaklanmalıdır. O, bu yıl sadece G50 orta boy MPV'nin daha büyük pazarlar için değil, SAIC Maxus'un önümüzdeki yıl Nisan ayında yeni bir G10 nesli ve yeni bir SUV modeli piyasaya süreceğini duyurdu. Tabii ki, yeni ürün planlama anlayışı Lan Qingsong'daki en büyük güven kaynağı değil, C2B 2.0 aşamasına girmenin getirdiği kurumsal değişiklikler.
Lan Qingsong, "C2B modelinin başarısını kanıtlamak için, tüm model yelpazesi piyasaya sürülmelidir. İlk günden itibaren net bir anlayışa sahibim." Dedi. Bugün, tam boyutlu akıllı özelleştirilmiş İnternet SUV D90, Internet MPV G10 PLUS, geniş gövdeli hafif yolcu modeli V80, pikap T60 ve ilk kez piyasaya çıkan yeni MPV G50 dahil olmak üzere satışa sunulan tüm SAIC Maxus modelleri C2B özelleştirme saflarına katıldı.
Otomotiv ürünlerinin büyük ölçekli kişiselleştirilmiş kişiselleştirilmesinden geçmek için bir yıl geçirmek kolay değil.C2B 2.0'ın başlangıcında tüm modellerin C2B özelleştirmesini gerçekleştirmek daha da zor.Ancak, eşleşen kurumsal organizasyonel süreç değişikliklerini elde etmek zor. Tahmin edilebilir.
Lan Qingsong, "Ürünleri ilk aşamadan itibaren tamamladık ve şimdi hizmetleri daha da geliştiriyoruz. Bu, SAIC Maxus'un gerçek dijital dönüşümüdür. Sadece araba satan bir otomobil şirketi değil, aynı zamanda hizmet veren bir otomobil şirketi." Dedi.
Ona göre, otomobil şirketlerinin dönüşmesinin asıl zorluğu organizasyonda ve süreçte yatıyor ve organizasyon süreci bir sonraki kurumsal rekabet turunun özü olacak. "Süreç nedir? Piramit yapısının organizasyonel sürecine göre, pazar analizinden ürün geliştirmeye kadar uzanır. C2B büyük ölçekli kişiselleştirilmiş akıllı özelleştirme modeli, kullanıcı ihtiyaçları tarafından yönlendirilir ve kullanıcılar doğrudan bize bağlıdır. Geçmişte 4S mağazaları gerçekten de yaptı. Güvenlik duvarı, ancak artık Chase'in bir güvenlik duvarı yok. "
Aslında, kurumsal organizasyon süreçlerinin dönüşümünü desteklemek sadece cesaret değil, aynı zamanda zaman gerektirir. SAIC Maxus'un kuruluşundan bu yana Lan Qingsong, aşamalı ve sistematik gelişme ilkesine dayalı olarak kurumsal üretim ve pazarlama yapısının tüm yapısının bilgilendirilmesini gerçekleştirdi ve SAIC Maxus'un gelişiminin başında güçlü sistem yetenekleri geliştirmesine izin verdi. Daha sonra, 2015 yılında SAIC Group'un desteğine dayanarak C2B otomobilleri üretme girişimi başladı.
D90 piyasaya sürüldükten sonra SAIC Maxus, C2B 1.0'ın ilk döngüsünü tamamlayarak ürün lansmanını uygularken müşteri deneyimi hakkında geri bildirim toplamaya başladı. Halihazırda piyasaya sürülen C2B 2.0 ile ilgili olarak Lan Qingsong, "Ürün pazarlama ve pazarlamayı entegre etmek ve kullanıcılara özelleştirilmiş hizmetler sunmak için portal ve platform olarak Spider Smart Selection'ı kullanarak 2.0'ın daha büyük işlevi hala hizmette."
C2B 2.0 aşamasının geliştirme ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için SAIC Maxus, organizasyonel süreçlerin yeniden yapılandırılmasını sürekli olarak teşvik etmektedir. Örneğin, satış sonrası kullanıcı işlemlerini ve veri merkezlerini tüm aşamalarda kullanıcılara nihai çevrimiçi ve çevrimdışı deneyim sağlamak için entegre edecek bir "baş kullanıcı yetkilisinin" kurulması.
Öyle olsa bile, Lan Qingsong röportajda gülümsemeyle hala şunları söyledi: "SAIC Maxus'un hala çok fazla organizasyonel sınırı ve çok yüksek bölme duvarları var." Şakanın ardında Lan Qingsong, C2B modelini uygularken sayısız pazar sonuçlarıyla potansiyel problemler gördü. SAIC Maxus'un C2B 2.0 aşamasında yapması gereken organizasyonel süreç yeniliğini anlıyor. Şu anda, Lan Qingsong iyimser olabilir, sadece kendine güven nedeniyle değil, aynı zamanda SAIC Maxus'un C2B modelini uygulama sürecinde yenilik yapma cesaretine ve sistemi kademeli olarak iyileştirme yeteneğine sahip olması nedeniyle de iyimser olabilir.
