CVT şanzımanı en fazla çöp mü? İletimde AT, DCT, CVT ağabeyi kimdir?
Bugün, yoldaki çoğu model neredeyse otomatik şanzıman modelleridir ve otomatik şanzıman modelleri temelde şanzıman tipine göre üç kategoriye ayrılır: geleneksel AT şanzımanı, CVT sürekli değişken şanzıman ve DCT çift kavramalı şanzıman. Gücü tekerleklere ileten temel bileşen olarak, bu üç şanzımandan hangisi daha iyidir? Arabaları bilenler neden sadece AT şanzımanları tercih ediyor?
CVT sürekli değişken şanzıman
Günümüzde CVT, özellikle aile arabaları alanında piyasadaki en donanımlı şanzımandır. Yapısal bakış açısından, iki koni çarkı ve bir çelik kayıştan oluşan yapı, belirgin bir vites değiştirme deneyimi olmaksızın hızı daha doğrudan artırabilir, böylece gücün pürüzsüzlüğü ve uyumu daha iyi olur. Ek olarak, CVT'nin iletim menzili AT ve DCT dişli kutularınınkinden daha geniş olduğu için, bu şekilde daha iyi yüksek hızda yakıt ekonomisi elde edilebilir. Bununla birlikte, CVT'ler büyük torklara dayanamadığı için, CVT'ler çoğunlukla düşük ve orta sınıf modellerde bulunur.Uygun motor ayarları naziktir ve temelde sürüş deneyimi yoktur.
DCT çift kavramalı şanzıman
DCT çift debriyajlı şanzımandan bahsetmişken, çoğu insanın aklına Volkswagen'in çift debriyajlı şanzımanını düşüneceğine inanıyorum Sonuçta, çift debriyaj sentezi artık Volkswagen'in sembolü. Çift kavramalı şanzımanın özelliği, vitesleri doğrudan yüksek hızda değiştirebilmesi ve çok fazla gücü destekleyebilmesidir, ancak nedeni iki takım debriyaj plakalarının birbirine bağlı ve kaydırılmış olmasıdır.Düşük hızlarda vites değiştirirken manuel viteste bir miktar hayal kırıklığı olması kaçınılmazdır. Bu, kendi yapısı tarafından belirlenir. Bununla birlikte, düşük üretim maliyeti ve basit yapısı nedeniyle, çift kavramalı birçok üreticinin favorisi haline gelmiştir, ancak çift kavramanın ısı üretimi, hayal kırıklığı ve birçok küçük hata gibi sorunları olduğu yadsınamaz.
AT iletim
Geleneksel AT şanzımanı, donanım tork konvertörü sayesinde, otomatik şanzımanın vites değiştirme hüsranını nispeten küçük hale getirir ve sıkışık yollarda giderken ve dururken aşırı ısınması kolay değildir ve ayrıca daha büyük beygir gücüne de uyum sağlayabilir. . Ek olarak, günümüzün AT dişli kutuları daha fazla vites barındıracak şekilde küçültülebilir. Basitçe söylemek gerekirse, AT dişli kutusunun vites değiştirme özellikleri ve dokusu mükemmele yakın ve birçok modelde hala çok popüler. Elbette dezavantajlar vardır, yani AT aktarımının maliyeti daha yüksektir ve sonraki bakım maliyeti de daha pahalıdır.
Yazının sonunda, mevcut otomotiv pazarında, CVT şanzımanları, düşük yakıt ekonomisi ve sorunsuz sürüşleri nedeniyle, en yaygın Sylphy, Civic vb. Gibi birçok ev aracında yaygın olarak kullanılmaktadır. Ama otomobil insanlarının gözünde, AT şanzımanı her zaman en mükemmel olanıdır Ne düşünüyorsunuz?
