Yeni enerji sübvansiyonu ayarlaması Satışları hızla düşen BAIC New Energy, soğuk kışı nasıl atlatabilir?
21. yüzyılda otomobil kirliliği giderek küresel bir sorun haline geldi. Motorlu taşıt kirliliği Çin'de önemli bir hava kirliliği kaynağı haline geldi ve Çin'de yeni enerji araçlarının değiştirilmesi gelecekte bir trend haline geldi. Otomobil pazarının gelecekteki gelişiminin genel eğilimi olarak, yeni enerji araçlarının gelişimi son yıllarda "otoyol" da başlamıştır. Bununla birlikte, çeşitli ulusal politikaların desteğiyle, birçok otomobil şirketinin, büyük miktarda devlet sübvansiyonunu dolandırmak için düşük kaliteli ürünler kullanarak "sorunlu sularda balık avlama" ortaya çıkması kaçınılmazdır.
Bu yılın Şubat ayında, Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu ortaklaşa "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesi Hakkında Tebliğ" (bundan sonra "Yeni Anlaşma" olarak anılacaktır) yayınladı, 12 Haziran Geçiş dönemi 12 Haziran'dan önce ve New Deal, yeni standartlara uygun olarak sübvansiyonlar sağlayacak. Uzun seyir menziline sahip yeni enerji araçları daha yüksek sübvansiyonlardan yararlanacak, 150 kilometrenin altındaki yeni enerji araçları için sübvansiyonlar iptal edilecek ve 150 ile 300 kilometre arasında seyir menziline sahip modeller için sübvansiyonlar% 20 ila% 50 azaltılacak. Kilometresi 300 kilometreden fazla olan araçlar için sübvansiyonlar% 2 ila% 4 oranında artırılacak. Yeni Anlaşma ayrıca enerji yoğunluğu için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu.
Bu ayarlamadan sonra teknik eşik gereksinimleri yükseltildi. Güç bataryası teknolojisinin ilerlemesine göre, saf elektrikli binek otomobiller, hızlı şarj olmayan saf elektrikli otobüsler ve özel araçlar için güç bataryası sistemlerinin enerji yoğunluğu eşik gereksinimlerini yükseltin ve yüksek performanslı bataryaların uygulanmasını teşvik edin. Yeni enerji araçlarının enerji tüketimi gereksinimlerini iyileştirin ve düşük enerji tüketimli ürünlerin tanıtımını teşvik edin. Yakıt hücreli araçların teknik eşiğini yükseltin.
Bu aynı zamanda yeni enerji araçları sübvansiyon almak istiyorsa daha yüksek kilometreye ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Hepimizin bildiği gibi, kilometre uzunluğu, akünün araç şirketleri tarafından yönetilmesi ve entegrasyonu ile yakından ilgilidir ve bu, şirketler arasındaki çekirdek teknolojiyle ilgilidir Basitçe ifade etmek gerekirse, teknoloji yeterli değilse, Yeni Düzen'in uygulanması nedeniyle ortadan kalkması muhtemeldir. .
Yeni enerji satışlarındaki büyüme yavaşladı
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin açıkladığı verilere göre Haziran ayında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 31,7 ve% 42,9 artarak sırasıyla 86.000 ve 84.000 olurken, satışlar bir önceki aya göre% 17,5 düştü. Bu yılın ilk Haziran ayında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 94,9 ve% 111,5 artarak sırasıyla 413.000 ve 412.000 oldu. Haziran ayında yeni enerji araçlarının büyüme hızı önceki aylardaki büyüme hızına göre önemli ölçüde yavaşladı.
BAIC New Energy'nin satışları düştü
Şu anda, tüm pazar da yeni sübvansiyon politikasından daha fazla etkileniyor. BAIC'in EX serisi, BAIC EC serisinden sonra 5,708 ile saf elektrikli araç pazarında birinci sırada yer alırken, daha kısa seyir menziline sahip EC serisi yeni sübvansiyon politikasından etkilendi. 3 otomobil, bir önceki ayın 12.600 adetlik satışına kıyasla uçurum gibi bir düşüş gösterdi. Satış elemanlarına göre, üretici ayrıca ayarlama yapmak için markanın bazı modellerinin üretimini askıya aldı ve EC serisinin BAIC enerjisinin "terk edilmiş oğlu" haline geldiğini tahmin etmek zor değil.
EC serisinin "terk edilmiş çocuk" haline gelmesinin nedeni aslında şaşırtıcı değil, EC serisi modellerin resmi web sitesinde yer alan ilgili verilerinden, EC180'in yaklaşık 156KM seyir menziline sahip olduğu, EC200'ün ise sadece 162KM olduğu görülmektedir. New Deal'a göre, EC serisi modeller için sübvansiyon% 20-% 50 oranında azaltılacak.Ayrıca, EC serisi 150KM'ye çok yakın bir seyir menziline sahip olduğundan, sübvansiyonun yaklaşık% 50 azaltılması yeterli değil.
Sübvansiyondan önce 150.000 yuan fiyatına sahip saf elektrikli bir araç olarak, sübvansiyondaki önemli düşüş, tüketicilerin EC serisi modelleri satın almak için daha yüksek bir fiyat ödemesi gerektiği anlamına geliyor, ancak seyir menzili göz önüne alındığında, EC serisinin Modelin hiçbir rekabet avantajı yok ve satışlardaki düşüş yeterli değil.
"Miktar" dan "kaliteye", BAIC Yeni Enerji gerçekten hazır mı?
Politikanın aşamalı olarak uygulanmasına yanıt olarak BAIC New Energy, politikanın uygulanmasına hazırlanmak için her şeyi yaptığını iddia ediyor.Şirketin artık bilinçli olarak satış yapmadığını, geliştirme kalitesine daha fazla önem verdiğini ve niceliksel büyümeden nitel gelişime kadar gelişimi iyileştirmeye odaklanacağını belirtti. .
Ancak kalite söz konusu olduğunda, tüm BAIC New Energy sahiplerinin derin bir anlayışa sahip olduğuna inanıyorum. Araç sahiplerinin araç şikayeti sitesi üzerinden yaptığı şikayetlere göre kalite sorunları azınlık değil, 4S mağazalarının satış sonrası satışları da tatmin edici değil.
Çeşitli kalite sorunları ile karşı karşıya kalan BAIC New Energy, araç sahipleri tarafından başlatılan şikayetlere yanıt vermedi ve şikayet etmelerine izin verdi. Böyle bir tutum, BAIC New Energy'nin "şirketi artık kasıtlı olarak satış peşinde değil, geliştirme kalitesine daha fazla odaklanıyor" un tamamen zıttı gibi görünüyor. Tamamen hazırlıklı olmanız gerekiyor mu, bu PPT hakkındaki retorik anlamına mı geliyor?
Özet: Yeni enerji ve yeni politikalar karşısında, BAIC New Energy'nin mevcut teknik rezervleri yetkin olabilir mi? Ayrıca, BAIC New Energy'nin "ana savaş alanı" olan Pekin, aslında geliştirme sürecini büyük ölçüde kısıtlayan sınırlı plakalara sahiptir. .
