Beijing Benz, başka bir pırasa hasat makinesi olan AMG A 35 L'yi yurt içinde üretti mi?
Pekin Benz'in üretim hattından 306 beygir gücüne sahip bir A sınıfı çıkarıldı ve adı hala AMG A 35 L olarak adlandırılan blöf.
Mercedes-Benz'in böyle bir AMG yapmak istediği bildirildiğinde, tartışma hala harikaydı.
Bir yandan, AMG'nin eşiği yeniden düşürülecek ve AMG hayranları için rüya bir adım daha yaklaşırken, diğer yandan "35" sayısının ortadan kalktığı söylenebilir. AMG'nin yeni düşük Aynı zamanda bu ürün sadece Çin'de üretilmiyor, aynı zamanda uzatılıyor, ayrıca "tek kişi, tek makine" kimliği de değil, bu da insanları Mercedes-Benz'in bu cahil gençlerden (ebeveynlerden) para toplamak istediğinden derinden şüphe ediyor. ?
Doğruyu söylemek gerekirse, Bay Ruzht bu en ucuz AMG'yi denedi ve kalbi biraz dağınık .
Performans arabasının tavrı,
En ucuz AMG'nin nasıl kullanıldığına bakılmaksızın, AMG ailesinin bir üyesi olarak önce tam bir tavrınız olmalıdır.
Sıradan A-sınıfının sıradan görünüm kiti Mercedes-Benz'in gururunu ortadan kaldırırsa, o zaman spor kitli sıradan A-sınıfı bazı puanları geri katacaktır. Ama asıl güç 1.3T modelleri Tüm serinin standart görünümü, yedek lastiğin 17 inçlik jantına çok benziyor, bu da sizi bu "üçgen göz" A-sınıfına yeniden bakmanıza neden olacak.
A-Serisi yeni piyasaya sürüldüğünde, bir spor paketi ve 19 inç çok kollu jantlarla donatılmış gelişmiş bir özel sürüm olduğunu hatırlıyor musunuz bilmiyorum, otomobilin görünümü gayet güzeldi.
A Sınıfı Gelişmiş Özel Sürüm
AMG A 35 L'nin görünüm kiti, ön tamponun her iki tarafına da bazı AMG'ye özel küçük kanatlar ekleyen sıradan A sınıfı gelişmiş özel baskıya dayanmaktadır.
Aslında Junzhe arkadaki değişiklikleri daha çok takdir ediyor AMG A 35 L gövdeyi tamamlayan bir ördek kuyruğu ekliyor Tampon aynı zamanda sıradan A sınıfı spor kitinden daha dolgun. Alçaltılmış gövde ile dövüş atmosferi ortaya çıkıyor. Orijinal dörtgen çift taraflı tek çıktı da dairesel çift taraflı tek çıktı olarak değiştirildi.
Bazı insanlar bir AMG'nin sadece iki egzoz borusuna sahip olduğunu söyleyebilir, ki bu gerçekten ilginç değil.
Aslında ilginç olan nokta budur.
Günümüzde, görebildiğiniz birçok arabanın egzoz boruları aslında sahte, bu AMG A 35 L dahil. Görebildiğiniz egzoz borularının tümü tampona sabitlenmiş durumda. Bir dekorasyon ve gerçek egzoz borusu ağzı içeride gizlidir.
Peki AMG A 35 L'nin egzoz borusu neden ilginç? İki gerçek egzoz borusu portu ve iki dekoratif portu olduğu için en azından dürüst.
Bununla birlikte, çoğu tek kişilik, tek makineli AMG olan dört kapılı versiyon gibi bazı üst düzey AMG'lere göz atabilirsiniz. AMG GT 63 S , Ağız da süslüdür ve dışarıdan dört tane vardır, aslında içeride sadece iki tane gizlenmiştir. Buna dört egzoz mu yoksa çift egzoz mu denmeli? Bay Che Zhe size bir numara veriyor, sadece arayın " Görüş sistemi dört egzoz "Tamam.
AMG GT 63 S
Bu hikaye bize görmenin ille de doğru olmadığını söylüyor ve şimdi o gerçek çağı gerçekten özlüyorum.
