Orta-üst düzey sedan pazarının bölünmesinde, değer açısından C konumu için ilk savaşan kim?
2018 Çin otomobil pazarı ikinci yarıya giriyor, GAC Toyota "C konumunu" aldı!
En son veriler, yeni sekizinci nesil Camry'nin Temmuz ayında yıllık bazda% 106,5 artışla 15.458 adet sattığını gösteriyor. Bunların arasında, sekizinci nesil Camry 2.5L ve hibrit modeller satışların% 60'ından fazlasını oluşturuyordu. Bundan önce, GAC Toyota ayrıca yıllık satış hedefini yılın başında 500.000 araçtan 580.000 araca ayarladı. Aynı dönemde ulusal binek otomobil pazarı genel büyüme oranı sadece% 4,64 oldu.
GAC Toyota "ters büyüme" başardı ve GAC Toyota'nın çeşitli modelleri de patlayıcı bir döneme girdi. Bunların arasında, sekizinci nesil Camry, Haziran ayında 14.035 adet satışla, yıllık bazda% 57.7 artışla iyi satış yapmaya devam etti; Ocak-Haziran arasındaki kümülatif satışlar, yıllık% 36.6 artışla 70.331 adede ulaştı.
Aslında, GAC Toyota'nın ilk TNGA modeli olan sekizinci nesil Camry, insanların Camry serisi hakkındaki eski izlenimini tamamen alt üst etti.
Atez ve Cima'nın aşırı abartılı tasarım görünümünden ve işini sonuna kadar katı bir şekilde yürüten Passat ve Magotan'dan farklı olarak, sekizinci nesil Camry, farklı yaş ve sınıfların çeşitli ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılamak için spor ve iş dünyasını tam olarak entegre ediyor.
Yukarıda bahsedilen rakamlar dizisi aynı zamanda Çin'in otomobil pazarında orta ve üst seviye sedan pazarının çatlaması ve farklılaşmasında sekizinci neslin "C pozisyonu" almayı başardığı anlamına geliyor. Genç eğilime kim daha iyi uyum sağlayabilir? Kalite değişiklikleri için tüketim yükseltmelerinin yeni gereksinimlerini kim doğru bir şekilde kavrayabilir? Sekizinci nesil Camry, orta ve üst seviye sedan pazarının temel değerini altüst ediyor ve yeniden tanımlıyor.
Sürücüye odaklanın: TNGA, ürün performansının kapsamlı bir şekilde yenilenmesine yardımcı olur
Her yıl yeni nesil modeller var ve yeni nesil modeller nadir değil, ancak bu sefer başın üzerinde TNGA mimarisine sahip Camry, "yeni nesil" tanımını tamamen altüst etti. TNGA yapısı altında "sürücü merkezli" gelişim ilkesi, sekizinci nesil Carrey tarafından oynanan iyi bir karttır.
Tipik bir örnek, TNGA mimarisi üzerine inşa edilen sekizinci nesil Camry'nin bir konsept otomobile daha yakın, havalı bir tasarıma sahip olması ve görünüm tasarımının daha genç, radikal, sportif ve modaya uygun olmasıdır. Bu model neslinde, "kişi-araç bir" in direksiyon dengesi ve sürüş dokusu cesur ve başarılı bir yıkımdır.
Yazar, tasarımın başlangıcından itibaren sekizinci nesil Camry'nin, yüzlerce otomobil parçasını tek tek iyileştirerek motor bölmesi gibi temel bileşenlerin konumunu başarılı bir şekilde düşürdüğünü ve sonunda aracın ağırlık merkezini 20 mm azalttığını fark etti. Alçak ağırlık merkezi, Camrynin bu nesli haline geldi. "Standart konfigürasyon".
Düşük ağırlık merkezi ile uyumlu, sekizinci nesil Camry'nin ön ve arka süspansiyonlarının tümü yükseltildi ve yeniden ayarlandı.Bunların arasında, ön McPherson süspansiyonunun yeni tasarımı, stabiliteyi artırmak için süspansiyonun sertliğini artırmıyor. , Ancak aracın yuvarlanma kolunu azaltmak için ağırlık merkezini ve aracın yuvarlanma merkezini düşürmek, böylece virajların ve düz olmayan yolların yuvarlanma önleme yeteneğini etkili bir şekilde geliştirmek.
