100.000 adede bir başka yepyeni otonom SUV yakında piyasaya sürülecek ve 30 yaşın altındaki insanlar onu görmeye can atıyor!
Nisan ayında, ikinci nesil Haima S5 ile statik bir deneyim yaşadık ve genç iç ve dış tasarım da herkes tarafından iyi karşılandı.Bu sefer yeni otomobil piyasaya çıkıyor (18 Temmuz), Zhengzhou Haima kısa mesafeye rağmen başka bir dinamik deneyim düzenledi. , Ve 1.6T modeli de henüz kalibre edilmemiş bir deneme aracıdır, ancak yine de burada paylaşılacak birkaç duygu var.
Zaten daha ayrıntılı bir statik gerçek çekim yaptığım için (görüntülemek için buraya tıklayın), bu yüzden bu sefer doğrudan deneyim kısmına giriyoruz.
Ningbo'dan etkinlik alanı Zhoushan'a 100 kilometreden fazla bir süre ikinci nesil Haima S51.5T yardımcı sürücüsünde oturuyordum.Yol boyunca şu deneyimleri yaşadım: Birincisi, aracın yaklaşık 100 km / s'lik bir hızda sessizliği Oldukça iyi. Arabada müzik çalmadık veya radyoyu açmadık, ancak arabanın dışından rahatsız edici bir ses gelmedi. Ön sıradaki iki kişi normal ses seviyesinde sorunsuz bir şekilde iletişim kurdu. Fabrika personelinin sürüş tarzı da nispeten hafifti ve Yolda aniden hızlanmaya ve sollamaya gerek yoktur, bu nedenle motorun sesi de çok azdır.Motor kapağını açın, daha geniş bir ses yalıtım pamuğu alanı da görebiliriz ve motor bölmesinin plastik kapağı da görünümü ve hissi daha gelişmiş hale getirir.
İkincisi, kulp alanının önünde cep telefonu için özel olarak tasarlanmış bir yuva var, bu da cep telefonu navigasyonunu kullanmak için çok uygun.Buna ihtiyaç olmasa bile cep telefonunu elinizin altında tutmak kolaydır.Sıcak küçük tasarım cep telefonunu kurtarabilir. Parantez hakkında.
Üçüncüsü, tek bölgeli otomatik klimanın yardımcı sürücü konumunda çalışması pek uygun değildir ve ayarlanması için genişletilmesi gerekir. Elbette ikinci nesil S5'in konumu düşünüldüğünde bu kabul edilemez bir şey değil, sonuçta daha iyi ve daha kullanışlı 360 derece görüntü ve şerit sapması hatırlatma işlevi de sağlıyor.
Geri vitese takıldığında, ikinci nesil Seamaster S5 merkezi kontrol ekranı, yardımcı hatlarla anında panoramik bir görüntü sergileyecek ve D vitese geçtikten sonra, düşük hızda sürüş sırasında da görüntüleyebilecektir.Ayrıca dokunmatik dönüşü, netliği de destekler Ve pürüzsüzlük çok iyidir, bu da geri manevra rahatlığını büyük ölçüde artırır ve ayrıca dar veya karmaşık yol kesimlerinde iyi bir yardım sağlayabilir. Şerit sapma hatırlatıcısı da çok hassastır Çizgiye hafifçe basıldığında, sürücünün güvenli sürüşe dikkat etmesini sağlayan uyarı sesi duyulur.
Bu test sürüşü için yol Zhoushan'daki Zhujiajian Adası'dır. Dar yol nedeniyle dinamik bir sürüş resmi yoktur. Lütfen beni affedin. Dağ yollarında ve kırsal yollarda sürerken, iki açıdan mükemmel ayarlama sayesinde önce yol tutuşunun daha iyi olduğunu hissedebilirsiniz. İlki yön yardımıdır Elektrik destekli ikinci nesil Seamaster S5 direksiyon simidi çok hafiftir, dönmesi zahmetsizdir ve sanal konum da makul bir şekilde kontrol edilir.Geri bildirim kuvveti, düşük hızlarda bile çok eşittir ve yönü veya ani kuvveti yakalayamaz. Değişiklikler, böylece sürücü başlar başlamaz sürmenin oldukça kolay olduğunu hissedecek.
İkincisi, süspansiyon desteğinin nispeten yerinde olmasıdır. 100.000 içindeki SUV'lar arasında, Haima S5 ayrıca dört tekerlekten bağımsız süspansiyonla donatılmış ender bir otomobildir.Mühendislerin Mazda'dan öğrendiği şasi ayarlama becerileri de yeni araca çok iyi uygulanmıştır. Bu, çok virajlı dağ yollarında kullanımı kolaylaştırır, köşeler iyi desteklenir ve vücut duruşu da iyi kontrol edilir.