Aşağıdaki resim gerçekten olağanüstü bir temsilcidir:
Küçük kibirini tatmin et
Yukarıda "35" olmasına rağmen 45 "Ama aynı zamanda bir AMG. İç dekorasyon belirsiz olmamalı. Herhangi bir ortam ışığı ve çift büyük ekran cömertçe sunulacak. İlk özel sürüm AMG A 35 L'yi alsanız bile, yine de Yardımcı pilotun önündeki merkez kontrol panelinin, lüks görünmeyen çapraz çizgilerle süslendiğini göreceksiniz.
Ancak Mercedes'in sizi bu arabaya daha fazla parayla aşık olmanızı sağlayacak bir yolu var.
Örneğin, Porsche ve diğer modellere benzer şekilde direksiyon simidine bir dizi sürüş modu düğmesi eklemek, yani direksiyon simidine bir dizi sürüş modu düğmesi eklemek 3500 yuan'a mal olur, ancak Mercedes-Benz buraya daha tutkulu olabilecek küçük bir ekran ekledi. Ayrıca 5,700 yuan karşılığında bir Berlin Sound seti kurmayı da seçebilirsiniz, ancak arka yan hava yastığının da isteğe bağlı kurulum için maliyeti 3,400 yuan. Kafa karıştırıcı işlem nedir?
Bu neden küçük kibirini tatmin edebilecek bir araba? İhtişamının çoğu yüzeyde yüzdüğünden, ortam ışığı hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim, bunun yerine direksiyon simidinde takılması gereken ek düğmelerden bahsedeceğim. Aslında, isteğe bağlı olmasa bile, sürüş modu seçeneğinin işlevi tamamlanmış ve orta konsolda sürüş modunu seçmek için bir kol var.
AMG A 35 L, yoğun sürüş sırasında gerçekten ihtiyaç duyulan şey, AMG A 35 L tarafından sağlanmıyor. Tüm otomobilin koltuk stili, sıradan A sınıfı spor versiyonundan farklı değil.
AMG A 35'in denizaşırı versiyonu, ister hatchback ister sedan olsun, daha sportif bir entegre koltuğa sahiptir.
Neden Mercedes-Benz'i affetmek için bir neden bulmuyorsunuz?
Sebepler var.
Daha sportif entegre koltuklar genellikle sıradan koltuklardan daha kalındır ve arka diz mesafesinin daha fazla aşınmasına neden olur. Yerli üretim AMG A 35 L hem performans hem de alan pratikliği olan bir model olduğu için, daha uzun dingil mesafesinin getirdiği avantajlar daha kalın sele ile nasıl silinebilir?
Ben bile bu nedene inanıyorum.
AMG A 35'in denizaşırı versiyonunun entegre koltuğu, yerli olandan çok daha fazla sarılmış görünüyor
306 beygir gücü, çok iyi
İster inanın ister inanmayın, şimdi bu AMG A 35 L sadece satışta olan tüm Beijing Benz ürünlerinin motoru değil Maksimum beygir gücü Evet Beijing Benz tarihinde ikinci en büyük motor beygir gücüne sahip modeldir.
2014 E 400 L Hybrid ve 2006 (W211) E 500 gibi birkaç büyük kardeşle ikinci sırayı paylaşan 2014 (V212) E 400 L modelinin 333 beygir gücünden sonra 306 beygir gücü.
Beijing Benz'in E 500'ü gerçekten ürettiğini mi söylüyorsunuz? Her neyse, Junzhe bunu daha önce hiç görmedi, ancak ürün kataloğunda görünüyor, o yüzden orada düşünün.
Bununla birlikte, Pekin Benz tarihindeki en yüksek ikinci beygir gücüne sahip motor ve ilk yerli üretilen AMG olarak, bir süre önce beklenmedikti. Motor su borusu kurulum hatası Şaka, ağır vakalar motor hasarına yol açacak, yani "geçici işçi" olmalı ve "geçici işçi" nin kovulduğuna inanıyoruz. Satın aldığınız AMG A 35 L'de artık bu sorun olmamalı, ancak diğer sorunları söylemek zor.