Arka süspansiyonla ilgili olarak, çift salıncaklı süspansiyonun güçlü sertliği ve mükemmel kontrol edilebilirliği göz önüne alındığında, ancak geniş yaylanmamış kütle, duyarlılık ve biraz daha zayıf konfor, Toyota mühendisleri yayı ve amortisörü ayırdı ve kontrol kolunu ayarladı. Yaylı olmayanın kalitesini düşürürken, kontrol yanıtını iyileştirirken ve limit durum altında parametre değişimini sağlarken bağlantı noktasının konumunu değiştirmek için deformasyon tasarımı.
Sonunda, yukarıdaki çabalar sayesinde, sekizinci nesil Camry'nin süspansiyon sistemi, konforu korurken kontrol dengesini büyük ölçüde iyileştirdi. İster küçük bir tanrıça ister iri yarı bir adam olsun, yüksek tepkili EPS hidrolik direksiyon sisteminin "Tanrı Yardımı" ile birleştiğinde, kol benzeri bir deneyim gibi rahat bir operasyona sahip olabilirsiniz.
Ek olarak, "sürücü merkezli", sekizinci nesil Camry'nin sadece iyi bir araba değil, aynı zamanda konforlu bir araba olacağı anlamına da geliyor. "Yeni nesil" sıradan arabaların çok fazla değiştirilmeyeceği bazı yerlerde, yeni Camry de "yeniden keşfedildi".
Örneğin, koltuk üç boyutlu sportif bir stile sahiptir.Yüksek yoğunluklu ve yüksek sönümleyici poliüretan malzemeden üretilen yeni yay ve koltuk minderi, sadece koltuk basıncını dağıtmakla kalmaz, şerit değiştirirken veya dönerken pozisyon değişikliğini azaltır, aynı zamanda sürüş konforunu da sağlar. Ve çok iyi destek.
Sekizinci nesil Camry'nin arka koltuk başlık genişliği 20 mm artırıldı
Sözde "ayrıntılar başarı veya başarısızlığı belirlediğinden", sekizinci nesil Camry'nin neredeyse tüm parçaları sıfırdan yeniden geliştirildi ve temel bileşenlerin tümü en son teknolojiyi kullanıyor. Tüketici talep yükseltmelerini karşılamak için yüksek değerli ürünler sağlayarak, Toyota'nın Çin pazarına olan samimiyetini yansıtıyor.
TNGA mimarisinin başlangıç noktasında duran sekizinci nesil Camry, aynı zamanda "değer fiyatı belirler" in yeni bir örneği haline geldi.
"Her damla benzini israf etmeyin": Teknoloji değeri yeniden şekillendiriyor
Bir dizi çelişen veri, sekizinci nesil Camry'nin yılın ilk yarısındaki satışlarında 2.5L ve hibrit modellerin satışlarının% 60'tan fazlasını oluşturmasıdır. Bu, sekizinci nesil Camry'nin üst düzey ürün yapısında yeni bir atılımı işaret ediyor ve aynı zamanda bu yeni 2.5L motor ve hibrit güç sisteminin daha büyük başarı elde ettiği anlamına geliyor.
Yazar, sekizinci nesil Camry tarafından taşınan yeni 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru motorunun yalnızca 5 yıl için geliştirildiğini öğrendi. "Sıfırdan başlama" avantajı ile "her damla benzinin potansiyelini boşa harcamamak" da bu motorun temel değeri haline geldi.
Kitap verileri, benzinli versiyonun% 40 ısıl verime, 154kW maksimum güce ve 250Nm maksimum torka sahip olduğudur.Önceki nesle kıyasla, güç% 15, küresel tork yaklaşık% 10, yakıt ekonomisi% 25 arttı ve toplam yakıt tüketimi sadece Yüz kilometrede 6,0L'dir ve partikül madde emisyonları% 60 oranında azaltılır.
