Tarihin en pahalı saf elektrikli SUV'si oturmaktan rahatsız mı? Gerçek test sonuçlarının ne dediğini görün
Konfor testimizde her zaman özellikle titreşim filtresi testinde saf elektrikli modeller çok iyi performans göstermiştir. Bunun temel nedeni, batarya paketinin şasi üzerine düz olarak yerleştirilmesidir; bu, yalnızca aracın ağırlık merkezini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda aracın dengesini de artırır. Yani bugün şu anda piyasada bulunan en pahalı saf elektrikli SUV'nin konforunu test edeceğiz - Tesla Model X?
Aracın rahatlığını doğrulamak için Uncle Brick iki proje kurdu:
1. Arabadaki gürültü performansını farklı hızlarda test edin
2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini ölçün.
Bu sefer Model X'in 100D uzun menzilli versiyonunu test ettik. Michelin'den LATITUDE SPORT 3 lastik setini kullanıyor.Resmi web sitesinde sorgulanan bilgilere göre, bu özel olarak tasarlanmış lüks bir SUV. Lastikler kuru / ıslak yol tutuşu ve yakıt ekonomisine odaklanır. Lastik özellikleri açısından, Model X bir çift mandalina ördeği lastiği kullanır, ön tekerlek teknik özellikleri 255/45 R20 ve arka tekerlek teknik özellikleri 275/45 R20'dir.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta statik, 60km / s, 80km / s ve 100km / s hızlarda gürültü testleri gerçekleştirdi. Test saati 16:00 civarıdır, konum Başkent Havaalanının ikinci otoyoludur ve trafik akışı normaldir.
Ölçülen sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Model X, hareketsizken motor rölanti gürültüsüne sahip olmasa da, arabadaki gürültü 38.3dB olarak ölçülmüştür ve bu beklendiği kadar sessiz değildir. İş malzemelerini test ederken, ön ve arka sıralar için tek katmanlı cam kullandığını gördük, bu da şüphesiz bir milyona yakın fiyatı olan bir SUV için biraz perişan. Sürüşten sonra, lastik gürültüsü arabadaki ana gürültü kaynağıdır.Hız 80 km / s'yi aştığında, rüzgar gürültüsü belirgin hale gelecektir.Bunun başlıca nedeni, ses emilimi ve titreşim bastırma malzemelerine yol açan araç gövdesinin camla kaplı geniş alanıdır. İlgili azaltın.
İki lüks marka SUV'yi aynı fiyata karşılaştırdığımızda Model X'in sadece rölanti hızında belli bir avantaja sahip olduğu görülebiliyor Araç sürüldüğünde performansı keskin bir şekilde düşecek.Hız arttıkça BMW X5 ve Audi Q7 ile kıyaslanıyor. Boşluk genişlemeye devam edecek ve bu da Model X'in rüzgar gürültüsünü idare etme konusunda iyi bir iş yapmadığını gösteriyor.
Gürültünün yanı sıra araç konforunun bir diğer önemli göstergesi de süspansiyon sistemiyle ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. Model X, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısı kullanır.
Uncle Brick, titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu doğrulayın Model X lastik basıncını ölçtükten sonra 2,4 bar'dır. Ve arabanın arka zeminine suyla dolu bir ölçü kabı yerleştirin (su miktarı üstten ikinci ızgaraya eklenir).
Gürültü testi ile karşılaştırıldığında Model X'in titreşim filtresi testindeki performansı mükemmel olarak tanımlanabilir.Üç testin ortalama su hacmi sadece 21.7ml.Ayrıca BMW X5 ve Audi Q7 ile karşılaştırılır ve avantajları açıktır. Model X, esas olarak pil takımının vücut ağırlığı için ağırlığından dolayı böyle bir performansa sahip olabilir, böylece araç hız tümseğinden geçerken daha sağlam olabilir ve ayrıca havalı süspansiyon ve daha kalın yan duvarlar kullanır. Belli bir ilişki var.
Lüks SUV modellerinde konumlandırılan bir ürün olan Model X'in konfor açısından genel performansı iyimser değil.Titreşim filtresi testindeki performansı iyi olsa da daha çok günlük sürüş deneyimiyle ilgili olan gürültü testindeki performansı iyimser değil. Tatmin edici değil. Konumlandırmasına dayanarak, Model X'in, hedef kullanıcılarının ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için gelecekte en az iki çift cam ve ANC aktif gürültü azaltma konfigürasyonu eklemesi gerektiğini düşünüyorum.