Bu soruları bir kenara bırakarak, açılmanın nasıl bir his olduğunu konuşalım.
Aslında, 306 beygir gücüne sahip bu "tek" M2602.0T motorun sürülmesi oldukça yakındır.
Önceki nesil AMG A 45'in M133'ü ile karşılaştırıldığında, turbo gecikmesi çok daha küçüktür Sonuçta, Ruot'un test ettiği A 45'in ilk versiyonu bile 360 beygir gücüne sahiptir. Dahası, yeni M260 motoru, turbo gecikmesini azaltmada nispeten belirgin bir etkiye sahip olan çift kaydırmalı bir tüp tasarımı kullanıyor.
Şanzımandan sorumlu olan 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman, sadece çalıştırma anında tereddüt ediyor.Çalışma işlemi tamamlandıktan sonra, titreşim yok.Vites aşağı vitesin akıcılığı ve duyarlılığı, manuel mod da dahil olmak üzere çok iyi. Kaldırma dişlisinin çalışması da çok itaatkardır.
Biz Seyrek Mercedes-Benz şanzıman üzerinde böylesine iyi bir performans görebiliyorsunuz, bu sefer Mercedes-Benz aktarma organları mühendisleri tavuk budu ekleyebilir.
Bununla birlikte, bu araba 4,9 saniyede 100 kırılabileceğini iddia ediyor ve ilgili medya, giriş seviyesi AMG'yi daha hızlı sonuçlarla ölçtü, ancak sürmek çok heyecan verici görünmüyor.
Önceki nesil Rugjun'un sürdüğü A 45'in bir önceki versiyonunu hatırlatarak, resmi veriler 4,6 saniye. Her ikisi de dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.Verilere göre önden hızlanma kabiliyeti çok yakın ama önceki nesil A 45'i kullanmak çok daha heyecan verici. Bu, önceki nesil A 45'in daha ciddi turbo gecikmesinden kaynaklanıyor olabilir.
Bu arada geçenlerde yabancı basın incelemelerini izledim ve yeni nesil AMG A 45 S Turbo gecikmesi hala ciddi Sonuçta maksimum güç 421 beygir gücüne çıkarıldı ve mola süresi A 35 L'den bir saniye daha hızlı olan 3,9 saniyeye indirildi. Yeni bir dünya olmalı.
Öyleyse A 35 L yeterince heyecan verici değilse ne yapmalıyım?
" Sahte şarkı "Haydi!
Ses sistemi bir ses dalgası dengeleme işlevi ile donatılmıştır.S + modunda, 3000 rpm'nin üzerindeki "taklit şarkı söylemenin" etkisi özellikle belirgindir, ancak çok sahte, tıpkı popüler küçük taze etin Cui Jian'ın rock'ını sertçe söylemek istediği gibi.
"Yanlış şarkı" müdahalesi öncesinde, motordan gelen ses tatsızdı, örneğin 2000 rpm civarında bir ıslık sesi geliyordu. Bir performans otomobili olarak AMG A 35 L'nin sesi yerinde değil.Bir Berlin Sesi seti seçmenizi ve iyi bir şarkı çalmanızı tavsiye ederim.
Beklenmeyen çarpma, beklenmedik sürüklenme
Bir performans otomobilinin tavrını oluşturmak için alçaltılmış bir gövde ve büyük ince lastikler gereklidir. AMG A 35 L'nin jant stili önceki A 200 L özel baskısı ile aynı olsa da, lastik özelliği 225/40 R19'dan 235/35 R19'a değiştirildi ve sokak lastiklerinin "spor lastik kralı" kullanıldı. -Michelin PS4S.
Aslında sıradan A sınıfı 18 inç tekerleklere sahip bağımsız bir arka süspansiyon versiyonu ile donatılmış olsa bile, sürüş dokusu çok geneldir, bu da gövdeyi küçültür ve AMG A 35 L'yi büyük ve ince lastiklerle kullanır.Aynı zamanda en ucuz AMG'dir. Sürüş sırasındaki lüks hissi daha da azdır.