Hibrit model, 2.5L doğal emişli bir motor ve bir elektrik motorundan oluşur.2.5L doğal emişli motor% 41 termal verime, maksimum 131kW güce ve maksimum 221Nm torka sahiptir. Motorun maksimum gücü 88kW ve maksimum tork 202Nm'dir. Hibrit güç sisteminin birleşik maksimum gücü 160kW'tır.
Şanzıman açısından Toyota, sekizinci nesil Camry benzinli versiyonunda ilk kez yeni bir Direct Shift-8AT şanzıman ile donatıldı. Bu şanzıman, sıralı bir vites kolu kullanır ve neredeyse evrensel kilitlemenin avantajlarına sahiptir.Eski 6 vitesli AT şanzımanı ile karşılaştırıldığında, boyutu daha küçüktür, daha doğrudan hızlanma tepkisi sağlayabilir ve yaklaşık% 28 daha geniş bir kilitleme aralığına sahiptir. Ayrıca, bir manuel şanzıman gibi doğrudan güç aktarımını gerçekleştirerek, başlangıç tepkisini daha hızlı ve daha çevik hale getirirken sessizliği artırır ve yakıt tüketimini azaltır.
Hibrit modeller için, sekizinci nesil Camry, hibrit modeller için özel olarak tasarlanmış bir E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Orta ve üst düzey sedan pazarının "ılımlı" dan bahsettiği çağda, böyle bir güç kombinasyonu neredeyse hayal edilemez.Zengin sürüş keyfi, mükemmel kontrol deneyimi ve daha iyi yol koşullarına uyum bu spor arabaların özellikleridir. Müsait değil. Ancak sekizinci nesil Camry'den başlayarak, balık ve ayı pençeleri her ikisine de sahip olabilir.
Konfigürasyon açısından, sekizinci nesil Camry, "güvenlik" standardını bir kez daha yükseltti. PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar seyir kontrol sistemi dahil olmak üzere Toyota Safety Sense (Toyota Collision Avoidance Assist Paketi) ile donatılmış, 12 farklı algılama yoluyla Daha güvenli sürüş yardımı sağlamak için donanım Sistemin tamamı standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve bu da aynı seviyedeki araçların güvenlik konfigürasyonu için bir emsal oluşturmuştur.
Gövde sadece yepyeni bir GOA gövdesini benimsemekle kalmıyor, aynı zamanda Lexus teknolojisi ile yapılmış yüksek mukavemetli yapısal kauçuğa da sahip.Güçlü bir yolcu bölmesi oluşturmak için gövdenin A sütunu, B sütunu ve diğer iskelet kısımlarında ilk kez 1500Mpa nükleer denizaltı sınıfı yüksek mukavemetli çelik kullanıldı.
Yere itilen ve sıfırdan başlatılan sekizinci nesil Camry, "farklı tasarımı, farklı sürüş keyfi ve geçmişten farklı güvenliği" ile hak ediyor. Gençliğin, sporun ve bireyselliğin ifadesi de orta ve üst düzey sedan pazarının yeni temel değeri haline geldi.
Öğrendiğim terminal bilgilerinden yola çıkarak, orta-üst düzey sedan listesinin uzun süredir ön saflarında yer alan Magotan ve Passat gibi modeller için bile, indirim oranı% 15'in üzerinde. Şu anda, sekizinci nesil Camry'nin halen 21.000'den fazla bekleyen siparişi var ve terminal fiyatı çok katı.
Açıkçası, tüketiciler ceplerindeki parayla bir seçim yaptılar. Pazarın C pozisyonunda ilk sıkışan sekizinci nesil Camry, fiyatla kazanma değer zincirini başarıyla yeniledi ve orta ve üst düzey otomobil pazarının alanını yeniden şekillendirdi.
Genç nesil tüketiciler olan sekizinci nesil Camry, orta ve yüksek kaliteli otomobillerin yeni standardının farkındadır.
