80.000 üst eşleştirme satın alın! "Yerli Lexus" SUV'un yeni bir modeli var, daha uygun ne satın alıyorsunuz?
Hemen hemen her Çinli marka, 80.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata küçük SUV'lara dahil oluyor, ancak açıkçası, insanları gerçekten ilgilendiren çok az şey var. Bu yüzden, aşağıdaki yepyeni CS15'i test edeceğimi öğrendiğimde, kafamdaki ilk tepki "sıkıcı" oldu, ancak bunu iyice öğrendikten sonra, yardım edemedim ama bu küçük adamdan özür dilemek istedim. Oldukça tahmin edilebilirdi. nın-nin.
Normal şartlar altında, bir araba satın almanız için pek çok neden vardır, ancak bir arabayı reddetmek için sadece "güzel görünmemesi" yeterlidir, bu da yeterlidir, bu nedenle görünüm gerçekten önemlidir.
Yeni CS15 kelebek kanatlı bir aile ön yüzü kullanıyor. Tasarımın ayrıntılarına girmek istemiyorum. Çoğu insanın gözünde ön yüz şeklinin 60 puandan fazla puan alabileceğine inanıyorum. On binlerce dolar değerinde bir araba için, nominal değer bitti.
Genel yan şekil nispeten gelenekseldir ve jant stili ve kırmızı pergeller öne çıkan özelliklerdir. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni CS15'in gövde uzunluğu 35 mm artırılarak 4135 mm'ye ve dingil mesafesi de 10 mm artırılarak 2520 mm'ye çıkarıldı.
Yeni CS15'in iç tasarımı daha geleneksel ve benzer bir düzen birçok Changan modelinde görülebiliyor.Bu iç mekanda beni gerçekten etkileyen şey malzemeleridir.
Her şeyden önce, aynı sınıftaki SUV'larda nispeten nadir görülen belirgin keskin kokuyu koklamadım.Vücudun sık sık temas ettiği yerlerde yumuşak malzemeler kullanılır.
Bir diken seçmeniz gerekiyorsa, orta konsolun üst kısmının sert plastikten yapılmış olması fiyatına gelince biraz sert görünüyor.
Genel tasarım ve malzemeler iyi ve ayrıntılar daha hassas. Kişisel olarak, yeni CS15'in iç tasarımından oldukça memnunum.
Eski modelin arka alanı artık aynı sınıfta küçük değil, bu temelde uzunluğu ve dingil mesafesini daha da iyileştiren yeni CS15 hayal kırıklığına uğratmadı.
Resimde 175 cm boyunda ve orantılı erkek kardeş ön sürüş pozisyonunu rahat bir konuma ayarladıktan sonra arka sırada oturuyor Bacaklar ve kafa için hala bolca yer var.
Ek olarak, yeni CS15'in arka koltukları nispeten yumuşaktır ve arkadaki yolcuların sırt ve kalçalarına iyi bakılır. Başlıca iki dezavantaj var: Biri koltuk arkalığı açısının nispeten düz olması ve ayarlanamaması, diğeri ise koltuk minderinin uzunluğunun yeterince güçlü olmaması, bu nedenle uzun bir mesafe sürerseniz arka koltuğun konforundan ödün verilecektir.
Bagajdaki boşluk normaldir ve arka koltuklar tesviye edildikten sonra tamamen düz olamaz. Ancak genel olarak, yeni CS15'in uzay performansı, aynı fiyata küçük bir SUV'da nispeten iyi.
Şu anda, yetkili tüm modellerin ayrıntılı bir konfigürasyon tablosunu sağlamamıştır (listeden sonra mevcut olacaktır), ancak bu en iyi donanımlı test sürüşü aracının konfigürasyonu iyi bir yorumda bulunabilir.
10,25 inçlik merkezi kontrol ekranının çözünürlüğü 1920X720'ye ulaştı ve dokunmatik ekranın çalışmasının görüntü efekti ve akıcılığı nispeten iyidir.Sesli kontrol, LCD göstergeler, 0.8 panoramik sunroof, otomatik LED farlar, elektrikli katlanır dikiz aynası vb. Hepsi donatılmıştır.
Güvenlik yapılandırması açısından, Bosch ESP sistemi, 4 noktalı hava yastığı, sağ kör nokta izleme, rampa yardımı, lastik basıncı izleme, ters görüntü vb. Hepsi üst modelde göründü.
60.000 ila 80.000 yuan ön satış fiyatına bakılırsa, bu üst modelin gelecekteki fiyatı muhtemelen 80.000 yuan'dan az olacaktır. Bir 80,000 yuan modeli için, yukarıda bahsedilen konfigürasyonlar nadir değildir.
Yeni CS15 serisi hala maksimum 78.5kW güce ve 145Nm maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motor kullanıyor.Şanzıman açısından iki seçenek var: 5DCT ıslak çift kavramalı şanzıman ve 5MT düz şanzıman.
Bu motorun çalıştırma veya düşük-orta hızdaki güç performansı tatmin edicidir, ancak hız yaklaşık 60 km / saate ulaştığında, hızlanmak ve sollamak istiyorsanız, gaz tamamen kısılsa bile (arabada 3 kişi) oldukça zor olacaktır. + Bazı bagaj durumunda).
Buna karşılık, bu 5 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzımanın performansı bana bazı sürprizler verdi.Çoğu durumda, sürüş oldukça iyi ve vites büyütme de nispeten olumlu. Ek olarak, güç tepkisini olabildiğince iyileştirmek için, bu vites kutusunun vites küçültme mantığı muhafazakar, motor devri 4000 devire gitmiyor, kolayca vites küçültmeyecek (motor maksimum tork hız aralığı: 3500-4500 dev / dak).
Yeni CS15, geleneksel "ön Macpherson + arka burulma kirişi" kombinasyonunu benimsiyor. Süspansiyon ayarı genellikle zor, ancak daha düşük "sert" değil, ancak yine de belirli bir sertlik derecesine sahip. Süspansiyon, sürekli küçük tümsekleri filtrelemek için daha yerinde, ancak büyük tümseklerden daha düşük.
Konforla yakından ilgili olan ses yalıtımı açısından, yeni CS15'in performansı sınıfında nispeten iyidir. Yüksek hız durumundaki çeşitli sesler iyi bastırılır ve arabadaki insanların normal iletişimi temelde etkilenmez.
Sürüş açısından, yeni CS15'in kısa tahtası esas olarak frenlemedir.Sezgisel his, fren pedalının ilk yarısındaki frenleme kuvvetinin yeterli olmamasıdır. Ek olarak, yeni CS15'in performansı, direksiyon ve gaz kelebeği tepkisi açısından nispeten iyi.
Her bir maddenin toplam puanı 100 puan ise, yeni CS15'in performansı hala oldukça dengelidir. 70.000 civarında bir SUV için, en iyi öğrenci olmayabilir, ancak genel performans "ebeveynleri" rahatlatmak için yeterlidir. Not: Yeni CS15, 11-21 Mart tarihleri arasında 60.000-80.000 yuan ön satış fiyatı ile ön siparişler için tamamen kabul edilecek.