Ek olarak, şasi genel algısı ve ikinci nesil Haima S5'in performansı da aynı sınıftakilerden daha iyi.Üreticinin teknik müdürüne göre, yeni otomobil birkaç milyon kilometre yol testinden geçti ve yüzlerce araç test edildi. Bu sadece şasi ayarlaması için deneyim ve veri biriktirmekle kalmaz, aynı zamanda yeni motor ve şanzımanın yoğun testlere dayanmasına izin vererek tüketicilerin elindeki yeni otomobilin kalitesinin daha iyi olmasını sağlar. Titreşim filtreleme açısından, ikinci nesil Seamaster S5 filtresinin büyük çukurları çok nettir, ancak küçük çıkıntılar biraz yetersizdir, ancak bu titreşimler de yumuşak yuva tarafından kısmen giderilecektir.
Güç bölümünde, test sürüşü modellerinin tümü 1,6T + 6AT güç kombinasyonlarıdır. Motor, doğrudan enjeksiyon teknolojisi eklenmiş ve küçük ataletli turboşarjlar (Fengwo) gibi birçok uluslararası tanınmış üreticinin aksesuarları ile Haima tarafından geliştirilmiştir. DVVT (Schaeffler), çift kütleli volan (Valeo), yüksek verimli jeneratör (Valeo), elektronik su pompası (Gates), debriyaj tipi su pompası (Leiden), direkt enjeksiyon (Lychung / Bosch) . Maksimum gücü 136Kw / 5000rpm, tepe torku 280N · m / 1500-4500rpm ve 0-100km / s hızlanma yaklaşık 8 saniyedir Bu aynı zamanda Haima'nın "süper güç" sloganını çağırmaya cesaret edebileceği bir teknoloji kaynağıdır. Ancak bu test sürüşü, hızlı gücünü deneyimleme fırsatı bulamadı ve test arabasının şanzıman kalibrasyonu iyi yapılmadı, bu nedenle gelecekte test sürüşünü aldığımızda daha detaylı bir deneyim yaşayacağız.
İkinci nesil Haima S5, standart olarak çift büyük ekranla, yani tam bir LCD gösterge paneli ve geniş bir merkezi kontrol ekranı ile donatılacak.Bu yine de 100.000 içinde çok çekici bir konfigürasyon kombinasyonudur. Gösterge panelinde net ekran ve zengin bilgi ile klasik, moda ve spor olmak üzere üç ekran modu vardır. Büyük merkezi kontrol ekranı moofun mobil birbirine bağlı insan-araç ekosistemi ile donatılmıştır, üçüncü taraf uygulama uygulamalarını destekler, Android ve Apple cep telefonlarının birbirine bağlanmasını destekler ve iFlytek tarafından sağlanan ses işlemlerine sahiptir.Ayrıca arka sırada da uyandırılabilir, ancak deneme aracı için çalıştırma talimatları Deneyim yeterince iyi değil.
İkinci nesil Haima S5, 18 Temmuz'da resmi olarak piyasaya sürülecek. 1.5T ve 1.6L modelleri önceden satın alınabilir ve yeni 1.6T modeller yıl sonunda satışa sunulacak.Gelecekte, bu motor da yeni 7 ile eşleşecek Yüksek hızlı çift kavramalı şanzıman, güç deneyimi ve yakıt tüketimi açısından daha iyidir.
İkinci nesil Haima S5 tasarımı İtalyan LDA tasarım stüdyosu tarafından oluşturuldu ve tasarımcı Bay Lu Qi aynı zamanda birinci nesil Haima S5'in tasarımcısıydı. İkinci nesil S5 tasarım teklifinde, kendisi ve ekibi en çok Haima'nın "güçlü, şık, sportif ve seksi" standartlarını karşılayan işler, yeni otomobil gerçekten oldukça enerjik, birçok gencin ilgisini çekebileceğine inanıyorum.
Bu yıl Haima Motorun kuruluşunun 30. yıl dönümü ve ikinci nesil Haima S5 gibi rekabetçi bir ürün de getirdiler. Yeni otomobilde ve ayrıca Haima tarafından üretilen motorda bağımsız tasarım gördük. Teknik düzeyde, Haima ayrıca yeni bir Ar-Ge merkezi ve modüler yeni bir motor üretim platformu kurdu ve hibrit, saf elektrikli ve otonom sürüş gibi ana teknoloji geliştirme rotaları belirledi.Bu tam da otonom otomobil şirketlerinin izlemesini beklediğimiz ve dört gözle beklemeye değer yoldur.
İkinci nesil Haima S5 yeni otomobile dönersek, üreticinin personeli bize 1.6T modelinin en kısa sürede piyasaya sürülmesini umduğunu ve ilk seferinde onu bu yeni arabayla değiştireceğini söyledi. Deneyimli bir otomobil şirketi personelinin kendi ürünlerini almak için inisiyatif almaya istekli olması da bir gelişme ve hatta önceden satılan 1.6L ve 1.5T modelleri, bazı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabileceklerine inanıyorum ve araba almayı düşünüyorum. İkinci nesil Seamaster S5'i deneyimlemeye gitmelisiniz.