Şasi, düşük ve orta hızlarda çok altüst oluyor, performans otomobili olduğu için bu da bekleniyor.
Muhtemelen aşırı koşullar altında arka ucun esnekliğini artırmak için AMG A 35 L'nin arka aksının ön akstan daha sert ayarlandığı unutulmamalıdır.Arka sırada oturan bir arkadaşınız varsa, hız tümsekini geçtiğinizden emin olmalısınız. Yavaş olun, aksi takdirde arkadaşsız yapmak kolaydır.
Orta-düşük hız tümsekleri insanlara bu arabanın oldukça sert bir köprü olduğu hissini verecek, ancak daha hızlı sürdüğünüzde ve dolambaçlı dağ yolunda birkaç virajı geçtiğinizde bunun bir illüzyon olduğunu göreceksiniz. AMG A 35 L, uzun dalgalı inişler ve çıkışlarla uğraşırken açıkça yumuşaktır ve vücut bile biraz havada asılı hissedecektir.
Ayrıca direksiyonun nispeten açık bir boş konumu var, bu sabit olmaktan çok daha fazlası, ancak doğru ve acımasız değil.
Tüm bu rutin AMG'lerin "35" serisi mi, yoksa bu yerel üretilen genişletilmiş versiyonun "özel muamelesi" mi bilmiyorum.
Bu eğitim tekniği gerçekten yeterli Bölünmüş Evet, Bay Ruzht'un denemeyi bitirdiği gece bile, uzun süre atletik performansını nasıl özetleyeceğini bilmiyordu.
Sadece AMG A 35 L'yi gerçekten seviyorsanız ve ekstrem spor performansı ve sürüş duygusu için daha yüksek bir arayışa sahipseniz, o zaman bir dizi gümüş süspansiyon dişlisi hazırlamanız gerektiği söylenebilir.
Veya içe aktarılan hatchback sürümünü veya AMG CLA 35'i bekleyin.
AMG'yi anlamıyorum
İnsanlar genellikle Alman BBA'nın yüksek performanslı AMG, M Power ve RS serilerinden bahseder. Fakat aslında AMG ile son ikisi arasındaki fark daha büyük olacak. M Power ve RS, ekstrem sporlar ve performans gibi benzer şeylerin peşinde koşuyor, ancak AMG öyle görünmüyor. AMG bir tür "fan" satıyor.
Bu biraz soyut görünüyor.
Başka bir açıdan kesin:
Mercedes-Benz S-Class'ın bir AMG versiyonu var, ancak aynı sınıftaki BMW 7 Serisi ve Audi A8'de M Power ve RS versiyonları bulunmuyor.12 silindirli motora sahip M760Li bile sadece M Performance kategorisinde.
Muhtemelen hem BMW hem de Audi, bu büyük sedan ne kadar başarılı olursa olsun, en üst düzey spor performansını elde edemeyeceğinin veya bekledikleri türden bir spor performansını elde edemeyeceğinin farkındadır.
Dolayısıyla, Mercedes-Benzin AMG ailesinin çok büyük olduğunu, yalnızca birkaç modelin AMG versiyonlarına sahip olmadığını, BMW ve Audinin yalnızca M Power ve RSden türetilen bazı modellere sahip olduğunu da görebiliriz.
Ancak Mercedes-Benz bunun yeterli olmadığına inanıyor ve AMG, son birkaç yılda ürün yelpazesini genişletti. "Bir kişi, bir makine" artık tüm AMG'ler için gerekli bir koşul değildir ve AMG bile Çin'deki fabrikalarda üretime sokulmuştur.
Durum böyle olduğu için, AMG A 35 L'nin neden nihai sürüş makinesi olmadığını anlamak zor değil gibi görünüyor.Ama tepedeki AMG A 45'e ek olarak, AMG'nin olmaması daha önemli. Sonra en iyi sporu takip eden marka. Tabii ki, bazı AMG'lerin spor ve performans için üretildiği, ancak hepsi olmadığı kabul edilmelidir.
Maalesef bu AMG A 35 L değil, benim yemeğim değil çünkü AMG'yi anlamıyorum.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
