Çin pazarı yoksa Porsche soğuk mu olacak?
2019 sonu itibariyle Çin pazarı, beş yıl üst üste Porsche'nin dünyadaki en büyük tek pazarı haline geldi.
Son zamanlarda, Porsche Çin 2019 karnesini açıkladı. Veriler, Porsche'nin 2019'da Çin'de 86.752 yeni otomobil teslim ettiğini, yıllık% 8 artışla Porsche'nin 280.800 araçlık küresel satışının% 31'ini oluşturduğunu gösteriyor. Bu aynı zamanda Çin'in Porsche'nin dünyadaki en büyük tek pazarı haline geldiği art arda beşinci yıl.
Bu büyüme trendi salgın sırasında frenleri vurdu. Porsche China Başkanı ve CEO'su Yan Boyu, Sino-Singapore Automotive'den bir muhabire verdiği röportajda, "Salgından etkilenen Porsche'nin Çin'deki satışları Şubat ayında% 60 düştü" dedi. Şubat ayında Çin'in genel otomobil pazarındaki% 80'lik satış düşüşüyle karşılaştırıldığında, Porsche'nin durumu çok da kötü değil.
Yan Boyu'nun görüşüne göre Mart ve Nisan kritik dönem olacak, Şubat ayından itibaren düzeleceğine inanıyorum ama yine de geçen yıl aynı döneme dönemez. "Umarım salgın kontrol altına alındıkça, Mayıs ayından sonra yavaş yavaş normale dönecektir." Yan Boyu, Porsche bayilerinin% 95'inin şu anda yedek parça tedariğinin yanı sıra satış sonrası ve lojistik hizmet yeteneklerini eski haline getirdiğini söyledi.
SUV ana büyüme gücü haline geliyor
Spor arabalarıyla ünlü bu ultra lüks marka için SUV'ler satışta "bir numaralı kahraman" haline geldi.
Porsche küresel verilerine göre, 2019'da Porsche, sırasıyla yıllık% 16 ve% 29 artışla 99.944 Macan ve 92.055 Cayenne sattı. Porsche'nin 280.800 araçlık küresel satışına göre, iki modelin satışları% 68'in üzerinde gerçekleşti.
Çin pazarında, iki SUV'nin popülaritesi daha da kötü olabilir. Porsche China tarafından yayınlanan verilere göre 2019 yılında Macan, Çin'de bir önceki yıla göre% 26 artarak onu Çin'de en çok satan model haline getirdi. Cayenne ailesi, geçen yaz Çin'de yeni üye Cayenne Coupé'yi piyasaya sürdükten sonra, Cayenne'in istikrarlı bir şekilde büyümesine ve Çin pazarında en çok satan modellerden biri olmaya devam etmesine yardımcı oldu.
Spor otomobiller açısından, Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine, Çin, 2019'da Panamera için dünyanın en büyük pazarı haline geldi ve küresel pazar payının% 40'ını oluşturdu. Porsche markasının temel 911'i ve Porsche'nin saf spor genlerine sahip orta motorlu spor otomobili 718 de giderek daha fazla sayıda Çinli genç tüketici tarafından seviliyor.
Yan Boyu, Porsche'nin Çin'deki kullanıcı portrelerinin diğer bölgelerdekilerden tamamen farklı olduğunu, çünkü Çin'in tüketici gruplarının daha genç olduğunu söyledi. Örneğin, 718 Çinli otomobil sahibi grubu, tüm ürün serilerindeki en genç otomobil sahibi grubu olan ortalama 32 yaşında. "Genç tüketici gruplarına daha fazla dikkat etmemiz ve ayrıca Çin pazarı için yerelleştirilmiş çözümler başlatmak için Almanya'daki Porsche genel merkezinin Çin'deki genç tüketici gruplarını anlamasına yardımcı olmamız gerekiyor."
"Örneğin, Tencent, Alibaba ve Baidu gibi Çinli şirketlerle yakın temas halindeyiz ve Çinli şirketlerin neler öğrenebileceğini, neler öğrenebileceğini ve hatta modellerimizle entegre olabileceğini anlamayı umuyoruz. Ayrıca Çinli tüketicilerin tercihlerine göre genişliyoruz. Çinli firmaların iş birliği hizmetlerimizin kalitesini sürekli artırdı dedi. Yan Boyu, bu nesil Çinli tüketicilerin dijital çağda yaşadığını söyledi ve bunun için Porsche birçok dijital girişimde bulundu ve çevrimdışı deneyim faaliyetlerini çeşitlendirdi. , Daha fazla genç tüketiciye ulaşmak dileğiyle.
Mevcut duruma bakılırsa, Porsche'nin stratejisi başarılı ve giderek daha fazla Çinli Porsche'yi seçiyor. Yan Boyu'ya göre Porsche'nin yeni piyasaya sürdüğü saf elektrikli spor otomobili Taycan bile siparişlerin% 50'sine sahip, hala Porsche müşterileri.
Elektrik geleceğin yönüdür
2019'da Porsche, spor otomobillerin saf elektrikli geleceğinin başlangıcını işaret eden ilk tamamen elektrikli spor otomobili Taycan'ı da piyasaya sürdü.
"2020 Porsche Chinanın iş odağı değişmeyecek anahtar kelime var, Taycan. Taycanı bir an önce Çin pazarına getirmeyi umuyoruz." Yan Boyunun görüşüne göre, Porsche endüstri zincir sistemi çalışmaya devam ederken, 4 Taycan, ayın sonunda planlandığı gibi kesinlikle Çin'e varacak.
Porsche, markanın ilk seri üretilen saf elektrikli aracının gelişini karşılamak için şu anda Taycan'ın mağazaya geldikten sonra dahil edeceği şarj altyapısı, dijital deneyim ve bayi eğitimine hazırlanıyor.
"Önümüzdeki birkaç ay içinde Porsche, ülke genelinde 200'den fazla şehirde 200.000'den fazla üçüncü taraf şarj yığınını entegre edecek. Şu anda, Çin'deki mevcut AC şarj yığınlarının% 80'inden fazlası ve DC şarj yığınlarının% 90'ından fazlası Porsche Taycan kullanıcıları tarafından kullanılabilir. Ek olarak, Taycan müşterilerinin uygun şarj hizmetlerinden gerçekten yararlanabilmesi için halka açık şarj tesislerini genişletmeye ve Porsche'ye özel şarj istasyonları kurmaya devam edeceğiz. "Dedi.
Taycan'ın teslimatı ve daha fazla türev modelin piyasaya sürülmesiyle Porsche, daha fazla modeli elektrikli hale getirmeyi planlıyor.Gelecekte daha fazla SUV modeline elektrifikasyon teknolojisi tanıtılacak.Yeni nesil Macan tamamen elektrikli olacak.
Porsche'nin 2025 stratejisine göre, 2025'te Porsche'nin yeni otomobil satışlarının% 50'si yeni enerji modelleri olacak. Bunlar arasında 911, Porsche'nin son elektrikli modeli olacak. Yan Boyu, Porsche Taycan ve tamamen elektrikli Macan'ın plug-in hibrit modellere kıyasla daha büyük bir satış oranına sahip olabileceğine inanıyor.
(China News Weekly)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyaletteki 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
