Yeni Bora ve Fries, kim daha rahat oturuyor?
Sık sık yaklaşık 10W'lık bir arabaya sahip bir aile arabasını nasıl seçeceğimi soran arkadaşlarım oluyor Kişisel olarak 10W fiyatının, büyük ekran gibi gösterişli bir "yüksek teknoloji" konfigürasyonunu takip etmekten daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ailenin rahat ve kusursuz seyahat edebilmesi için para daha gerekli olduğu yerde harcanır. Bugün karşılaştıracağız FAW Volkswagen Bora ile Changan Ford Forex Bu iki ekonomik aile arabası, şasiden kimin daha iyi olduğunu görmek için.
Şasiye genel bakıştan, her iki arabanın da daha yaygın olan ön ve arka burulma kirişli süspansiyon yapısını kullandığını görebiliriz. İki aracın şasisi bir bütün olarak nispeten düzdür ve alt motor koruma plakası benimsenmiştir, bu sadece çukurlardaki motor yağ karterinde çok önemli bir koruyucu etkiye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda aracın aerodinamik performansını da bir dereceye kadar iyileştirir. İki otomobilin genel karşılaştırmasını iki otomobil arasında ayırt etmek zor olduğu için kameraya daha yakından bakalım ve iki otomobilin şasi açısından işçilik, malzeme seçimi ve diğer detaylar açısından nasıl bir fark yarattığını görelim.
Ön çıkıntı
MacPherson yapısının ön süspansiyonu benimsendiği için benzerlik görece yüksek olacak ancak detaylar ve malzemelerdeki farklılık aynı MacPherson yapısının ön süspansiyonunun farklı performansa sahip olmasına neden oluyor.İki arabaya yakından bakın. Birçok gözle görülür fark.
Şasinin daha iyi bir NVH'ye sahip olmasını sağlamak için mühendisler, titreşim aktarımını azaltmaya yardımcı olmak için bileşenlerin bağlantı kısmına bazı tamponlama parçaları ekleyecek.
Lastik burçlar ile karşılaştırıldığında, eksenel hidrolik burçlar, araç gövdesine iletilen titreşimi daha etkili bir şekilde azaltabilirken, eksenel hidrolik burçlar karşılaştırıldığında daha dayanıklıdır.
Tekerlek yuvası korumalarının kullanımı ve yerleşimi, aracın NVH'sinin iyileştirilmesinde çok önemli bir rol oynar.İyi bir düzen ve malzeme seçimi, yol gürültüsünü, lastik gürültüsünü, rüzgar gürültüsünü ve araca giren diğer gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilir ve aracın sürüş kalitesini iyileştirebilir. Aynı zamanda tekerlek yuvası koruma plakası veya kaplaması da korozyon korumasında rol oynar. Davlumbazın bu bölümünde Bora'nın kapsamı daha kapsamlı.
Arka çıkıntı
Arka süspansiyon açısından, her iki otomobil de kompakt aile otomobillerinde yaygın olarak kullanılan burulma kirişi olan bağımsız olmayan süspansiyonu kullanıyor. Burulma kirişli süspansiyonun avantajı basit bir yapıya sahip olması, daha az yer kaplaması ve iyi bir ayar ile çok iyi performans alabilmesidir. Her ikisi de aynı arka süspansiyon yapısını kullansa da, iki arabanın temelinde farklı ayarlamalar, düzenler, malzemeler vb. Bulunuyor, böylece aynı arka süspansiyon yapısı insanlara farklı bir sürüş deneyimi sunabiliyor. İki arka süspansiyon arasındaki farklılıkların ayrıntılarına da bir göz atabiliriz.
Diğer ayrıntıların karşılaştırması
Özet:
Konfor ve sessizlik açısından hem Volkswagen hem de Ford göreceli olarak iyi gidiyor ancak giriş seviyesi otomobiller için maliyet kısıtlamaları nedeniyle bu markanın sahip olması gereken seviyeye ulaşmak ve olmamasını sağlamak gerekiyor. Bu şartlar altında aşırı harcama, nasıl seçileceği ve seçileceği çok özel bir şeydir, aksine Bora her yönden nihai noktaya ulaşamaz, ancak her yönden daha iyi bir denge sağlar.
