200 kg'dan hafif 217 atlık köşe kralı: Apulia RSV41100 Fabrika gerçek atış!
Dünya sahnesinde sağlam bir şekilde ön planda duran 65 derecelik V4 güçlü RSV4, 2019 yılında önemli ölçüde iyileştirildi. RSV41100 Fabrikası, maksimum 217HP @ 13.200rpm beygir gücüne sahiptir ve tork çoğu zaman% 10 oranında artırılmıştır. Titanyum alaşımlı egzoz boğazı ve Bosch lityum iyon batarya sayesinde, vücut ağırlığı 199 kg ıslak ağırlığa daha da düşürüldü. Ek olarak, çerçeve yapısı daha sofistike ve frenleme daha mükemmel. Cash 1000.cc 201Hp RSV4 RR'ye gelince, eklenen yeni renkler var.
RSV41100 Fabrikası benzersiz bir görünüme sahiptir.Aerodinamik ile tasarlanmış sabit kanatların piyasaya sürülmesi, yere basma kuvvetini artırabilir ve araç gövdesinin dengesini artırabilir. Diğer bir deyişle sabit kanat, tekerleğin direncini artırabilir ve frenleme sırasında gövdeyi daha stabil hale getirebilir.
2015 yılında Aprilia Tuono V4'ün yer değiştirmesi 999cc'den 1078cc'ye çıktı. RSV41100 Fabrika motoru artık aynı şekilde işleniyor. V41100 motorun çapı 78 mm'den 81 mm'ye yükseltildi ve 52,3 mm strok değişmeden kaldı ve yer değiştirmeyi 1077 cc'ye yükseltti. Motor tasarımı geliştirilirken 13.6: 1 sıkıştırma oranı değişmeden kalır: üst kabuk, krank mili ve bağlantı kolu tasarımı geliştirilmiş ve ağırlık olarak azaltılmış ve aynı devir sayısında en yüksek beygir gücü ve tork artırılmıştır.
Dayanıklılığı artırmak için fabrika, yağ sistemini özel olarak güçlendirmiş ve piston sıcaklığını düşürmek için çift nozul tasarımını benimsemiştir. Yakıt ikmal programı da yeniden yazıldı. Otomobili takip eden titanyum alaşımlı Akrapovic egzoz boğazının ağırlığı da öncekinden önemli ölçüde daha düşük.
RSV4'ün uzun bir galibiyet sağlamasının nedenlerinden biri yüksek viraj hızıdır. Sadece ticari bir spor otomobil olmasına rağmen, RSV41100 Fabrikası şasi, motor ve arka yük arasında çok fazla ince ayar yapıyor. Örneğin, şasi üzerindeki motorun konumunu, direksiyon açısını, arka külbütör milini ve aracın arka yüksekliğini ayarlayabilirsiniz.
1100 Factorynin Ohlins NIX kuyruk şoku strokta 5 mm ila 125 mm artışa sahiptir. Kuyruk külbütör kolunun sertliği ve burulma direnci de artırılmıştır ve bu, yüksek hızda çıkarken daha stabil olabilir. Brembo Stylema kaliperler, önceki M50'den daha hafif ve daha verimlidir. Daha yüksek sürtünme katsayısına sahip fren balatalarının kullanımıyla birleştiğinde, yeni arabanın frenleme kuvveti 1.3G kadar yüksektir. Sahipler ayrıca fren performansını daha dayanıklı ve istikrarlı hale getirmek için RS-GP ile aynı seviyedeki Karbon Hava Kanallarını seçebilirler.
